寶馬8系

[最滿意]

1.底盤韌，這種行駛質感是最吸引我的，支撐有力，回彈十分有韌性，瑣碎的路噪過濾的干干凈凈，小溝小砍更多是通過聲音和方向盤的細微振動傳遞給駕駛員，非常細膩，有一種路面上油漆厚度都感覺的出，高速過砍只聞吭吭兩聲沒，身很穩沒有一點多余的抖動，這種感覺我太愛了。2.用料好，只有寶馬標配全真皮內飾。2.2車身結構和7系一樣用的碳纖維加強框架，高強度輕量化。2.3蒙皮全鋁（前后蓋四門），本來這點其實不用說，但是親測GT50只有一個機蓋是鋁的！3.標配高山仰止！1500wB&W音響，智能激光大燈，通風座椅，抬頭顯示，360，后輪轉向！

[不滿意]

1.銀嘴！帶M套件的型號歐美都是亮黑風格，國內配個銀嘴，提車第二天我就給他換了，好在不貴！2.自動泊車輔助啟動有點遲滯，車頭那么長~~~~，感覺要離障礙物的很近才會自動啟動（一般啟動后就顯示橙色預警了），有點虛，不知道能不能刷一下開啟條件？還請大神指導

[外觀]

這個自己看吧，三款里面我覺得帕美最好看，尾部設計幾乎不可超越。840扣一分最大的敗筆是那個銀中網，側后優雅。GT50扣一分屁股太圓，建議加固定尾翼，亮點是頭部很兇，但后面都家族化了，這樣買e53coupe更合適，沒必要為半個殼子多花30w。黑嘴銀嘴

[內飾]

840x儀表臺，門板都是全真皮帶縫線，座椅打孔皮帶壓花，而且標配四溫區空調，雖然沒啥用但是好看。帕美：選配鼻祖給標配14向真皮座椅算的可以了，雖然門板和儀表臺都是塑料，不選四溫區空調后面是個大窟窿。帕美內飾美不美就看往里面砸多少錢吧，氛圍燈都要選的。Gt50我最不能接受的標配artico人造革座椅（用料差樣式搓），全車只有方向盤和座椅上面有幾個裝飾橫條是皮，如果有人覺得人造革不一定比真皮低檔，比如alcantara，那么我建議你看看a系入門版本的椅子。GT50標配低到令人發指的地步，配個20w級別的座椅，而且連記憶沒有（選配1.7w）。優點也是，夜店氛圍燈，D形方向盤特加5000元液晶蛋蛋，絕對令對手汗顏。

[空間]

三個車內部空間感覺差不多，后排長度都夠，我1.8m，膝前兩拳，挺舒服的，溜背車型頭部局促一點，但都不頂，帶全景天窗的后面空間感會更好。后排Panamera和840后面地臺是聯到座椅，高級感強。后備箱空間差不多，后座都能放到，GT50和Panamera是掀背，拿行李更方便。內部儲物都夠，相對寶馬的最大，中控扶手箱內部比較深，后排中間標配了個扶手打開可以放杯子和儲物（后排扶手GT50沒有，選配3座大通鋪才有），前部還有個專門放手機、鑰匙的無線充電版，這個特別貼心！

[油耗]

11.5，太省油了。從能耗上是三款最好的，歐洲能耗標準帕美是D，其他兩個是C，但GT50是有48v電池的，換一塊2W。

[動力]

數據說話：840Xdrive：最快！實測0-60，2.35；0-1004.66；80-1203.1。panamera：實測0-60；0-1005.4；80-1203.7。GT50：參數最大！實測0-602.7；0-1005.47；80-1203.7。說點主觀感受：840X提速最快，而且整個加速區力度非常勻稱，祖傳B58TU和ZF8at絲般順滑，發動機抖動最小，怠速時不看轉速表都以為是熄火了。寶馬對于參數標注都會保守些，我看過一個840的實測，實際機頭動力將近400P，并且寶馬這套總成可玩性很高，BM3刷個一階機頭450P600NM會是非常舒服的一個動力。可惜現在寶馬把ECU鎖了……Panamera：加速的刺激性是三款里面最弱的，我猜是因為懸掛軟、動力最小導、隔音好導致。這套EA839和pdk8速組合原廠狀態的駕駛感受絲般順滑，以前3.0的車型不少人反應2-3擋之間切換頓挫，我反復試了好幾次，沒有的，很順滑。我覺得這套總成最大的亮點是后期潛力大，發動機就是4s同款，刷個程序還原到450p600NM，或者更激進一點升到500p這個范圍都是比較輕松的。GT50：雖然實測加速成績最弱，但是三款車里面感官刺激最強的，聽起來有點矛盾但開了十幾次都是這個感覺，主要由于有isg電機助力，瞬時扭矩巨大，全油門瞬間的拉扯感特別強，加上排氣非常給力

[操控]

840x是這三輛里操控最好，油門、剎車線性，轉向極其靈活；畢竟四輪驅動四輪轉向，大尺寸的剎車系統。硬件上的優勢已經不是對手靠“調教”可以超越的。建議考慮這個車的一定去試駕，能試駕xdrive版的很少，我去的是上海BMW體驗中心。Panamera的操控感受和我的MacanS比較像，normal狀態以平順舒適為主，油門沉的像座山一樣，細微的油門變化不響應遲滯，重踩后電腦先要反應一下，然后降檔發動機轉數飚上去，最后離合咬住開始火箭一般向前沖，整個過程2s。轉向也很沉，沒什么道路反饋，有種擰在膠水里的感覺。Sport模式油門非常線性，轉數吊的高一些，開起來像自吸一樣，踩多少給多少。GT50很爆但底氣不足，油門有點兩段式的感覺，分水嶺是2000轉，但比帕美normal模式線性，轉向反饋很好，指向清晰。最大的缺點是變速箱平順性不如對手，有頓挫。

[性價比]

1.840x性價比最高，無論從標價還是實際售價上看，840xdrive是最接近歐洲價格的。我以中國的標準配置為基礎從德國網站上選配了一下，供大家參考：Panamera97，696歐元，GT4397,378歐元，840xdrive115708歐元。備注：配置一樣，均為含VAT，GT43就是中國的50。天地良心馬。寬體車身

[最滿意]

外觀拉風，動力不錯，特別，太少見了，回頭率杠杠的

[不滿意]

2點不滿意，第一，沒有買到540i磨砂暗銀色，第二，選了8系沒有選到巴塞羅那藍

[外觀]

拉風啊，很少見8系，保時捷太多了，難得見到個8系路人都很稀奇

[內飾]

沒開過的人說像3系，個人覺得里面的做工和用料還不錯，畢竟內飾用了真皮，3系不好比

[空間]

4座不實用，后排座位屁股凹陷乘坐空間：我177cm，78kg，頭部空間充足，畢竟轎跑，不錯了，后排腿部距離還可以，但是只有4座，家里又個娃娃不能愉快的在后排玩耍了☆空間設計亮點：四門車的線條不錯，從側后方看像總裁

[舒適]

駕駛座還行，坐姿偏低，畢竟車高比一般轎車都矮

[油耗]

還有磨合期，不清楚，估計油耗能在10左右

[動力]

340匹完全夠用，平時開它也不飆車，只是在有需要的時候超車能從容一點

[操控]

轉向手感好，入彎支撐性不錯，沒有其他豪華車，不作對比，不作評價

[最滿意]

分幾點說明吧。外觀：這個沒的說，接近5.1的車身，整體修長，而且尾部線條真的很有吸引力，我個人非常喜歡。中控臺：中控臺是我選擇8系的很重要的原因，坦白講我個人很不喜歡3-7系的中控臺樣式，千篇一律的寶馬，這句話一點也不假，但是8系不一樣，你不能說她有多驚艷，但是在我看來，做出改變，就是驚喜。行駛感受：這個不要多說了吧，舒服到不行，三檔調節，節能模式的時候，我甚至以為自己在開電動車，安靜的很，對于無邊框車型來說，這一點非常難得。避震調教的非常舒適，以前開A7的，駕駛感受對比非常明顯，我個人很喜歡8系的懸掛避震的設定。運動模式下，原廠自帶排氣聲線也很好聽，回火不暴躁但是很有質感，comfort模式下，依然能感受到絲絲聲浪。提速我不想多說，實測能跑到4.6s，沒必要多強調什么了。空間：后排空間是我非常滿意的地方，我以前開的A7，后排完全沒法舒舒服服的坐下去，腿部空間非常局限，現在8系，的確讓我有了很不錯的后排乘坐體驗。

[不滿意]

坦白講最不滿意的地方還是有的，這輛車真的不太上鏡，很難自己拿手機拍出線條質感，一定要打光加濾鏡…所以剛拿到車的時候發給朋友，圖片上看都覺得很一般，但是實際看車的時候，肉眼感官非常好。再有一點不太喜歡的就是，原廠只支持carplay，我是華為手機，無法享受這個功能，其次，carlife真的做的太垃圾了，希望早點能跟得上吧。

[外觀]

車燈不用多說，激光燈從外面看就很帥，我個人最喜歡車尾線條，真的很好看。

[內飾]

內飾談不上驚艷，但是跟3-7系不一樣，我認為就是驚喜。

[空間]

空間非常好，后排空間滿分。后備箱很深，就是開口小了點。

[舒適]

非常好，隔音也很好。避震懸掛我個人很滿意，以前開的A7，對比很強烈。

[油耗]

高速7.5個油，市區別猛踩10-11個油。油門重的朋友，我估計市區13個油能干到。

[動力]

這個不用多說，4.6s實測，很棒。節能模式的時候，就像開電動車一樣，保留基礎提速，安靜又舒適。

[操控]

操控非常好！第一次寫車評，全寫在前面了，這邊不多說了。