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現實中的概念車現在看來外觀與內飾設計仍然相當超前,很有科技感,純電動平臺開發bmw大主機廠的造車工藝,比現代新新電動車騎還是要扎實嚴謹的多。

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這個車的外觀設計還是挺好看的,看上去非常的圓潤可愛,也具備一定的科技感。操控感受非常不錯,畢竟車身尺寸很小,看起來非常的靈活輕巧,在市區停車特別方便。

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方向盤和剎車都很順手,關鍵是整個車軸最短,車身尺寸也很迷你,對于車技不好的中年女性來說非常友好。美中不足的就是儀表盤比較小,不夠大氣。

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續航里程還是挺不錯的,日常在300公里左右,如果開空調的話會再低一點,但是在城市代步還是足夠的。

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這車自己從買回來基本上也是每天都要通勤開一下的,目前來說續航水準也沒有什么下降,基本都能達到官方340公里的續航水平,自己還是很滿意的。

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在車輛參數上,寶馬官方一向標注的比較保守,19款配備42kwh的電池,官方續航340千米,經過實測在不開空調和致熱的季節,只要駕駛習慣平和一點,可以達到400的續航。

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在車輛參數上,寶馬官方一向標注的比較保守,19款配備42kwh的電池,官方續航340千米,經過實測在不開空調和致熱的季節,只要駕駛習慣平和一點,可以達到400的續航。

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這輛車的續航里程也會比較實在,行駛330公里應該沒什么問題。跟官方的數據相差不大,而且使用起來很經濟。

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這車自己從買回來基本上也是每天都要通勤開一下的,目前來說續航水準也沒有什么下降,基本都能達到官方340公里的續航水平,自己還是很滿意的。

新手上路
很適合每天上下班開,在城市道路中游刃有余,低速行駛不會像油車低檔有頓挫感