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寶馬(進口)寶馬1系雙門口碑集錦

全部口碑精華

可選分類：: 不限最滿意最不滿意外觀內飾空間舒適油耗動力操控性價比

: 消失。。
青銅長老

發表于 2015-02-13

愛車評價

[最滿意]: 方向盤手感也不適，運動車是這樣吧。優點是加速感覺比E要快。

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: 貝哥聊車
青銅元老
認證卡友

發表于 2014-03-17

愛車評價

[最滿意]: 從側面看也是很不錯的這樣的腰線是最美的了。車子的確很不錯，很穩重，很踏實，操控性很不錯，短小精悍，尤其是超車什么的動力來的很快不愧是寶馬啊。

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: hoouny
三星會員

發表于 2013-03-20

愛車評價

[最滿意]: 音響效果保真度不錯，相對于此級別的講算是滿意了。方向盤手感一流，園韻飽滿。空調開啟時發動機尚比較平穩，只是有些許消減油門力度的感覺。一、底盤很穩，避震鋼中有柔。提速流暢得力，發動機聲音平滑有力，完全超出以前對2。0排量的想象。自動效果超靚，掌控度絕對精準到位。前后車燈精明動人，特別是燈眉超亮麗。內飾簡約中帶工整，運動中帶細致。

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: xuser5595977
支柱會員

發表于 2013-03-07

愛車評價

[最滿意]: 動力不錯，出了磨合期就敢使勁操了，一直用S檔＋SPORT模式開，踩油門達到不至于降檔的深度加速來得還是很快的，但是不夠猛烈。在沒有攝頭且路況好的情況下試了一下，起步后給油，推背感持續到140KM時速，由于路況限制收油了。可以明顯感覺到和前驅車不一樣，是后邊有人推著跑似的。

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: ciiscs
黃金長老

發表于 2012-07-15

愛車評價

[最滿意]: 118i動力夠用，DS檔加速很順暢。換檔快，效率高，動力直接。但是換檔快，動力銜接好，起步之后就能把失去的時間追回來。

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: johnie9996
青銅長老

發表于 2012-06-16

愛車評價

[最滿意]: 昨天下了班去海邊溜了一下，猛烈的程度超出了我的預期，之前開過130i，推背感可以用非常強烈來形容，125I基本上可以用猛烈來形容，自己開車的時候大腦居然都會出現明顯缺血感。避震方面和118i差不多，都有一點舒適的成分。油門很靈敏，雖然和116I一樣也是1350爆發最大扭。

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: wuditom
支柱會員

發表于 2012-06-11

愛車評價

[最滿意]: 當天庫里只有兩輛118運動，一輛紅外灰內，一輛白外紅皮內，在小張的極力推薦下，就訂了這一款，現在看看感覺不錯，皮質尚可，也沒什么氣味，尤其是大腿支撐，估計想要后包也包不出原廠的效果。家里本來反對，說已經有一輛兩廂了，又搞一輛，希望能入個三廂大車，猶豫再三，終究還是抵擋不住那種酣暢淋漓的駕駛感覺，說服自己也說服家人。

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: wwwtone
支柱會員

發表于 2012-06-11

愛車評價

[最滿意]: 車外形還算漂亮。動力好,提速快。后驅過彎傾側少,運動轉向非常好用,車身行駛中比較穩定.1系可能是量產車能買到最好的后驅緊湊車了.技術過剩來形容這臺車也不唯過。漂亮的頭燈組合,這一代的大跨越。比起CT200H,起碼我有個6.5寸的屏幕,選歌看車輛信息真心實用。提速快，反應敏捷。噪音冷車的時候比較大，拖拉機一樣。

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: 曉白免
白銀長老

發表于 2012-05-13

愛車評價

[最滿意]: 內飾做工是不錯。主駕駛座椅帶記憶功能非常不錯。坐進去感覺沒有狗夫那么寬敞，頭部空間還行，后排還是挺小而且頭部緊張，后備箱還挺大的。可能是因為方向盤比GTI輕的原因，駕駛起來沒有GTI的那種厚重感，而且也很難感覺到渦輪的介入，不像GTI渦輪介入后的那種暴力，總之開起來很順暢。反正我試駕的感覺就是還行，過彎極限感覺比GTI大，畢竟后驅呢。動力和GTI比起來溫順很多。

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: bigrong
黃金長老

發表于 2012-05-07

愛車評價

[最滿意]: 全車里最舒服的就是駕駛席了，我后來把作為調整的高低和前后都很合適，長途很舒服，座椅也很合適，開始比較低比較直的時候腰有些不舒服。而且因為駕駛感很強，國道的時候又非常有駕駛樂趣，所以真是全車最舒服的人就是駕駛員。從后備箱來說，其實空間還可以，至少一兩天的形成完全可以應付的。此次的道路有柏油告訴，水泥鋪裝高速，較好的國道，以及沙城奔北京已經被大車較殘酷摧殘的國道。從整體上看，小1都特別給人以信心，雖然不是suv，地盤不高，但是真的讓人很有信心，這是我以前的凱越旅行不能比擬的。先說動力上，我的是120i，2.0的排量是足夠的，在高速上超車此次需求量不是很大，但是在山路和國道上超車對車子動力要求挺大。經常是前面有大車或者小車，對方行駛速度100公里每小時上下（都違章了），雙向兩車道，需要迅速超過，這個對車子的動力要求較高。深踩油門就會降檔超越，但是后來遇到要超車的時候我一般都放到ds檔，動力是隨叫隨到。發動機的聲音非常好聽，但是我不知道是否會因為這樣提高油料消耗，所以多數時候還是會超車之后再把檔位切換回來。從油料消耗看，我的車子剛過5000公里，之前的平均油耗在10.6升，一般一箱油跑400多公里就要加油了。此次油耗非常令人滿意，在渾源加油的時候，車子已經跑了500多公里，電腦顯示還能跑100多公里。最滿意的是操控和懸掛的調整。之前開凱越旅行的時候，懸掛偏軟，相對好像舒適性強一點，但是通過性非常不好，而且車子也比較散，遇到比較差的國道就不敢開太快，怕磕到地盤，也受不了車子的聲音。但是，小1感覺整體感非常強，懸掛韌性很強，在以較高速度通過有些坑洼和破碎的國道時，很有信心，速度也很快，同樣的路段，凱越60心理就二乎了，但是小一至少是80左右通過。山路上的駕駛特別有信心，有一段我跟了一個帕薩特，一個蒙迪歐，兩輛車在晚路上總是在踩剎車，其實山路并不是彎非常急，弄得我跟在后面很郁悶，前面倆死機可能技術也一般，所以有點小彎都要剎車，當時我們最快時速也就是80左右，那個彎道最急的時候我覺得60也肯定能過了，但是他們不單收油還要踩剎車，小1完全不用。在山西那段路比后來下的八達嶺輔路差很多，后者觀察有盲點，而且確實有胳臂肘彎，山西那段路絕不至于如此。

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