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東風(fēng)日產(chǎn)-

軒逸

外觀
4.71分
內(nèi)飾
4.49分
空間
4.78分
舒適
4.73分
油耗
4.67分
動(dòng)力
4.27分
操控
4.41分
性價(jià)比
4.60分

口碑集錦

xuser1896639

支柱會(huì)員

發(fā)表于 2023-04
    返回全部口碑>>
    購(gòu)入信息
    愛(ài)車車型
    2023款軒逸超混電驅(qū) 超智聯(lián)Plus
    購(gòu)入時(shí)間
    2023-03-01
    購(gòu)車地點(diǎn)
    東風(fēng)日產(chǎn)煙臺(tái)富嘉專營(yíng)店 [山東省]
    裸車價(jià)格
    14.99萬(wàn) (廠商指導(dǎo)價(jià) 14.99萬(wàn))
    當(dāng)前油耗
    4.5L/100km
    購(gòu)入用途
    上班 購(gòu)物 接送小孩
    愛(ài)車簡(jiǎn)評(píng)

    駕駛感好，空間夠用，是我一直都很想要的那種類型，外形酷炫，朋友們都說(shuō)很好看！

    實(shí)拍圖片
    愛(ài)車評(píng)價(jià)
    [最滿意]
    在很多人眼里都是一款性價(jià)比超高的日產(chǎn)品牌，我買它也是因?yàn)榭诒茫疫@臺(tái)車的顏值不錯(cuò)，有一次開(kāi)車上街，遇到了朋友，他還非要體驗(yàn)一下我的軒逸呢。在我的打工朋友圈里面，我還是非常自信的。
    [不滿意]
    要說(shuō)不滿意，可能就是這臺(tái)車的底盤輪胎隔音不是很好吧，如果是在柏油路面跑，那沒(méi)有任何的問(wèn)題，但是如果在水泥路面跑，輪胎的噪音和甩起的石子聲音就比較大了。略顯美中不足。
    [外觀]
    這款車的前臉與上一款軒逸有改動(dòng)，采用了大嘴格柵設(shè)計(jì)，車頭也較前款降低了一點(diǎn)，增加了車身的時(shí)尚動(dòng)感氣息，屬于特別耐看的類型，一開(kāi)始我還不太滿意它的輪轂造型，后來(lái)看了一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)真的挺不錯(cuò)的！越來(lái)越喜歡了！
    [內(nèi)飾]
    對(duì)比這臺(tái)車的外觀造型，內(nèi)飾顯得有點(diǎn)一般，車門板是塑料的，但是還是軟包的，而且做工特別好，我仔細(xì)觀察了一下接縫處，并沒(méi)有任何的粗糙感！手感不錯(cuò)的。
    [空間]
    空間夠我家庭用了，后排座椅坐兩個(gè)成年人和一個(gè)小孩，也沒(méi)有任何壓迫的感覺(jué)，前排座椅，也可以各種調(diào)節(jié)！
    [舒適]
    舒適度也不錯(cuò)，車窗關(guān)閉的情況下比較安靜，隔音效果還好，基本車?yán)锩婧蛙囃饷婢拖袷莾蓚�(gè)世界一樣，它的空調(diào)制冷也來(lái)的快，我是比較怕熱的人，但是看他AC一打開(kāi)，涼氣就撲面而來(lái)，感覺(jué)棒棒的，而且軒逸的座椅是真的舒服，不愧是大沙發(fā)，乘坐的感受真的就和家里的大沙發(fā)一樣，柔軟舒適，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)太累，這一點(diǎn)真的是太棒了。
    [油耗]
    油耗我覺(jué)得在理想范圍之內(nèi)吧，開(kāi)車平均油耗4.5L，也許是我開(kāi)空調(diào)比較多的緣故吧。總體來(lái)說(shuō)，加一次油上下班會(huì)跑很久的。
    [動(dòng)力]
    家庭使用足夠了，這是一臺(tái)動(dòng)力非常不錯(cuò)的車子，感覺(jué)動(dòng)力很充沛，混動(dòng)給我的感覺(jué)真的是非常好，開(kāi)起來(lái)很輕松，加油的時(shí)候會(huì)有一種推背感，超車什么的都是非常輕松的。
    [操控]
    我認(rèn)為這車具有不錯(cuò)的操控感，電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車道偏離輔助系統(tǒng)，跟車巡航主動(dòng)控制車速等等。轉(zhuǎn)彎時(shí)也沒(méi)有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：靈活輕便易上手。
    [性價(jià)比]
    超強(qiáng)的性價(jià)比是軒逸的標(biāo)記之一，絕對(duì)是個(gè)搶手車。我買車之后就從來(lái)都沒(méi)有后悔過(guò)，以后也認(rèn)定了日產(chǎn)軒逸這個(gè)品牌了！哈哈！
    0 +1

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