標致三廂207首發中國 PSA押注新興市場

　　隨著中國市場的日益壯大，越來越多的跨國公司開始按照中國消費者的特點進行改變，推出中國版新車。繼東風日產的新天籟和上海大眾的朗逸之后，法國標致雪鐵龍集團（下稱“PSA”）旗下的標致汽車即將在華推出中國版標致207。三廂版標致207將在今年11月份率先上市，兩廂版標致207將在明年推向市場。

　　原于歐洲市場持續委靡，PSA已經開始意識到包括中國在內的新興市場的重要地位，此番中國版東風標致207的推出，意味著PSA未來的市場重心將逐步轉移。

　　率先推出三廂“中國版”

　　東風標致一位內部人士對《第一財經日報》表示，將在今年正式推出全新的三廂國產東風標致207。

　　東風標致的武漢當地經銷商隨后對記者證實，根據確切消息，國產版東風標致207三廂目前已進入批量生產階段，10月底將亮相，11月初正式上市銷售。經銷商還透露，到明年春季，東風標致將繼續推出207兩廂版，從而使國產207形成三廂和兩廂的完整系列車型。

　　據悉，標致207是目前標致家族銷量最大的車型，前年率先在歐洲上市，去年歐洲的銷量高達43萬輛，超過大眾高爾夫和雷諾Clio等經典車型，是2007年度歐洲市場銷量最大的車型。今年上半年，歐洲市場上標致207的銷量仍然高達28萬輛，繼續保持歐洲市場的領先。

　　不過，此次國內版的標致207和歐洲版207并不一樣，“國內版的207是207的三廂系列，這是標致汽車專門為中國、巴西以及未來俄羅斯和東南亞等對三廂車有偏好的市場。”昨天，東風標致對記者解釋說，“東風標致針對國內市場偏好三廂車的特點，對海外版的標致207進行了本土化改造。”

　　據悉，國產的東風標致三廂207是歐洲版標致207和206的混血車型，現有發動機沿用標致206系列，但是內飾和外形以及部分電子系統都是來自歐洲版標致207。東風標致三廂207將用和現款206相同的1.4升和1.6升發動機，不過將經過重新調校，動力有望提升。

　　2006年，東風標致206兩廂率先進入國內市場之后，原版的法國車型一度受到消費者的追捧，月銷量一度摸高3000輛左右，但是隨后恰逢中國小型車市場低迷，東風標致206開始被市場冷落，來自中國汽車業協會的數據顯示，今年上半年，206銷量為1.55萬輛，同比降幅達42%。

　　據悉，除了三廂版本的207之外，兩廂207可能將在明年推出。價位、動力配備都與三廂207接近。與206相比，兩廂207的車身尺寸將明顯加大，同時外觀上將借鑒國外207最新版本的一些元素。207兩廂上市后，東風標致206兩廂將退出市場。

　　PSA的新戰略

　　“標致汽車在華未來的車型將有兩種方式，首先將根據中國市場的特點推出適合本土化市場的車型，其次將會導入標致全球同步的車型。”今年北京車展上，新上任的標致全球總裁柯瀾接受記者專訪時明確表示。

　　標致207三廂將是這種戰略的首款車型。“之所以不考慮直接導入歐洲版的標致207主要是成本因素。”東風標致對記者表示，“如果全面導入原版標致207，成本將在現有的基礎上增加30％以上。”

　　目前標致207的歐洲版車型的起步價格在1.3萬歐元以上，根據東風標致估計，即使考慮到國產化降低成本的因素在內，直接導入歐版的標致207之后，國內的售價起步將在10萬元以上。“這在競爭激烈的小型車市場幾乎是沒有競爭力的。”東風標致經銷商對記者表示。

　　PSA今年年中宣布，公司將在未來3年里投資10億元人民幣在上海建立一家研發機構，以增強其在中國市場上的實力。該工程計劃于今年9月開工。“這家研發中心將是PSA全球的五大研發中心之一，除了配合法國技術中心進行開發之外，更主要的一個任務將是在中國以及亞太市場推出PSA全新的本土化車型。”柯瀾對記者表示。

　　自從PSA新任總裁斯特雷夫上任之后，PSA開始宣布全新的全球振興計劃，而中國是世界第二大汽車市場。在PSA的這項復興計劃中，中國市場的表現將直接決定PSA未來全球的定位。PSA宣布計劃在華市場份額擴大到7%。

　　柯瀾稱,之所以建立上海研發中心,主要就是為研究中國消費者的消費需求,給他們的造型設計師以及工程技術人員提供第一手信息,包括消費者偏好以及市場行情趨勢,然后把這些情況綜合起來后再去設計出適合中國市場的車。

　　“PSA以前過于重視歐洲市場，幾乎70％以上的銷量來自西歐市場，這對于PSA的全球化戰略是極其不利的，新任總裁上任之后，不僅要在歐洲市場加強力度，更重要的是要在中國、巴西以及俄羅斯等全球新興市場占據更多的市場份額。”PSA中國對記者表示，“所以，PSA中國化研發成為PSA全球的一項長期戰略。”