雪佛蘭科帕奇與三菱歐藍德同為進口SUV，排量覆蓋經典的2.4L-3.0L（科帕奇為3.2L）區間，擁有近似的身形和價格，對于多數目標消費者來說，在購車前都會將這兩部車拉進比較名單。同時存在于這個名單的可能還有本田CR-V和日產逍客、奇駿，不過它們都是國產車。在這兩個打著原裝進口旗號的車型之間，做出選擇很難嗎？答案是絕對不難！因為它們從骨子里就是沒有絲毫雷同的產品。
造型 魁梧與精干
在將科帕奇和歐藍德擺在一起的那一瞬間就會明顯感覺到，它們的確是完全不同的風格。
科帕奇高大魁梧，造型充滿張力，車身細節處理也彰顯力量，大輪轂與懸掛一起營造出了相當“專業”的離地間隙。相比之下，歐藍德則要精干很多，車頂近乎平直，車身低矮，這一點從上車的姿勢就能明顯感覺出來，歐藍德只要輕松地將屁股挪進去，而科帕奇則需要腿上用力蹬一下才能高高落座。坐在車內的差異感更明顯。科帕奇坐姿高一大截，因此提供了開闊的視野，有坐在大型SUV“船長椅”上的感覺；歐藍德更具轎車的感覺，坐姿更低更穩重。
后排空間兩部車不相上下，但科帕奇有更高的車頂，所以空間比歐藍德寬敞一些。最主要的區別在第二排之后。科帕奇屬于擁有七個座位的全尺寸SUV，而歐藍德則只有五個，雖然那兩個座位只能應急，但這也決定了養路費和車型級別的不同。
動力 0.2L的區別
科帕奇搭載了3.2L V6發動機，這款發動機擁有典型的美式風格———低轉速大扭矩。不知是出于什么考慮，敏感的低轉速發動機卻連接了一個奇軟無比的油門，在擁擠的車流中走走停停時，駕駛者需要小心翼翼地限制腳腕上的力道，否則這個大家伙會一下子躥出去。而且始終這么拿著勁踩油門，右腳很快就會發出抱怨。
科帕奇的5速自動變速箱與發動機配合相當默契，換擋平順，不過它對駕駛者意圖的反饋遲鈍，一般情況下它并不樂于降擋，而是讓發動機慢慢釋放動力儲備，除非一腳將油門深深踩到地板里去。
這與歐藍德的動力總成表現有著天壤之別。3.0L V6發動機功率儲備在轉速較高的區間，6擋自動變速箱也相當活躍，對油門的反饋很敏捷，再加上方向盤后的換擋撥片，駕駛樂趣十足。不過發動機排量上0.2L的區別還是讓歐藍德顯得比科帕奇更沉重，尤其是起步階段，歐藍德還稍有動力不足的感覺。
底盤 SUV與Crossover
科帕奇、歐藍德是說明SUV與Crossover區別的最好教材。科帕奇基于通用汽車專門為SUV開發的Theta平臺，底盤結構扎實強健，離地間隙很高。全時四驅系統擁有自動控制的中央差速鎖，雖然不能完全鎖止，但依靠發動機的強大扭矩完全可以應付多數路面。科帕奇的公路駕駛感受也是一派純種SUV作風，龐大的車身將絕大多數震動吸收，高重心在彎道上帶來很大的側傾，方向盤龐大而缺乏路感，中間位置反應遲鈍。因此公路駕駛科帕奇基本找不到什么樂趣，松弛地靠在高高的座椅中巡航是最舒服的狀態。
歐藍德完全不同，雖然也擁有可選的四驅模式，甚至也有可以完全鎖止的中央差速鎖，但離地間隙和底盤強度決定了它無法完成“越野”，最多也就是應付一下非鋪裝路面。在公路上，歐藍德的表現要勝過科帕奇。懸掛和方向盤都能提供相對清晰的路感，低重心也讓它在彎道上更有安全感，駕駛樂趣也體現得更充分。
總評
看完對比測試報告，你一定明白這兩款進口車型絕不雷同。造型和底盤的區別已經可以讓消費者作出購買決定，至于內飾、配置等方面，雖然各有亮點，但并不會給購買意向帶來太多影響。SUV和Crossover請各取所需吧。
