如果說一款車可以代表一個國家的話，我倒是寧愿用一款車來代表一個民族。美國車的大氣、德國車的嚴(yán)謹(jǐn)和日本車的經(jīng)濟，這些車型無不向我們呈現(xiàn)了鮮明的特點。

　　美國車一直以來都給我們留下了非常大氣的形象，就拿別克君威來說，寬大的車身、偏軟的懸掛調(diào)教，這些車型好像向我們呈現(xiàn)出了一個十足的美國大叔的形象，然而相對之前車型給我們留下的印象，新款別克君威的出現(xiàn)可以說是給了我們一個不小的驚喜。

　　外觀上可以說新款君威是來了一個徹頭徹尾的大變身，新款君威出自通用的Epsilon II平臺，與主打商務(wù)車市場的老款車型不同的是，新款車型的設(shè)計完全采用了運動路線。以歐寶Insignia為原型進行重新設(shè)計，緊湊的車身和漸漸走高的腰線，讓我們看到了新君威成功的由中規(guī)中矩的商務(wù)車轉(zhuǎn)型成一款時尚的運動轎車。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，還是能感覺到原型車的設(shè)計理念。新君威無論從選材還是裝配工藝，都上了一個全新的標(biāo)準(zhǔn)。中控臺的設(shè)計沒有延續(xù)那種典型的美國風(fēng)格，而是多了些歐化的設(shè)計，同時桃木裝飾終于在新君威的內(nèi)飾中消失了。

　　方向盤的造型設(shè)計給我們的感觸非常明顯，動感時尚的造型非常吸引人，帶給你一種駕馭他的沖動。據(jù)我們了解，先期上市的車型將搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，其中2.4L發(fā)動機的最大功率為125千瓦，最大扭矩也達(dá)到了225牛·米，與國內(nèi)的同級車型相比不分上下。雖然這次廣州車展新君威沒有出現(xiàn)，不過我們相信新君威在上市后會有不錯的表現(xiàn)。

　　德國車的嚴(yán)謹(jǐn)一直讓我們感觸頗深，從大眾車在中國的銷量就可以清晰的看出國人對于這種造車風(fēng)格很是滿意。一汽大眾的邁騰就是其中一員，源自PQ35平臺的邁騰在設(shè)計上也很好的延續(xù)了大眾汽車的一貫風(fēng)格。

　　一張家族特征十分明顯的U型大嘴和目光犀利的鷹眼式大燈相組合，產(chǎn)生很強的視覺沖擊力，車身的腰線層次分明，線條流暢。尾部的設(shè)計采用了圓潤化的處理手法，造型獨特的尾燈與車燈前后呼應(yīng)，也給位不的設(shè)計增添了幾分色彩。

　　在內(nèi)飾設(shè)計上沒有太大的變化，延續(xù)著一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡率斤L(fēng)格，中控臺上各個按鈕布局合理，細(xì)節(jié)上的處理也在不同程度上提高了大眾車的豪華氛圍。三幅運動方向盤造型運動，儀表盤清晰可讀，配合行車電腦，可以提供給駕駛者多種信息。

　　在動力配置上，除了一款2.0L發(fā)動機之外，還有1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機可供選擇，其中2.0TSI發(fā)動機的最大功率達(dá)到了147千瓦，比1.8TSI發(fā)動機足足高出了29千瓦，在1800-5000轉(zhuǎn)就爆發(fā)出280牛·米的最大扭矩。

　　如果仔細(xì)想想，相比美國地廣人稀的情況來說，那日本就真的可以用彈丸之地來形容了，反映在汽車上也是如此。美國車的高油耗眾所周知，日本車的經(jīng)濟節(jié)省我們也有所耳聞，在今天所說的這幾款車型中，還有一個不能不提的選手——本田雅閣。

　　本田雅閣的外形讓我想起了未來戰(zhàn)士，當(dāng)他最終出世之后，他的樣子著實讓中國的消費者消化了一段時間。在外型設(shè)計上，簡單的線條勾勒出一個一副咄咄逼人的前臉，棱角分明的進氣格柵顯得很有氣勢，銳利的線條為我們勾勒出一對動感十足的大燈。

　　內(nèi)飾設(shè)計上同樣是充滿了科技感，功能強大的中控臺被一塊顯示屏占據(jù)了一大塊，各個功能區(qū)域分割明顯，值得一提的是，按鈕的中文標(biāo)識大大降低了上手難度，使用起來非常方便。自發(fā)光式儀表盤非常醒目，清晰易讀。

　　在動力上，一共有三款發(fā)動機可供選擇，分別是2.0L、2.4L和3.5L，其中2.4L發(fā)動機最大功率為132千瓦/6500轉(zhuǎn)，在4500轉(zhuǎn)時可以爆發(fā)出225牛·米的最大扭矩。如果您覺得這還不過癮，沒關(guān)系，還有一款3.5L的發(fā)動機等著你呢。

　　中型車市場意識是硝煙不斷，起初君威的到來我們并沒有感覺到什么不同之初。但是這次新款君威帶給我們的沖擊力實在不小，他不但打消了我們對之前車型的種種顧慮，還讓我們看到一個不同風(fēng)格的運動小伙，著實帶給我們不少驚喜。雖然廣州車展沒有讓我們與他見面，但是我們相信新君威上市之后，會有不錯的表現(xiàn)