[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
環(huán)保是一個(gè)永不過時(shí)的討論話題，同時(shí)也是關(guān)系到我們每個(gè)人切身利益的一件事，日益嚴(yán)重溫室效應(yīng)也讓大家在這寒冷冬日與白雪無緣。當(dāng)然除此之外，汽車對(duì)環(huán)境的影響也是不可回避的，今天我們就為大家推薦幾款環(huán)保車型，這里需要強(qiáng)調(diào)一下，比亞迪F3DM這款車型是電動(dòng)模式，稱其為混合動(dòng)力車型并不準(zhǔn)確，但作為自主品牌推出的環(huán)保主題車型，大家應(yīng)該多多支持才是。
比亞迪 F3DM 雙模電動(dòng)車
廠商指導(dǎo)價(jià)：14.98萬
作為此次推薦車型中唯一的一款自主品牌車型，比亞迪DM雙模電動(dòng)車稱得上是成為了自主品牌的環(huán)保先鋒。14.98萬元的售價(jià)也使其成為目前市場(chǎng)上售價(jià)最低的一款環(huán)保車型。DM雙模電動(dòng)車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無發(fā)動(dòng)機(jī)變速器和四輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)原理簡(jiǎn)單更易于實(shí)現(xiàn)，而電機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單技術(shù)已屬成熟。
F3DM的外形設(shè)計(jì)與F3基本一致，外觀除了幾處標(biāo)識(shí)并無明顯的差別。 目前，比亞迪F3DM在純電動(dòng)模式下可行使100公里，最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí)，使用混合動(dòng)力方式行駛時(shí)，0到100公里加速時(shí)間為10.8秒。比亞迪F3DM在比亞迪電動(dòng)汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%電量，而在普通家用的220伏電源上充電，9小時(shí)可充滿。
東風(fēng)本田 思域 1.3混合動(dòng)力版
廠商指導(dǎo)價(jià)： 26.98萬
思域推出混合動(dòng)力版已經(jīng)有一段時(shí)間了，可是上市以來似乎一直不怎么叫座，看其26.98萬元的售價(jià)，在今天的推薦車型中也實(shí)在沒有什么優(yōu)勢(shì)。不過這種倡導(dǎo)環(huán)保的行為還是非常值得肯定的。
在外形上混合動(dòng)力版與普通思域沒有任何區(qū)別，因?yàn)樗加騂ybrid主要是基于量產(chǎn)車型思域做的改進(jìn)，包括很多組件都是通用的。而配置方面，思域Hybrid也是基于思域基本版EX-i的配置，包括6碟CD、自動(dòng)空調(diào)、手調(diào)座椅、電調(diào)后視鏡、方向盤音響和巡航控制等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。
一汽豐田 普銳斯
廠商指導(dǎo)價(jià)：25.98-27.98萬
普銳斯是世界首款批量生產(chǎn)的、也是目前為止世界上最成熟的混合動(dòng)力轎車，同時(shí)也是最早國產(chǎn)的混合動(dòng)力車型。目前在售的車型共有兩款，售價(jià)25.98-27.98萬元，而且目前4S店內(nèi)對(duì)兩款車型均有1萬元的優(yōu)惠。
普銳斯的豐田油電混合動(dòng)力系統(tǒng)是世界先端技術(shù)，創(chuàng)造了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的最佳組合，不但達(dá)到了遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車的油耗水平，而且實(shí)現(xiàn)了世界高水平的低尾氣排放。國產(chǎn)后的普銳斯排量為1.5升，混和動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)，最大功率為57千瓦，最大扭矩也達(dá)到了400牛米。
上海通用別克 君越ECO-Hybrid
廠商指導(dǎo)價(jià)： 26.99萬
作為美國中型車的代表，君越ECO-Hybrid版也成為了美系車在中國推行環(huán)保理念的先驅(qū)。君越ECO-Hybrid的外形與08款普通版車型并無大的變化，只是能夠通過前車門和尾部的Hybrid字樣來辨別身份。
除了原有的2.4升ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)外，君越ECO-Hybrid的動(dòng)力匹配還增加了獨(dú)立的電機(jī)——鎳氫蓄電池動(dòng)力輔助系統(tǒng)，2.4升ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為125 kW，峰值扭矩為225 N•m。而輔助電機(jī)還可以額外的輸出7 kW的功率及65 N•m的扭矩，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供助力，尤其體現(xiàn)在起步加速時(shí)，君越混合動(dòng)力版的起步明顯比汽油普通版有勁兒了許多。
雷克薩斯 RX400h
廠商指導(dǎo)價(jià)： 86.70萬
作為一輛排量3.3升自重兩噸多的SUV，您會(huì)相信它的油耗只有8.3升么？這一指標(biāo)，僅僅相當(dāng)于一輛緊湊型車的百公里油耗。在如今這個(gè)重視節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的時(shí)代里，能有這樣的表現(xiàn)的確值得讓人稱道。RX400h不僅省油、減小尾氣排放量，同時(shí)對(duì)車內(nèi)和車外都不會(huì)產(chǎn)生噪音污染
全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)的雷克薩斯RX400h之所以能夠如此的省油，這完全得益于它所采用的混合協(xié)同動(dòng)力系統(tǒng)（Hybrid Synergy Drive System）。這個(gè)系統(tǒng)由一部3.3升發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)組成，其中兩個(gè)發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一同工作，為前輪提供盡可能多的能量，剩下的一個(gè)專門為后輪提供動(dòng)力。
雷克薩斯 LS600h L 尊貴加長(zhǎng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)：194.50萬
作為雷克薩斯品牌的頂級(jí)旗艦車型，LS600h在外形設(shè)計(jì)方面并未有太多出格的設(shè)計(jì)，方正的車身更能體現(xiàn)優(yōu)雅莊重的氣質(zhì)，而且無論是車身的線條還是整體的風(fēng)格都更加成熟穩(wěn)重，當(dāng)人194.50萬元的售價(jià)也不是個(gè)小數(shù)目。
雷克薩斯LS600hL的動(dòng)力系統(tǒng)采用了豐田鼎鼎大名的V8 5.0升雙VVT-i汽油機(jī)外加一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，總功率達(dá)到了327KW，豐田還為L(zhǎng)S600hL配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。如此強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)讓LS600hL的0-100km/h加速成績(jī)僅為6.4秒。這一數(shù)據(jù)足可以與6升V12發(fā)動(dòng)機(jī)相比了，LS600hL唯一“不如”眾多6升發(fā)動(dòng)機(jī)的就要算是油耗了，廠方公布的油耗百公里僅為9.3升，中級(jí)車的油耗，豪華車的享受，真是太羨慕LS600hL的車主了。
雷克薩斯 GS450h
上市時(shí)間：1月20日
豐田汽車旗下的高端品牌——雷克薩斯在成功的向國內(nèi)引入RX400h與LS600hL車型后，第三款混合動(dòng)力車型GS450h也將于2009年1月20日正式登陸中國汽車市場(chǎng)。
GS450h流暢的車身線條，安靜的駕駛空間以及強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，再一次完美詮釋了LEXUS雷克薩斯的L-Finesse設(shè)計(jì)理念和LEXUS雷克薩斯在混合動(dòng)力領(lǐng)域的前瞻科技及領(lǐng)先地位。搭載335匹充沛馬力的3.5升V6引擎，結(jié)合高效率電動(dòng)馬達(dá)后，GS450h的0-100km/h加速度成績(jī)可輕松跑進(jìn)六秒內(nèi)，整體動(dòng)力表現(xiàn)約與現(xiàn)行的4,5升V8引擎相當(dāng)。
編輯總結(jié)：
環(huán)保不僅僅是政治家們要考慮的問題，從電影《后天》到《難以忽視的真相》，無一不向我們傳遞著環(huán)境問題對(duì)人類的影響。在大家的現(xiàn)實(shí)生活中，從使用環(huán)保包裝袋到每周少開一天車，這些日常細(xì)微的舉動(dòng)都對(duì)環(huán)境的改善有著莫大的幫助，最后還是想說一句：保護(hù)環(huán)境——我們每個(gè)人的責(zé)任。
