瑜亮之爭 孿生車對比之安德拉與科帕奇

　　安德拉目前在華僅有一個型號2.4L自動型，售32.49萬元。

　　科帕奇在華車型數量增至4款，售價22.48萬元~37.28萬元。

　　孿生車，是指出自相同平臺，采用相同發動機、底盤，只是外觀內飾有所差別的兩款或多款車型，針對不同市場，分屬不同品牌。

　　孿生車最大的好處是能大量節約研發成本。

　　孿生車在歐洲最為流行，不過，各大汽車品牌都遵循一個原則：一個國家只投放一款車型，盡量避免“兄弟相爭”。2006年之前，國內車廠也遵循這一原則，但2006年后，孿生車開始大量出現。

　　是中國汽車發展太快，以至于汽車廠已經“囊中羞澀”，沒有新車投放了嗎？答案是否定的。孿生車在中國出現，更大程度上是外方“平衡”的結果。把一個產品“孿生”成兩個，分給兩個合作方，追求“1+1>2”的效果。從206/C2開始，速騰/明銳、POLO/晶銳、科帕奇/安德拉、邁騰/領馭、獅跑/途勝、朗逸/新寶來……在短短兩年內，孿生車如雨后春筍般地冒出來。

　　兩款車一模一樣，到底選哪款車好？從這一期開始，我們推出孿生車對比評測專題，試圖找出它們之間的不同之處，以供大家購車時參考。第一期對比的是歐寶安德拉和雪佛蘭科帕奇。

　　身世檔案

　　說到孿生車，就不能不提通用。從新凱越開始，通用就在極力推廣“全球平臺”這一個新概念。其精髓是集中全力開發幾個平臺，如中級車、小車、SUV等，然后根據不同國家需要，衍生出不同款式的車型。通用對相同款式的車型孿生出許多“姐妹”車出來，分發給旗下各個品牌。

　　安德拉是歐寶最新的一款SUV，去年底導入中國，目前僅有一個型號2.4L自動型，售32.49萬元。這款SUV除了以歐寶身份亮相之外，它在英國掛上Vauxhall品牌，在北美市場則分別以土星Vue和GMC Terrain的名字推向市場，在韓國市場則變為Winstorm。或許這些車型甚少人關注，但針對澳大利亞市場推出的Holden Captiva大家就不陌生，它已經導入國內銷售，即雪佛蘭科帕奇。科帕奇目前仍是純進口，2009年1月，科帕奇追加3.2L旗艦型及2.4L自動擋5座精英型，車型數量增至4款，售價22.48萬元~37.28萬元。

　　出自同一平臺，技術內核完全一樣，因此，科帕奇擁有與安德拉相近的軸距和完全相同的輪距。

　　不過，從車身尺寸來看，科帕奇要比安德拉大，外觀上也略有不同，頭燈、尾燈、C柱、前后保險杠等部位，都由于品牌血統的不同，而有略微差距。歐寶強調科技，雪佛蘭則是走大眾化路線，因此，安德拉給人的感覺是更為精致，科帕奇不同，大氣穩重是它外觀的特點。

　　雖然知道它們是孿生車，看不見的地方完全相同，先入為主地認為看得見的地方也極其相似，但坐進車內卻沒有這種感覺。兩車的中控臺布置、用料、顏色搭配都截然不同，感覺更像是坐在兩個不同派別的車型里：科帕奇是典型的歐系SUV風格，安德拉則融入了明顯的日韓SUV元素。

　　仔細比較，兩車內飾設計差異明顯，科帕奇筆直線條和方形出風口與其大眾化定位有關；安德拉中控臺則方中帶圓，用上更多的弧線，中控臺以暗銀色面板裝飾，更顯高檔感。人性化設計和空間感方面，兩車差別不大，前后排視野也極為相似，如果不是坐椅真皮顏色不同，很容易忘記自己正身處哪一部車當中。

　　安德拉和科帕奇的發動機完全相同，不但參數相同，打開機蓋，里面的布置也完全一樣，雖然最大功率安德拉要大出3Kw，但安德拉略重65Kg，實際動力差異幾乎為零。實際駕駛方面，兩車的駕駛感受非常接近：動力充沛、轉向沉穩、視野良好、高速奔跑穩定。安德拉底盤稍低，前后布置更為均衡，彎道極限會比科帕奇稍高，路感也更為直接，但這也只是理論上的區別，日常駕駛，包括一些連續彎道行駛，兩車差異并不大，甚至連制動力踏板初段虛位都幾乎一樣，如果不是刻意去感覺，很難感受到兩車的差異。

　　裝備方面，安德拉比科帕奇來得齊全，多了前排側氣囊、中控臺液晶屏及陡坡緩降系統。陡坡緩降系統是相當實用的越野裝備，在挑戰高難度路段時，能夠輔助駕駛員控制車速。人性化設計方面，安德拉也考慮得更為周全一些，但是要考慮一個重要因素：同一型號車型，科帕奇要便宜近6萬元。

　　結語

　　這是一個較為輕松的對比，因為兩輛車核心差異并不大，拿它們比較，除了內飾，其他環節都像玩“找茬”游戲，差異是有，但都不影響整體效果。如果非要下一個結論，我們認為：安德拉的設計做工要強過科帕奇，但科帕奇整體性價比要比安德拉高。當然，不能否認的是，歐寶在進口車里的品牌形象要高過雪佛蘭，但這個品牌形象和上面提到的裝備差距值不值6萬元，就要消費者自己好好考慮一下了。

　　記者觀察：中國市場需要更多新車

　　“中國等于一個歐洲”，這是許多車廠高層不約而同的看法，意思是，中國消費者汽車消費習慣的復雜性足以媲美歐洲數十個國家。的確，中國幅員遼闊，從南到北，從東到西，各地民生民俗都不相同，對于汽車的需求也是多種多樣。

　　應對如此復雜的市場，最好的方法就是導入更多款式和不同功能的車型，而非內涵一樣、外觀不同的“孿生車”。“孿生車”可以有，但不能太多，多了讓消費者困惑不說，還會讓人對品牌失去信心，產生“黔驢技窮”的懷疑。