雖然兩廂車正以“迅雷不及掩耳盜鈴”之勢迅猛的發(fā)展，但是很多要買車的朋友還是覺得三廂車更有“分量”一些，希望能在爭取更多實惠的同時多掙些面子。尤其在如今經濟不好的大環(huán)境下，好不容易湊錢買一輛車不僅要家用，更需要它能出入一些正式場合。

　　綜上所述，對于相對家庭化的兩廂車來說，三廂車的確更能符合這些用戶的需求。可是提到三廂車，很多人腦海中都覺得那是最少要十萬元以上才能考慮的問題，其實不然！我們?yōu)榇蠹姨暨x了17款市場上常見的三廂車，他們共同的特征是全款8萬元就可以開回家，你沒有看錯，8萬元不僅包括了車價，還包含了購置稅，上牌費以及第一年保險的全部費用。希望在如今經濟不景氣的大環(huán)境下，能幫助到那些希望少花錢而又要買輛三廂車的朋友。

　　新愛麗舍

　　要想全款8萬元之內拿下一輛三廂車，并不是只有老三樣可以選。其實有非常多的車都在這個價位區(qū)間之內，甚至上市還不到一年的新車也有份，比如東風雪鐵龍新愛麗舍 (詳情 圖片 報價)。東風雪鐵龍于2008推出了新愛麗舍 (評論 圖片 配置)，這款車是在原有車型的基礎上進行了全新的設計，配置方面也得到了全面升級，因此一經推出就立刻得到大家的關注。目前我們的價格檢測系統(tǒng)顯示，新愛麗舍手動標準型的市場售價已經在6.9萬元左右，全款辦下來應該在8萬元之內，這個價格還是很劃算的。

　　新愛麗舍與老款的愛麗舍擁有三種發(fā)動機配備不同，新款車型暫時只有1.6L 16V(即16閥門發(fā)動機)動力配備，最大功率仍為78千瓦，最高時速仍然為185公里。排放達到國IV標準，這樣包括北京在內的幾個對汽車尾氣排放有更嚴格標準的城市也可以正常的購買上牌。

　　據(jù)銷售人員介紹說，新愛麗舍自從上市以來銷量一直還不錯，更加精干的外形是大部分消費者選擇該車的主要原因，而且老愛麗舍的性能和實用程度都給消費者以不錯的印象，所以新愛麗舍讓消費者更加踏實。

　　東風標致207三廂版

　　東風標致207 也是剛剛上市不到一年的車型，雖然在某種意義上來說，它其實就是206的三廂版，但是在外觀和內飾方面，的確也做了小幅度的修改。要想在8萬元以內全款拿下，目前只有1.4排量的手動馭樂版可以選擇。

　　評心而論，東風標致207還是不錯的，它是這次入選八萬元全款買車名單中最新上市的車型，外觀比較時尚，操控也是同級車中的領先者，油耗也能讓人滿意，內部空間雖然不如全尺寸的三廂車哪么寬敞，但是該有的也都有。

　　東風標致207定位小型車市場，而且由于東風標致又為合資品牌，所以其主要對手為POLO勁取、思迪、樂風 等新一代經濟型小型車。

　　上海大眾桑塔納

　　用老當益壯來形容上海大眾桑塔納是再合適不過的了，這個1983年就開始轉戰(zhàn)南北的老家伙如今2009年還活得好好的，不過經過無數(shù)次的改進，如今的桑塔納與83年的車型有著很大的差別。雖然在國內的一級城市顯得老態(tài)龍鐘，但是在二三級城市，那可是鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級領導的政府配車。誰家結婚要是能湊十幾輛桑塔納跑個婚車隊，也是在十里八村值得炫耀的一件事。

　　我們數(shù)據(jù)庫價格監(jiān)測平臺上顯示，包括桑塔納旅行版在內的五款普桑市場價格優(yōu)惠浮動非常大，在8萬元全款之內基本都可以拿下。目前普桑五款車性均采用1.8L排量的發(fā)動機，五速手動變速箱，價格高低區(qū)別在于電動座椅等舒適性配置。

　　雖然車型老舊，但是在二級以下城市，普桑也是很提面子的一款車，同樣頂著一個大眾的標志。8萬元全款之內能買到的三廂車中，普桑應該算體積最大，名氣最響的一款。并且好修，用著便宜是其家喻戶曉的優(yōu)勢，在中國任何一個地區(qū)，普桑絕對是最容易修理，零配件最容易找到的車型。很多修車的學徒工就是從普桑開始學起的。而且經過多年的改進，普桑的內飾與人性化也有了很大程度的提升，因此我們不妨換個角度想問題，這么一款生命力頑強的車是有其原因的。

　　一汽大眾捷達

　　相對桑塔納來說，一汽大眾捷達能活到現(xiàn)在不光有運氣的成分，與其自身的努力也是分不開的。作為老三樣的家用車老大，捷達這么多年來沒少折騰，光大的改款就經歷過2次。現(xiàn)在市場上最認可的還是第一次大概款，也就是仿帕薩特B4的那一款，整體協(xié)調性比后來第二次改款的車型要好很多。這也是一汽大眾在二次改款后因反響不好而被迫重啟老款生產線至今的原因。

　　相信捷達的價格在大家的心目中早就滾瓜爛熟了，CIF伙伴車型在經銷商處已經降到了裸車6.4萬元的價格，8萬全款拿下是沒有問題的。可以說捷達車型已經被大家熟悉到不能再熟悉了，很多朋友恐怕對它再細微的一個參數(shù)都背誦的滾瓜爛熟，在這里我就不多做贅述了。如果8萬全款之內想買個最省心，性能又講究的過去，保養(yǎng)用車花費最省，開出去又小有面子的三廂車，捷達可以說是不二的選擇。

　　捷達作為普及程度最高的三廂家用轎車，保養(yǎng)維修的價格便宜的已經不能再便宜了，任何一家路邊店都可以進行維修養(yǎng)護的工作。正常油耗基本上在5-7個油之間，5速手動擋與1.6排量的發(fā)動機匹配的很合適。可以說如果不是車款年頭太長，舒適性裝備程度太低，捷達很有可能在低端家用三廂車市場一統(tǒng)江湖。可惜江湖就是江湖，捷達就算是東方不敗，最后也被任我行、令狐沖、任盈盈、向問天等N多新人聯(lián)手給報銷了。市場是很可怕的地方，一代新人換舊人，舊人死在沙灘上。

　　東南菱悅

　　說道東南V3菱悅 ，可能很多朋友對它并不是十分熟悉。菱悅是東南汽車作為替代菱帥的新款車型，最低售價5.98萬顛覆了同級車的定價原則，更加時尚的外觀，更加親民的售價讓菱悅在與同級車的對話中有了更強的底氣。目前除了SEi MT 旗艦導航版的售價超過預算之外，從售價5.9萬元的GLXi MT啟航版到售價7萬元的SEi MT旗艦版的菱悅四款車型都在我們全款八萬元的范圍之內。

　　V3菱悅采用的是一臺首次在國內露面的三菱MIVEC 1.5 L發(fā)動機具有可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率為81 kW，最大扭矩為134 N/m。僅從功率一項看，市場上一批1.6 L發(fā)動機都要自愧不如了。要說到菱悅最大的亮點，莫過于它的尾部改款。大鵬展翅般的后車位燈給人的感覺很震撼，對于這個價位來說，有如此這般的外觀實屬難得。

　　雪佛蘭樂風

　　要說8萬元全款買輛三廂車的名單當中，最新的車型莫過于樂風了。2008年12月16日，上海通用汽車正式推出全面升級的09款雪佛蘭樂風/樂騁。而三廂款的樂風常被認為是賽歐的替代者，因為它進入的正是賽歐當年開拓的市場。事實上兩款車正以不同的定位在不同的市場上打拼著，樂風只是填補了賽歐降價后的市場空擋，稱為接班人更合適些。

　　目前全款8萬以內的樂風有售價6.89萬的樂風1.2L SL MT 以及 7萬元左右的樂風1.4 SL MT。目前車源情況充足。如果選擇在二級市場上購買還有部分下探的空間。由于是低配車型，這兩款車上的舒適性裝配較少，可能這也是8萬元全款以內這條標準造成的遺憾。

　　說到與同門師兄弟的不同，樂風是樂騁的三廂版，不過和一般的兩廂改三廂所不同的是，樂風的整個車身是全新設計的，沒有一個板件與樂騁共用。當然，在底盤和動力部分，兩車還是有不少的共用部件。命名為LOVA樂風的AVEO三廂車在05年11月的廣州車展首次亮相，隨后于06年3月先期上市1.4L版本。同年6月增添1.6L豪華型以豐富產品線。樂風1.4處于經濟實惠的“黃金排量”，而樂風1.6則旨在拉攏一批不僅注重“實惠”的買家。

　　北京現(xiàn)代雅紳特

　　說起北京現(xiàn)代雅紳特這款車，可謂是經歷了不少波折。高層在上市當天宣布不降價，到上市不足半年就狂降萬元而引發(fā)車主打官司。后期又因售價與自家伊蘭特沖突而遭冷遇。評心而論，雖然算不得多優(yōu)秀的車款，但是作為北京現(xiàn)代在產的最小車型，它的存在還是有一定的道理。

　　1.4排量手動擋的雅紳特GL與GLS兩款車型售價在5.98萬到7萬元左右，兩款車均可在8萬元全款之內拿下。不過評心而論，經過“降價門”事件的紛擾，以及受北京現(xiàn)代即將投產車型的擠壓，雅紳特的前途不是很光明，在目前這個價位，除非對這個車型十分的熱衷，或者是韓系車的FANS，否則建議大家對這款車還是保持觀望的態(tài)度。

　　東風悅達起亞 銳歐

　　銳歐共有5款，其中1.4升手動的GL和GLS兩款售價在8萬以內的區(qū)間。目前這兩款車的售價為6.58萬元和7.1萬元，降價幅度為4至6千塊錢，不過別高興，就在一個月前，這兩款車的優(yōu)惠幅度還是9000多元呢。看到政府降低了小排量車的購置稅，優(yōu)惠幅度隨之上浮，真夠可恨的。不知這是咱同胞的主意還是韓國人的狡猾。

　　銳歐是改款后的千里馬，與千里馬相比，它的外觀變化比較大，看上去更加時尚和動感。尺寸也略有改善，車長接近4.3米，軸距2.5米，空間實用性有沒有質的提升姑且不論，視覺效果確實好了不少，起碼整車比例變得勻稱了一些。

　　1.4升的發(fā)動機談不上有什么技術亮點，夠用而已。美中不足是大扭矩輸出太遲，124牛米的力氣要到4000多轉才能釋放，顯然對于城市駕駛是不利的，當然畢竟車很輕，如果不是很注重駕駛的話，多數(shù)時間并不會有所察覺。發(fā)動機的遺憾是娘胎里帶出來的，它的缸徑與活塞行程的尺碼基本一樣，只差了3.1毫米。不過韓國車一向重視的是內飾，銳歐在內飾方面，淺色調的選擇比較年輕，設計風格與做工都不錯，就是選材一般，廉價的塑料感非常嚴重。

　　比亞迪F3

　　比亞迪F3雖然主流就是一款1.5升的發(fā)動機，但包括上牌照在內不超過8萬元的車型多達12個，區(qū)別其實都不大，但名稱五花八門，絕對令人眼花繚亂，即使是1.6升發(fā)動機的自動檔版本，廠家指導價也僅為7.38萬元，加上0.369萬元的購置稅以及交強險950元、驗車費110元、上牌費154元和車船稅480元（以北京地區(qū)為例），總價格為79184元。這里面還沒算上經銷商那里的一些讓利，這么一算，也就不難理解F3為什么那么受草根階層的歡迎了。別忘了，79184元的價格可是按自動檔車型算的，它是比亞迪F3里的最高車型。

　　F3曾因為外形酷似花冠而備受爭議，其實外形相似又怎么了，西方國家一些制造商也有相互模仿的先例呀。韓國汽車以前也曾抄襲和模仿，怎么也沒見誰說個不字。不過，爭議歸爭議，F(xiàn)3經濟實惠是大家都認可的。多數(shù)車型不足6萬元的價格非常親民，因此也積累了大量人氣。

　　比亞迪F3的1.5升發(fā)動機，采用了MVV垂直渦流稀薄燃燒技術，最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米。這種性能驅動一輛1.2噸的車綽綽有余，完全能夠滿足日常駕駛的需要。4.5米的車長和2.6米的軸距，使得F3不僅外形看上去很勻稱，內部空間也不錯。內飾的造型與材質，與價格相比，有占了便宜的錯覺。總體來說，是一輛非常實惠的家庭轎車。

　　羚羊

　　它的原型是曾價值10多萬元的進口車SWIFT，國產后也曾風靡了一段時間。如今寶刀不老，改款成了新羚羊，這是經濟車型中少見的一款合資廠商的產品。鈴木最擅長制造小型車，這也是羚羊的優(yōu)勢之一。如今銷售的新羚羊增加了裝飾和實用配置，看起來更富有時尚感，提高了市場競爭力。

　　羚羊的動力是鈴木的1.3升發(fā)動機，燃油經濟性是它的最大亮點，省油恐怕是很多人選擇它的理由，以至于可以接受它有些陳舊的外形。確實，這臺四缸16氣門、多點順序電子燃油噴射的全鋁發(fā)動機，最大功率63千瓦，最高時速170公里。在60公里的勻速狀態(tài)下，百公里油耗僅為4.8公升。這成績太誘人了。

　　4.1米車長、2.36米的軸距，使得羚羊車內的空間一般，后排座如果要坐三個人，第一不能是胖子，第二事先要有心理準備。但是車型的配置上，羚羊有著不錯的優(yōu)勢，不僅多出比如CD這樣的享受型配置，而且一些基本的安全配置也加入到了羚羊的低配車型中。羚羊有標準和舒適兩個款式，如今經銷商給于一千元左右的限時優(yōu)惠，追求經濟實惠的小兩口，最低花上4.9萬元，就能辦齊各種必備的手續(xù)，開著小車子回家了。

　　海福星

　　源自馬自達323平臺的海福星目前有四款，其中最廉價是的幸福版，指導價5.98萬元。幸福版與其它三款的底盤及動力完全一樣，區(qū)別在于配置，比如全鋁輪轂變成了鋼輪，高位剎車燈和發(fā)動機罩被刪掉了，原來的四輪盤剎變成前盤后鼓，雙氣囊變成了單氣囊。另外三款海福星分別為標準、舒適和豪華。即使是7.68萬元的豪華款，如果算上經銷商給的讓利，依舊能保持在全車8萬元的水平。

　　海福星采用的是三菱4G18發(fā)動機，這臺發(fā)動機雖然算不上先進，但用在這輛不足1.2噸的小車上，動力輸出基本令人滿意，耗油量低才是它的最大優(yōu)點。2.61米的軸距決定了它有不錯的乘坐空間，作為家用絕對夠了。內飾還算不錯，材質中等，就是缺乏新意，比較保守。整車給人感覺略微單薄了一些，當然，這僅僅是主觀感覺。家庭車畢竟不是競速來用的。

　　最近北京有的海馬經銷商推出了送10萬公里免費常規(guī)保養(yǎng)的活動，據(jù)經銷商介紹，海福星常規(guī)保養(yǎng)每次的材料費加工時費為280元，保養(yǎng)周期是5000公里，這樣10萬公里按照正常保養(yǎng)來說就有20次的免費機會，總優(yōu)惠價值5600元。

　　吉利金剛

　　吉利的特色是每一款車都有無數(shù)種配置方案，不把人弄暈了決不罷休。吉利金剛總共3種發(fā)動機，組合出13種車型，價格從1.5升手動基本款的5.08萬元一直延伸到1.6升手動豪華的7.28萬元。其中有12款都是手動檔，只有1.5升豪華版配備了四速自動變速箱，指導價是7.18萬元。

　　金剛的性能比起吉利在它之前推出的自由艦有了質的提升。檔位相當清晰的變速箱和剎車成績都是金剛的最大亮點。但是，金剛的優(yōu)勢還不僅于此。它的外形設計具有很多硬朗線條，無處不體現(xiàn)著它的名字。整車設計比較協(xié)調，定位相對更年輕一些，給人留下了不錯的印象。

　　金剛的配置較高，但由此并不是粗糙與簡陋。與外形一樣，它的內飾同樣很現(xiàn)代很時尚，柔和圓潤的線條是車內的主旋律，但材質尚需改進。在實用方面，金剛儲物空間的設計值得表揚，票據(jù)、手機、進門卡、CD碟，分門別類，都有相對固定的存放地點。4.3米的車長與2.5米的軸距，使得車內空間中規(guī)中矩，沒有令人驚喜的地方。

　　吉利遠景

　　第一次看到吉利的遠景，頭一個感覺就是國外的汽車制造商太黑了，吉利能把這么大的一輛配置基本齊全的車賣6萬多塊錢，進口車、合資車的利潤可想而知。都是暴利。以制造類似夏利那樣的低端車起家的吉利，靠遠景逐漸向自主高端品牌的目標邁進，一改過去廉價低質的形象，遠景的推出讓不少人開始改變對吉利的看法。雖然不能說遠景是盡善盡美，但對于百姓來說，實惠和優(yōu)質才是更重要的。

　　遠景的外觀看上去很勻稱，內飾的造型也很時尚，后排座椅尤其舒適。最值得夸耀的，是它的空間，遠景有4.6米的車身長度和2.6米的軸距，空間與新凱越、卡羅拉等主流緊湊型家庭轎車處于同一水平。但是，若用同等價位相比，遠景則處于領先水平。不僅后排座的伸腿空間比較寬裕，頭部空間也很充足，1.8米以下身高的乘客坐入不會感到局促。遠景的的行李廂容積是558升，這一容積即使在中級車當中也占有優(yōu)勢，后排座椅還可以4/6折疊，擴展出更大的載物空間。

　　目前遠景的優(yōu)惠幅度不錯，多在6000元上下。1.8升基本型純車價5.98萬元，標準型6.38萬元，舒適型6.98萬元。按舒適型計算，加上10%的購置稅和交強險、車船稅等，總價約為7.9萬元。

　　陸風風華

　　陸風風華這個名字對于大多數(shù)車友很陌生，但是如果提起當年的福特嘉年華，恐怕就無人不知無人不曉了。陸風風華可以說是福特將生產線賣給江鈴汽車之后，江鈴找到德國EDAG公司，將老款嘉年華從頭到尾徹底改款了一下，無論是外觀還是動力，如果不跟你說，你很難發(fā)現(xiàn)風華和嘉年華之間有什么聯(lián)系。雖然保有量不高，但是5.88萬元的價格以及強悍的性能是讓我們無法拒絕推薦它的理由。

　　我曾經開過一周時間的風華，實話說真的沒有想到他的操控性是如此的強悍，沒錯！真的是十分強悍。經德國人之手加工過的陸風風華沒有一般經濟型轎車那種混亂的感覺，這是一臺有趣的車，德國人是絕不允許一臺沒有感覺的車上路的，車子的各種信息被清晰、完整的反饋到駕駛員的感官上去，從而使得駕駛員應對路面情況時，可以做出正確、從容的反應。

　　陸風風華在整車設計、制造上下足了功夫。為了凸顯風華轎車的整體操控優(yōu)勢，陸風風華搭配了陸風與德國FEV公司合作開發(fā)的1.5L直列四缸全鋁發(fā)動機，采用了德國BOSCH（博世）電噴系統(tǒng)。使整車擁有了超寬峰值扭矩帶，從3500rpm一直持續(xù)到4500rpm，最大扭矩為137Nm，最大功率為70kw。配以電子油門和高強度引擎托架單元，其動力輸出響應及時、流暢有力。

　　而在懸掛系統(tǒng)方面，陸風風華的前后懸掛分別為麥弗遜式獨立懸架和縱臂扭梁式半獨立懸架，并由德國FEV公司進行精確調校，整體風格趨向于歐系特色，扎實而有韌性。在變速器的配合下車速總能及時地對油門踏板動作做出響應，雖然說不上有“推背感”，但也絕不會讓你有“肉”的感覺。

　　陸風風華的橫向空間可比上海通用的賽歐，相當狹窄。而后排空間也不算太闊綽，頭部空間和腿部空間都顯得較為緊張一些。后排座椅可4/6拆分的放倒，配合容積較大的后備箱，到是可以放下不小的東西，實用性很強。

　　價格低廉是風華的最大優(yōu)勢，優(yōu)點是性能趨向于歐系特色，懸掛扎實而有韌性。內飾的造型簡潔，基本配置一應俱全。中控臺是大面積的銀色面板，按鈕醒目操作方便。缺點是車內塑料件的材質顯得粗糙，不顯質感。風華目前有舒適、豪華和運動三個款式，都是手動版，動力及底盤無區(qū)別。即使是最高配置，上完牌照也才7萬出頭。總之如果你想在這個價位區(qū)間內買一款讓你怦然心動的運動型小車，陸風風華是個很不錯的選擇。

　　奇瑞旗云

　　奇瑞旗云是奇瑞久經考驗的車型，堪稱物實價廉的典范。經過幾次變革，在外觀上進行了全車裝飾件的美化，顯得更為時尚。內飾與初期的旗云相比，變化同樣顯著，主要部件都進行了品質提升，進步不小。做為一款家庭轎車，旗云稱得上非常實用，盡管是三廂轎車的外觀，但掀背式的設計造就了它擁有寬裕的載物空間，這一特點在國內并不多見。5、6萬塊錢的車價，再加上購置稅和保險，全價不超過6.5萬元，就能買一輛挺大氣的三廂轎車，內部空間也算上乘，這都是旗云的優(yōu)點。

　　旗云的款式很多，有四款發(fā)動機，1.3升、1.5升和2個1.6升發(fā)動機。其中1.3升有兩款，標準型4.98萬元，舒適型5.58萬元；1.5升有三款，標準型4.98萬元，舒適型5.18萬元，豪華型5.58萬元；1.6升有兩種發(fā)動機，舒適型5.78萬元，豪華型6.08萬元；裝備著1.6升TRITEC發(fā)動機的旗云之星舒適型7.18萬，旗云之星豪華型7.58萬，旗云之星舒適型配CVT無極變速箱8.18萬元。款式雖然很多，區(qū)別主要在于發(fā)動機、內飾和電子配置。車殼、地盤、懸掛等基本構造都一樣。旗云除了8.18萬元車型之外，其余各款都是5速手動，喜歡自動檔的朋友只能多花銀子了。總體評價，旗云的價格基本合理，對于電子配置要求不高，主要追求實惠的人，1.3升或1.5升的標準型和舒適型都是不錯的選擇。

　　盡管旗云之星的價格最高，但我個人觀點，1.5升豪華款較為值得購買。1.5升發(fā)動機的最大功率是80千瓦，與1.6升TRITEC發(fā)動機的85千瓦并沒有相差多少。與1.6升豪華款相比，安全氣囊屬于選裝件。如果駕駛技術好，會玩點剎車的朋友也可以考慮5.18萬元的舒適型，因為它與豪華款相比，主要缺少的是防抱死系統(tǒng)。1.3升的發(fā)動機也有60千瓦的功率，日常道路駕駛，也絕對夠用了。旗云在行駛時車內噪聲偏大，檔位設置不是很精細，新車時味道比較濃厚，這是它的缺點。

　　奇瑞A5

　　奇瑞A5是奇瑞推出的旗云的換代產品，但幾年來一直與旗云同步在市場上銷售。它與旗云同屬緊湊級轎車，但軸距由2.468米加長到了2.6米，掀背式設計被取消了，外形雖然有很大爭議，但畢竟內飾比旗云上了一個臺階，看上去更接近時代的步伐。A5有1.6、1.8和2.0三種發(fā)動機，以手動5速變速箱為主，其中1.6升實力型和舒適型的指導價分別為6.98萬元和7.48萬元，加上5%的購置稅以及保險、上牌費（以北京為例）等，7.57萬元和8.07萬元就能拿下。何況說的還是指導價，春節(jié)前曾有經銷商把A5降價了0.9-1.1萬元促銷，1.6 手動實力型最低僅售5.88萬元，就更劃算了。

　　A5的歐系風格設計，使車身的線條流暢、飽滿，車內的空間同樣寬裕，在緊湊級車陣營里算得上比較寬敞的。由于車內配置較為齊全，使人對其容易產生好感。不過，新車塑料味道重的毛病依舊存在，考慮到它的售價與配置，還是比較劃算的一款車子。

　　奇瑞A5懸掛采用了復合多連桿式獨立后懸架，這是中高級轎車主流懸架系統(tǒng)，使平順性和舒適性表現(xiàn)較好。性能方面，剎車有些乏力，其他還可以。內飾做工明顯有進步，比較實用的配置和超低的價格，導致這是一輛非常值得考慮購買的車型。

　　天津一汽威志

　　大家是否還記得那個高高翹起臀部的夏利2000？同樣源于豐田NBC平臺的天津一汽威志與之相比要擁有更加優(yōu)美的身材。威志系列是天津一汽注入很大心血打造的全新主打產品，在豐田NBC平臺上發(fā)展而來，整車烙上很多的自主痕跡，當然這包括令人可喜和遺憾的地方。其實兩廂和三廂威志的分工有點像過去的威姿和威樂，一個兩廂一個三廂，一個1.3一個1.5，主攻不同的人群。

　　威志入選我們8萬元全款買輛三廂車名單還有一個比較重要的原因是它無論手動擋還是自動擋，無論高配還是低配，均在8萬元全款的預算之內，可以說是挑選余地最大的車型。從售價5.48萬起的1.5MT精英型到售價6.78萬元的1.5L自動擋旗艦型，全系均能在8萬元全款之下拿到。在豐田技術背書的情況下，威志無疑是一個非常吸引人的車型。

　　旗艦版搭載了1.5 L排量的5A+發(fā)動機，從名稱上就能知道這款發(fā)動機是一款有著豐田基因的動力，事實上它也是由上一代威馳所用的5A-FE發(fā)動機改進而來的。這款采用雙頂置凸輪軸、16氣門結構的四缸發(fā)動機，擁有75 kW的最大功率和130 N m的最大扭矩，用它來推動1噸左右的整備質量，動力顯然不成問題。

　　總結

　　以往一說到三廂車，很多朋友都有一個“價格貴”的錯誤印象，其實我們仔細數(shù)數(shù)以上這些車型，大多裸車均在7萬元以下，有的還不足6萬元。在國內大部分城市，全款在8萬元左右就可以拿下。如今經濟不景氣，好不容易攢錢買一車往往需要它具備多種用途，家用是最低需要，商務場合偶爾還要充一下場面，駕車旅行需要裝載更多的行李物品，偶爾買個大件兒或者搬家也需要更多的置物空間，因此一輛價格實惠的三廂車正是這些朋友需要的。

　　我們給大家推薦的車型基本上都是質量過關，售后服務有保障的大路子貨。大家在這里份名單中可以放心挑選自己滿意的車型，錢是自己的，能省則省。