選購家用車，消費者看重的是哪幾方面？價格、外觀、內(nèi)飾、空間、動力、安全、配置以及售后服務(wù)，雖不是特別細致，但是筆者列舉的這幾方面絕對是最基本的考慮。相信廠家生產(chǎn)一款車型，一定對這款車有很明確的定位，吸引什么樣的消費者，會有哪種人士青睞，甚至從細微入手來打動人心。當(dāng)然每款車型都不是完美的，這也就需要對同級車型進行比較，分出優(yōu)劣，才能得出最適合自己車型的答案。筆者挑選出8款10萬元以內(nèi)的家用車型，其中合資品牌與自主品牌各占一半，最終的絕對權(quán)還是在消費者自己的手中。推薦車型：新愛麗舍、海福星、悅動、比亞迪F3、雨燕、駿捷、勁取、V3菱悅。

　　新愛麗舍

　　新愛麗舍在外形設(shè)計上借鑒了不少C5的元素，較老款更時尚動感、更符合流行審美觀念。前格柵的兩條鍍鉻飾條的正中鑲著碩大的"雙人字齒輪型"雪鐵龍LOGO，這讓人很難從中找到老款的蹤跡，而是變成了凱旋的臉，或者說，這是一種有意加強雪鐵龍家族特征的改變。較窄的上進氣格柵與兩條發(fā)動機艙壓線延續(xù)成一個明顯的小U形。車身結(jié)構(gòu)沒有太多變化，尾部造型加圓形尾燈與原來區(qū)別較大。

　　新愛麗舍與老款的愛麗舍擁有三種發(fā)動機配備不同，新款車型暫時只有1.6L16V(即16閥門發(fā)動機)動力配備，最大功率仍為78千瓦，最高時速仍然為185公里。排放達到國IV標(biāo)準(zhǔn)，這樣包括北京在內(nèi)的幾個對汽車尾氣排放有更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的城市也可以正常的購買上牌。目前我們的價格檢測系統(tǒng)顯示，新愛麗舍手動標(biāo)準(zhǔn)型的市場售價已經(jīng)在6.9萬元左右，全款辦下來應(yīng)該在8萬元之內(nèi)，這個價格還是很劃算的。

　　據(jù)銷售人員介紹說，新愛麗舍自從上市以來銷量一直還不錯，更加精干的外形是大部分消費者選擇該車的主要原因，而且老愛麗舍的性能和實用程度都給消費者以不錯的印象，所以新愛麗舍讓消費者更加踏實。風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍手動檔的理論油耗為6.1L/百公里，實際駕駛過程中，在城市路況下油耗為7.3L/百公里左右，排放達國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。在保養(yǎng)費用方面，據(jù)汽車專業(yè)人士統(tǒng)計，新愛麗舍行駛10萬公里的基本維修保養(yǎng)費用為2800元左右。

　　海福星

　　海福星的高品質(zhì)來源于海馬強大的技術(shù)實力、成熟的生產(chǎn)平臺、卓越的品質(zhì)管理體系及完善的配套體系，在同價位當(dāng)中，海福星具有高品質(zhì)的優(yōu)勢。正是這種優(yōu)勢使海福星深受消費者青睞。海福星在福美來的基礎(chǔ)上沒有進行變動，保留了福美來車型的經(jīng)典元素，大氣之中，更顯穩(wěn)重和成熟氣息，彰顯駕馭者的理智之選。而配置方面，采用了三菱技術(shù)的4G18成熟發(fā)動機，它具有體積小、動力強勁平穩(wěn)、性能平穩(wěn)等優(yōu)勢，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足夠大多數(shù)消費者需要。

　　海福星擁有卓越的運動型底盤，兼顧了高速行駛時的穩(wěn)定性和崎嶇路面的舒適性；優(yōu)化改良的麥弗遜前懸掛有效減輕車輛震動；超越同級的TTL多連桿后懸掛提升了整車的抗側(cè)傾能力和后輪循跡性；更匹配加強變截面雙縱梁、195/55R15寬輪，讓您隨時隨地體驗駕馭的激情與速度的快感。雖然相比前段時間，海福星的優(yōu)惠有所下降，不過就目前的價格來看，海福星仍然算得上是一款高性價比的車型，感興趣的消費者可以到店去看看。

　　悅動

　　北京現(xiàn)代的換代車型悅動，在市場上一直擁有良好的銷量表現(xiàn)。究其原因，悅動時尚、動感、流暢的外觀能夠更有效地迎合中國消費者的審美。在發(fā)動機方面，北京現(xiàn)代予以了悅動全新地調(diào)教，CVVT技術(shù)有效提升了動力水平。而更值得一提的是悅動在空間上的表現(xiàn)，長達2650mm的軸距使它在同級別車中擁有明顯優(yōu)勢，是一款實用性不錯的家庭用車。北京現(xiàn)代悅動在尺寸上以及軸距上均有所增加，達到4542mm×1485mm×1775mm，與伊蘭特相比分別增加了17mm×60mm×50mm。軸距增加40mm達到了2650mm。由于車身增加更大，悅動的車身空間要較新凱越等競爭對車更具優(yōu)勢。

　　與凱越一樣，悅動的服務(wù)承諾也同樣是2年6萬公里。不少消費者反映悅動的使用成本在緊湊型經(jīng)濟轎車?yán)锼闶侵械绕叩乃剑笃谑褂觅M用性價比一般，對用車成本要求比較苛刻的消費者就需要注意了。好在，北京現(xiàn)代近年來已在服務(wù)方面有了明顯改善，尤其是在去年7月推出“優(yōu)質(zhì)售后 安心保障”計劃后，悅動車型的整車售后期限雖然依然保持不變，但已將發(fā)動機、變速箱總成保修期延長至5年/10萬公里。由此也可見，北京現(xiàn)代在售后服務(wù)升級方面所下的苦工，雖然整體服務(wù)水平仍需努力，但其長足進步在同級別車型中也處于領(lǐng)先位置。

　　現(xiàn)代悅動搭載了經(jīng)過全新調(diào)校的α、β系列發(fā)動機：CVVT技術(shù)的應(yīng)用在提升發(fā)動機動力性的同時，也提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放， CVVT系統(tǒng)可以使發(fā)動機油耗降低14%以上。

　　比亞迪F3

　　比亞迪F3外觀總結(jié)起來就是花冠的前臉、飛度 的尾部、威馳 的腰線，然而就是這樣一款看似不合理的拼裝車卻在市場上取得了許多知名廠家無法企及的高度，甚至可以說是夢幻般的。在內(nèi)飾環(huán)節(jié)上，F(xiàn)3也是花冠的翻版。整車內(nèi)部也是采用了深淺雙色搭配，層次感尚可的儀表臺配上并不突出的配置，樸實和諧的風(fēng)格讓人感覺也是異常的中庸。雖然在做工上還有些不夠精細，但起碼卻對得起這個價錢，而相比對手，它已經(jīng)足夠完善。比亞迪F3的成功經(jīng)驗是借鑒了日、韓轎車的路線，雖然沒有走出模仿的老路，卻巧妙地切合了消費者的購車心理，而這種成功幾乎不能復(fù)制。

　　F3搭載三菱4G18發(fā)動機，并匹配原裝進口自動變速箱，變速箱由日本最大的自動變速箱生產(chǎn)廠家之一JATCO公司生產(chǎn)。該公司生產(chǎn)的變速箱其質(zhì)量已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定，與三菱發(fā)動機的匹配堪稱完美。F3自動檔的變速箱具有四檔變速功能，并由日本三菱公司完成所有的整車標(biāo)定工作，其動力性、燃油經(jīng)濟性、操控性均達到了較高的水準(zhǔn)。

　　作為比亞迪的功勛車型，F(xiàn)3總銷量即將突破30萬，市場表現(xiàn)搶眼，這一定程度上反映了消費需求導(dǎo)向。在整體環(huán)境低迷、消費者購車需求更苛刻的2009年，惟有綜合實力突出的“全能”車型，才能在加劇的市場競爭中脫穎而出。F3自動檔的推出，適時補充了消費者的需求，而7.98萬的定價，在上述車型中具備足夠的吸引力。重新樹立起國內(nèi)A級自動檔三廂車價格、品質(zhì)雙重標(biāo)桿的F3自動檔，市場潛力無限。

　　雨燕

　　雨燕外形酷似MINI COOPER，嬌小精巧、動感時尚、活力四射的陽光形象深受廣大消費者的喜愛。運動感更為濃厚的雨燕1.5超炫版，最顯著變化就是在增加了擾流尾翼，通過減少車輛尾部升力，加強車輛過彎時后輪的抓地力，提高了車輛高速行駛時的穩(wěn)定性，這一精心改動讓雨燕如虎添翼，更富運動激情。雨燕內(nèi)飾并不是很出彩，唯一肯定的就是在做工方面超過了上一代雨燕，細膩程度和人性化配置方面的確有所提升。

　　雨燕采M15A的VVT引擎，散熱好，功率高，最高時速達175KM/H，非常適合居家旅行。安全性能上，正面碰撞、正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞以及滾翻測試中，達到世界A0級車的高安全水平。雨燕在的群眾基礎(chǔ)很廣，外形、動力、售后以及低于8萬元低廉售價讓其潛在的消費市場巨大，與同級相比，技術(shù)環(huán)節(jié)雖不至于落后，但實在也沒有可炫耀。對于出行的上班族尤其的女性而言，吸引力很大。

　　新雨燕的1.5 L車型最大的亮點就是它的動力性，一改以往動力不足的“女孩兒車”形象，裝備了帶有VVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)的鈴木M15A發(fā)動機，它最大功率76 kW，比原來的1.3L發(fā)動機提高了13 kW，最大扭矩138 N.m，比原1.3 L發(fā)動機提高了28 N.m ，90 km/h等速油耗僅為5.3 L/100 km，排放性能更是滿足了國IV標(biāo)準(zhǔn)。由于VVT技術(shù)的介入，新雨燕一舉完成了提高動力、降低油耗、滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)三項任務(wù)。

　　駿捷

　　比起合資背景深厚的一汽，華晨雖然號稱能寶馬合作，但是我們從華晨自主的車型上只能在一些設(shè)計的細節(jié)能看到少許寶馬的痕跡，而對于整車的性能的提升還不是非常直觀，但華晨不斷推出有競爭力的車型，卻是我們看到的事實。

　　說到駿捷和自主品牌車型，不得不說一點，動力系統(tǒng)一直是它們不愿意承認(rèn)的軟肋，自主研發(fā)的話成本高周期長，外部采購的話能夠提供給他們發(fā)動機的似乎只有沈陽航天三菱一家，而自主品牌中型車現(xiàn)在真正能夠拿得出手的發(fā)動機，似乎只有華晨的1.8T發(fā)動機，這點可以看出華晨在自主的道路上一直在努力！

　　車內(nèi)空間對于駿捷當(dāng)然不是問題，后排能提供將近兩拳的腿部空間，頭部空間的表現(xiàn)也沒有任何不妥之處。只是在我實際乘坐的時候，感覺座椅稍硬，支撐力足夠但舒適程度一般，整車的噪音抑制水平比高一檔次的合資車型略吵，不算出色但也還能接受。

　　駿捷還有一個長項，就是非常有殺傷力的價格，這是合資品牌車型到現(xiàn)在誰也沒有達到的水平，所以如果你預(yù)算不是很高，對車內(nèi)空間和動力系統(tǒng)的要求又比較嚴(yán)格的話，駿捷絕對是不錯的選擇，而且雖然是自主品牌，質(zhì)量還是相當(dāng)有保證的，否則廠家也不會拿出較長的質(zhì)保周期。

　　POLO勁取

　　POLO勁取的外形設(shè)計沿襲了大眾汽車沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，其最新的大U型造型特征使勁取充滿氣宇軒昂的氣質(zhì)，彰顯男性的陽剛之氣。但是，尾部設(shè)計的協(xié)調(diào)稍顯不足，讓勁取整體看來略顯平庸。POLO勁取車身造型顯得緊湊，在低速狀態(tài)下車身很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向的調(diào)校稍顯沉重，但在轉(zhuǎn)數(shù)達到2500之后，方向盤的指向性開始清晰，轉(zhuǎn)向感覺輕便多了。車的前方視野還可以，在高速上不用擔(dān)心視線被擋，但四輻方向盤有時會阻擋駕駛者查看儀表盤的視線，此時在高速上分神可能就直接影響安全系數(shù)。

　　動力性能的強勢表現(xiàn)仍是POLO勁取吸引男性的最大亮點。勁取裝備的1.6升發(fā)動機與老款polo不同，采用了每缸4氣門技術(shù)，最大功率增加了4馬力，最大扭矩提高了10牛?米，配合6速手自一體變速箱，動力輸出十分流暢。勁取的懸掛調(diào)教軟硬適中，韌性十足，對于細小的顛簸能夠很好的吸收，尤其是在高速轉(zhuǎn)彎時，懸掛又能給車身較強的支撐，深受喜歡駕乘的男性消費者青睞。　

　　激光焊接技術(shù)使得POLO勁取在安全車身和密封性上都屬同級上乘，在車速達到85km/h時車內(nèi)雜音幾乎只來源于風(fēng)噪和路噪；但在車速超過100km/h時，發(fā)動機傳來的噪音開始讓駕駛者感覺有些沉悶，不過此時如果踩下剎車，靈敏度還是蠻高的，這一點，在高速上尤為重要。

　　安全配置：平心而論，新POLO在將后輪盤式剎車改為鼓式剎車后，不少人質(zhì)疑新POLO的安全水準(zhǔn)。但承襲了大眾一貫的堅固車身結(jié)構(gòu)，加上前、側(cè)氣囊以及可潰式轉(zhuǎn)向管柱、可潰式制動踏板等裝備，POLO的安全水準(zhǔn)不容小看。而且POLO裝備有彎道控制系統(tǒng)等電子控制裝備,在主動安全性方面具有不錯的優(yōu)勢。

　　V3菱悅

　　08年10月23日，東南汽車推出了首款自主研發(fā)緊湊型車V3菱悅。憑借著藍瑟的底蘊和低價高配置，消費者很快認(rèn)可了這款車，雖然沒有經(jīng)過大肆宣揚，但是銷售成績單相當(dāng)可觀，而且還處于不斷上升的趨勢。筆者明顯感覺到北京街頭V3菱悅的身影日漸增多！這讓人想起了當(dāng)年的千里馬，雖然名不見經(jīng)傳，但是駭人的銷量讓大家不能小覷。

　　外觀上，V3菱悅簡潔的造型和之前的東南三菱多款產(chǎn)品比較相似，中庸卻不乏動感。內(nèi)飾顏色則采用深淺雙色搭配，中控臺布局簡潔而且實用。整體來看，V3菱悅的內(nèi)外設(shè)計都比較符合年輕人的審美眼光。配置上，V3菱悅將諸多中高級轎車的科技配置率先引入緊湊型轎車，全車系搭配五連桿獨立后懸掛、四輪碟剎、ABS+EBD等高操控性、高安全性配備，同級車中唯一配備智能無鑰匙引擎啟動系統(tǒng)、遙控開啟行李箱蓋、DVD+NAVI觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、高保真CD音響帶MP3音樂接口等豐富配置，將科技便利與駕駛樂趣融于一身，為消費者帶來更高品質(zhì)、更為便利的自如樂趣。

　　動力是V3菱悅的一大亮點，全系搭載的三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動機，是三菱汽車特別為中國市場研發(fā)調(diào)校，首度進入中國市場并應(yīng)用于V3菱悅，其具備可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率高達81Kw/6000rpm，最大扭矩可達134N·m/3000rpm，完全可以滿足家庭市場動力需求！