4月8日,奔馳Smart、VOLVO XC60同時(shí)上市,至此今年上市的進(jìn)口新車已達(dá)到12款。當(dāng)全球汽車市場(chǎng)遭遇重創(chuàng),中國(guó)市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀,更多的汽車品牌正朝著這方熱土涌來。
●勢(shì)頭壓過國(guó)產(chǎn)新車 12款進(jìn)口車登陸中國(guó)
在不到2個(gè)月時(shí)間內(nèi),進(jìn)口大眾一口氣向中國(guó)市場(chǎng)推出了尚酷、R36、輝騰三款新車;奔馳延續(xù)了近兩年推新的強(qiáng)勁勢(shì)頭,今年已連續(xù)投放兩款新車,其中奔馳Smart以其精巧的造型在屏幕上俘獲了不少人的芳心,本月8日這個(gè)小精靈在中國(guó)市場(chǎng)正式上市,了卻了很多FANS的心愿;日系豪華車的老大雷克薩斯依舊生猛,兩款新車來勢(shì)洶洶;此外,進(jìn)口現(xiàn)代、雷諾、保時(shí)捷、VOLVO等都有新車推出。
在這里,不妨羅列一下今年上市的進(jìn)口新車的清單:大眾尚酷、R36、輝騰、雷克薩斯GS450h、RX350、奔馳B級(jí)、Smart、現(xiàn)代勞恩斯酷派、雷諾新拉古娜、保時(shí)捷新Boxster、Cayman、VOLVO XC60——在4個(gè)多月的時(shí)間里,已經(jīng)有12款進(jìn)口車登陸中國(guó)市場(chǎng),其勢(shì)頭前所未有地超過了國(guó)產(chǎn)新車。而在即將拉開大幕的上海車展上,還將有一批全新進(jìn)口車上市。
●銷量超預(yù)期 普遍上漲20%左右
記者從南京進(jìn)口車市場(chǎng)獲悉,今年第一季度各家進(jìn)口車的銷量普遍上揚(yáng),同比增幅都在20%左右,大大超出了預(yù)期。
南京寧星奔馳4S店第一季度共賣了250輛車,其中進(jìn)口車的銷量占到60%以上,比去年同期增長(zhǎng)16%左右。寶馬授權(quán)經(jīng)銷商南京凡德銷售店前3個(gè)月純進(jìn)口車的銷量也在110臺(tái)以上,較上年增長(zhǎng)35%。江蘇世貿(mào)泰信一季度銷量為160多臺(tái),其中VOLVO、捷豹、路虎三大品牌的純進(jìn)口車占70%左右,較去年同期增長(zhǎng)25%左右。進(jìn)口大眾南京景眾一季度銷量達(dá)到了210臺(tái)。
日系品牌中,一季度Acura(謳歌)的銷量增長(zhǎng)了30%,今年1月剛剛開業(yè)的英菲尼迪南京文華4S店銷量超過了70臺(tái)。
進(jìn)口現(xiàn)代在南京市場(chǎng)一直有著穩(wěn)定的銷量,前三個(gè)月,江蘇東源銷量穩(wěn)定在160多臺(tái)左右。
在超豪華品牌中,保時(shí)捷、法拉利、賓利在南京市場(chǎng)也有所斬獲。
●個(gè)性化、多樣化 購買人群擴(kuò)大
與此同時(shí),記者發(fā)現(xiàn),進(jìn)口車的消費(fèi)群較往年相比,變化非常大。消費(fèi)對(duì)象從純商務(wù)向個(gè)人消費(fèi)轉(zhuǎn)變,呈現(xiàn)出個(gè)性化、差異化等特征。與此同時(shí),進(jìn)口車在逐漸地向中低端市場(chǎng)偏,奔馳B級(jí)、寶馬1系、奔馳Smart等都低于30萬,購買人群大大擴(kuò)大。
南京寧星奔馳4S店總經(jīng)理毛發(fā)強(qiáng)告訴記者,現(xiàn)在很多的白領(lǐng)精英都加入到進(jìn)口車的消費(fèi)中來,像我們今年剛剛引入的奔馳B級(jí)主要消費(fèi)對(duì)象就是這類人群。他們追求有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,追求個(gè)性和品位。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。