寶馬奔馳上演雙雄會 到底誰將笑到最后

　　寶馬和奔馳作為全世界范圍內最為成功的兩個豪華品牌，它們之間有著太多的不同，譬如品牌文化、設計理念、產品序列等等，但同樣的成功卻讓人們很容易就將這兩個品牌聯系到一起，而且它們相互之間也把彼此視作是重要的對手。也許簡單概括一下他們就是走兩種完全不同的路線——寶馬以動力、操控和高科技含量著稱，奔馳以人性化系統工程和駕乘舒適性聞名，二者將它們追求的目標最終實現了極致，這就是汽車界雙雄的巔峰傳奇。如今這兩個傳奇品牌在國內市場上卻另有一番天地。

　　上海車展中的兩巨頭

　　車展一向是廠商展示實力的絕佳機會。在即將舉行的上海車展上，寶馬和奔馳兩大巨頭都帶來了自己最強大的車型陣容。其中寶馬在此次車展上將攜全系車型參展，里面包括兩款全球首發車，4款亞洲首發車型和一款中國首發車型。而奔馳的參展車型將覆蓋旗下梅賽德斯-奔馳、邁巴赫、smart和AMG四大品牌，達到35款之多，包括4款全球首發車型和6款亞洲首發車型，創下奔馳在華參與車展的車型數量之最，奔馳公司自己宣稱，此次在上海車展上的投入將僅次于本土的法蘭克福車展，成為其全球第二大車展。

　　車展的規模在一定程度上反映出廠家對當地市場的重視程度，從二者超越以往的參展整容我們就可以看出這兩個品牌對國內市場的重視程度可見一斑。那么從產品和市場上看，這二者相互又有哪些優勢呢？

　　從上面的表格中我們可以看出，這兩個品牌的產品基本上涵蓋所有級別的車型。而且他們之間每一款車型基本在對方的陣營中都能找到相應的競爭產品，這再一次的證明了二者強烈的競爭關系。

　　產品境遇各有不同，主流產品中寶馬優勢更明顯

　　在微車領域內，寶馬早在幾年前就在國內市場上引進了MINI車型，這一具有傳奇色彩的車型在國內市場上受到了很多人的喜愛，年銷量超過了3000輛。而奔馳smart剛剛進入中國，短期內還很難對MINI構成威脅。

　　小型豪華車領域內，寶馬1系雖然上市比奔馳B級更早，但兩款車均屬于小眾車型，未來的競爭形勢還很不明朗。

　　中級豪華車領域內寶馬3系是當之無愧的王者，經過小改款后的新3系競爭力得到了進一步加強。這也是寶馬領先奔馳最大的一個領域，雖然國產奔馳新C級在一定程度上扭轉了老C級的頹勢，但從市場影響力和認可度方面，新C級很難在這一市場上超越新3系。

　　中高級豪華車領域內，寶馬5系再一次走到了奔馳E級的前頭，和加長后的5系持續熱銷相比，實現國產后的E級因為認可度不高（和進口車型價格差不多，很多人并不認可國產車型）過低的銷量不得不讓它重新考慮實現進口。

　　高級豪華車領域內，奔馳S級憑借著強勢的品牌影響力和最早引入國內的優勢，牢牢占據著這一細分市場龍頭老大的地位，值得一提的是很大程度上奔馳的品牌影響力最能體現在它的S級轎車上，而寶馬7系就沒有那么強烈，甚至3系在這里面發揮的作用可能更重要，不過寶馬7系作為這一領域內增長最快的車型，對S級也構成了極有力的威脅，此外上市不久的全新一代7系超過3.2米的軸距達到了讓當前所有競爭對手無法企及的長度。因此在全新S級推出之前，寶馬7系和S級的銷量差距會逐漸縮小。

　　SUV領域內，寶馬X系列在國內誘惑力十足，尤其是寶馬X5一直處在這一級別車型領頭羊的地位，雖然奔馳SUV車型很豐富，但在短時間內很難撼動寶馬X系列的地位，不過奔馳GLK的引入，也在一定程度上阻擊了X3。

　　跑車、轎跑車領域內，寶馬車型比較單一，不過憑借著出眾的操控性還是占據著不錯的市場份額。相比之下，奔馳車型更為豐富，依靠著多生孩子打群架的優勢，在總體銷量上二者不相上下。

　　改裝車領域內，奔馳除了擁有子品牌AMG外，還有諸多如博速、勞倫斯等御用改裝廠，幾乎為奔馳的每一款車型都提供了高性能版本，相比之下，寶馬的M系列車型就要單薄許多，國內市場上銷量也沒有前者大。

　　很巧的是，寶馬和奔馳旗下各自擁有一款頂級豪華品牌，不用多說，勞斯萊斯始終是它們之中的王者。

　　占領市場上寶馬走到了前頭，奔馳正加緊追趕的步伐

　　通過上面的分析我們發現，寶馬在主流車領域保持著明顯的優勢，這和它很早就將車型引入國產有很大的關系，所謂先下手為強，用這句話來形容當前二者的關系在也合適不過。好在奔馳已經意識到了這一點，近兩年開始加快國內市場布局的腳步，市場反應更為靈敏，譬如寶馬剛引入1系不久后，奔馳就緊跟著引進了B級車，而且GLK和smart也在前不久剛剛上市，隨著這些車型的到來，進一步降低了消費車擁有奔馳車的門檻。

　　與此同時，奔馳車型本土化適應能力也有所增強。在國內中高級車市場上“加長則靈”的氛圍下，新一代國產E級轎車很有可能會用加長軸距的方式來迎合國人的胃口，如此一來，奔馳在國內中高級豪華車領域第一次有了和長軸距版寶馬5系叫板的機會！

　　在堅持傳統理念的基礎上，雙方都在力求新的平衡

　　正如前面所提到的，正是對最初造車理念的堅持，才成就了奔馳和寶馬的成功。從寶馬汽車誕生的第一天起，寶馬就將優異的操控性深入到每一輛汽車中，同樣的奔馳也在一如既往的堅持完美的舒適性。但隨著汽車市場的不斷發展，消費者對汽車的要求不僅僅局限在某些方面，更多的時候它們理想中的汽車應該是既有優異的操控性也有出色的舒適性，為了適應這種需求，這兩大引領汽車潮流的品牌也在重新調整著自我?，F如今奔馳的車型動力越來越強，操控性也在不斷提升，新C級和各種高性能車型的出現恰好說明了這一點。而寶馬車型的尺寸也在不斷加大，加長5系和新一代7系的軸距更長，舒適性更高，這和20年前的它們是完全倒過來的。因此我們有理由認為，在今后的發展歷程中，奔馳和寶馬都力求在運動和舒適中尋找新的平衡，而這一平衡將讓二者的客戶群體更為重疊，它們之間的競爭由此將越來越激烈！

　　總結：單從品牌而言，寶馬和奔馳無論在汽車界還是消費者的眼中很難說清楚到底誰更強，就如同可樂中的可口和百事，快餐中的肯德基和麥當勞，運動品牌中的耐克和阿迪達斯一樣，它們都有各自的特點或者說是性格。更多時候消費者在它們二者之中選擇更看重的是自己所喜歡的品牌內涵，車型本身倒是其次的。就目前國內市場上，寶馬的確在很多領域占據著優勢，不僅僅是產品，在合作伙伴（華晨寶馬）方面也要強于奔馳（北京奔馳），銷售服務網點也走在了前頭，這正是寶馬眼光長遠，重視國內市場的結果。也許這正是奔馳需要學習的地方，好在時機并不算太晚，依靠國內汽車市場巨大的潛力，加速追趕的奔馳很有可能在未來改變這一局面，從新回到雙雄并舉的時代，也許這才符合事物發展的規律！