[XCAR 導購 原創]

　　2009年第一個季度，伊蘭特與悅動的銷量都實現了大幅增長，在3月份，這兩款兄弟車型更是實現了月銷量3萬臺。不過目前看來北京現代并不滿足于眼前的成功，從剛剛結束的上海車展參展車輛看來，和廣大消費者關系最大的，還是即將國產上市的現代i30。眼前的現代i30是最早在歐洲上市的現代i系車型，除此之外還有i10、i20、i40等。

　　早已引起大家關注的i30是北京現代初涉兩廂車領域的產品，而相比目前在售的熱門兩廂車而言，北京現代i30有什么不同之處呢？

　　北京現代i30

　　預計上市時間：2009年10月

　　作為樹立現代汽車全新產品和品牌形象的戰略車型，現代汽車在歐洲規劃了i10、i20直到i60全系列歐版轎車，而i30是最早在歐洲上市的i系車型。現代i30由現代的歐洲法蘭克福設計中心的設計團隊設計，與起亞的cee’d共用平臺。

　　屬于城市休閑一派的i30，在車身設計上頗具特色，車頂的弧線設計和車身硬朗的腰線流暢動感，整體設計風格偏于年輕時尚。車身的線條舒展大方，超越了北京現代現有的傳統設計風格。

　　可以說如果不是看到中網上的現代車標，你很難想象到這竟然是一款現代的汽車。與目前北京現代旗下的車型相比，i30一改其保守的特點，外型強勁、飽滿，整體造型大氣流暢。

　　黑色的內飾設計配以少量的銀色裝飾，整體的風格屬于年輕運動化，給人很有朝氣的感覺。中控面板稍稍向駕駛者偏移，操作起來也很方便。儀表板設計得比較樸素，四個大圈勾勒了四大儀表，兩個大圈是速度表和轉速表，很簡單但卻很容易辨識，晚上的藍色背光散發著很強的未來感。

　　在內部空間的表現上，現代i30的表現不錯。2650毫米的軸距與伊蘭特悅動達到了相同尺寸，在同級別當中并不遜色。座椅的支撐和包裹也很到位，材質和做工也很出色。

　　在動力設計上，國產之后的i30將會主打現代全新的1.6升γ系列發動機。這款發動機最大功率91千瓦，最大扭矩130牛米，由于使用了全鋁缸體，和效率更高的鏈條傳動，這款發覺相比目前在悅動上使用的α系列1.6升發動機，在動力性上提升明顯，而且油耗還可以維持在同一水平。僅從數據上看，這款發動機的性能已經可以媲美主流的日系發動機。

　　介紹完北京現代i30，接下來我們看看目前在售的1.6升兩廂緊湊型車中，有哪些是i30的競爭車型，以及與這些車型相比，i30的優勢何在。

　　車型名稱：賽拉圖 歐風

　　廠商指導價：9.18-11.68萬元

　　在外觀上，歐風的設計決不是將三廂賽拉圖截掉車尾那么簡單。車頂的后部曲線被抬高，接著向后拉長，勾勒出寬厚的C柱后再自然地下降，與前部車身匹配非常和諧。尾門的弧度很大，兩側是碩大醒目的尾燈，整個視覺重心位于下方。因此，歐風給人以穩重的印象，這倒是有幾分歐系車的味道，耐看程度很高。

　　車內設計延續了三廂版的風格，上深下淺的主色調是國內顧客喜歡的搭配。整體做工挑不出大的瑕疵，只是在邊角的地方還不夠細致，能摸到一些毛刺。使用的材料談不上高檔卻也不顯得過分廉價，儀表臺上部的軟質材料手感還相當細膩。

　　歐風裝備的是1.6升CVVT發動機，最大功率112馬力、最大扭矩145牛米，與之搭配的是5速手動和4速自動變速箱。總體來說，歐風的優勢項目在于它漂亮的外形、實用的空間、得體的舒適度和輕松的駕駛感受上。對于那些視車輛為交通工具的車主，理應獲得不少的樂趣。

　　車型名稱：東風日產 騏達

　　廠商指導價：10.68-14.98萬

　　騏達繼承了日系車做工精細、內部空間寬敞等優點，除此之外，騏達匹配的發動機性能不錯，其配備的1.6升CVVT發動機，采用DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTV技術，大幅提高扭矩輸出和燃油經濟性，可以輸出80千瓦的動力和153牛米的扭矩，動力強勁并且駕駛過程中非常安靜。

　　08款騏達在繼承原有騏達自身優秀品質的基礎上，進行了外觀時尚升級、品質內飾升級、裝備豐富升級三大方面的改進，通過前格柵、前后保險杠、前后大燈的新造型，前后四輪碟剎系統、標配自動空調、自動開閉前大燈和前置6碟CD、儀表盤、中控臺等多達20處的精心改進，使騏達變得更加時尚而富有張力，同時也更加大氣。

　　騏達匹配的發動機性能不錯，其配備的1.6升CVVT發動機，采用DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTV技術，大幅提高扭矩輸出和燃油經濟性，可以輸出80千瓦的動力和153牛米的扭矩，動力強勁并且駕駛過程中非常安靜。

　　車型名稱：東風雪鐵龍 世嘉

　　廠商指導價：10.88-16.18萬元

　　世嘉稱得上是一款真正原汁原味的法國車，與國外原版車型相同的設計風格也讓更過中國消費者，能夠感受那種法式風情的駕馭感受。在車型設計過程中，設計師廣泛借鑒雪鐵龍在WRC賽事的強大實力，出色的底盤調校令這款車在絕大部分的路況下，都能實現精準的操控并有效緩解路面的顛簸。

　　世嘉的內飾設計相信關注法系車型的朋友并不會陌生，造型獨特的方向盤手感不錯，不過在使用時需要使用一段時間。簡潔富有科技感的內飾設計令大家耳目一新，數字化的儀表設計也更直觀的體現出車輛的實時情況，尤其是香水揮發器的應用，更是深受女性喜歡。

　　世嘉1.6升發動機是PSA集團一款成熟的小型高能發動機，具備重量輕、噪音小、散熱性好、性能穩定、使用壽命長等特點，最大功率78千瓦，90公里等速油耗低至6.4升，輕松實現動力表現與燃油經濟的完美平衡。世嘉發動機的排放設計水平達到了歐IV標準。

　　車型名稱：馬自達3 兩廂

　　廠商指導價：13.98-16.98萬元

　　馬自達3兩廂與三廂版相比，外形設計并沒有太大變化。不過細細觀察還是會發現，馬自達3兩廂在車身線條上進行了一些小調整，同時在底盤設計、動力輸出和底盤裝配性上，都有一定程度的提高。此外馬自達3兩廂還在改裝方面進行了“埋伏”包括像平衡桿這樣的位置都預留了焊接安裝的位置，喜歡重度改裝的車迷可以更加便捷的進行改裝。

　　內飾設計上，馬自達3兩廂和國產的三廂版基本保持一致，不過車內部件的裝配工藝和用料都要有不小程度的提高。炮筒式儀表盤的設計動感十足，配合小直徑方向盤，帶給駕駛者更加直接的路感傳遞。

　　動力搭配上馬自達3兩廂搭載的1.6升發動機最大功率79千瓦，在4000轉就能爆發出146牛米的峰值扭矩。同時前麥弗遜/后多連桿的設計，也是緊湊型車的經典設計。在占用更小空間的同時，也充分提升了車輛的操控性，給駕駛者更大的信心。

　　編輯總結：

　　通過對比可以發現，韓國人選擇在09年推出i30是個很聰明的動作。縱觀市場上的眾多合資品牌1.6升兩廂車，i30的競爭對手要么推出時間較早，要么是即將換代的車型，或是受品牌影響銷量不高。可以說北京現代i30，適時地在這一時期推出了一款全新設計風格，搭載全新發動機的車型，給這一細分市場注入了新鮮血液。

　　文章涉及車型參數比較：

車型圖片
車型名稱：	北京現代 i30	東風日產 騏達	賽拉圖 歐風
廠商指導價	-	10.68-14.98	9.18-11.68
車身參數：	i30	騏達	賽拉圖 歐風
長/寬/高(mm)	4245/1775/1485	4250/1695/1535	4350/1735/1470
車重(kg)	-	1160	1255
軸距(mm)	2650	2600	2610
最小離地間隙(mm)	-	159	160
車身結構	兩廂轎車	兩廂轎車	兩廂轎車
車門數	5	5	5
座位數	5	5	5
油箱容積(L)	-	52	55
行李箱容積(L)	340	289	518
行李箱最大容積(L)	1250	463	1494
發動機：	i30	騏達	賽拉圖 歐風
排量(L)	1.6	1.6	1.6
工作方式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大功率(kW)	91.00	80.00	82.35
最大功率轉速	-	6000	6000
最大扭矩(N·m)	130.00	153.00	145.00
最大扭矩轉速(rpm)	-	4400	4500
燃油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	93	93	93

車型圖片
車型名稱：	北京現代 i30	馬自達3兩廂	東風雪鐵龍 世嘉
廠商指導價	-	13.98-16.98	10.88-16.18
車身參數：	i30	馬自達3兩廂	世嘉
長/寬/高(mm)	4245/1775/1485	4415/1745/1465	4282/1773/1483
車重(kg)	-	1252	1270
軸距(mm)	2650	2640	2610
最小離地間隙(mm)	-	160	-
車身結構	兩廂轎車	兩廂轎車	兩廂轎車
車門數	5	5	5
座位數	5	5	5
油箱容積(L)	-	55	60
行李箱容積(L)	340	300	385
行李箱最大容積(L)	1250	-	1260
發動機：	i30	馬自達3兩廂	世嘉
排量(L)	1.6	1.6	1.6
工作方式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大功率(kW)	91.00	79.00	78.00
最大功率轉速	-	6000	5750
最大扭矩(N·m)	130.00	146.00	142.00
最大扭矩轉速(rpm)	-	4000	4000
燃油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	93	93	97