動力不佳矛盾突出 全面解析一汽奔騰B50

　　今年三月份正式下線的一汽“小奔騰”——奔騰B50將于本月正式上市，它是一汽轎車今年最重要的自主品牌車型，廠家對它寄予了厚望。這款車的定位有些復雜，它的目標人群、最終售價以及市場前景都是需要我們關心的。想要對這些做出準確的判斷，我們必須對這款車本身有一個深入的了解。

　　尺寸——軸距與B70相同，空間比多數同級別車更大

　　說奔騰B50定位有些復雜多數是來自于它的尺寸。從名字上就可以看出來它要比B70低一個等級，但偏偏要把空間做的更大，不但軸距完全相同，前后輪距和車身寬度還要更大！我想一汽轎車所稱的“1.6L之王”的噱頭，其信心大概多是來源于此。不過廠家還是要將B50與B70區分開來，4600mm的車身長度屬于標準中級車身材，這是我們在外觀上唯一能確認其級別的地方。

　　技術水平——發動機和變速器技術落后，動力性差

　　相比大眾，原來的奔騰借鑒馬自達的東西顯然更多一些，馬6的底盤是它最引以為傲的資本，這一點在B50上依然延續下來，雙橫臂式前獨立懸架和E型多連桿式獨立后懸架對它的操控性是很好的保證，駕駛過程中的穩定性是可以感覺得到的。不過你卻不能因此就認為它是一款為你提供駕駛樂趣的轎車，原因就在于它的發動機和變速器。

　　奔騰B50使用的并非這款Tiptronic6速手/自一體變速器

　　奔騰B50的1.6L和2.0L發動機將全部來源于現款的速騰，它們都是兩氣門的老款發動機，技術本來就比較落后，大眾正在用經濟性和動力性更好的1.4TIS發動機全面取代中國市場的2.0L發動機，一汽大眾同時也在謀劃用上海大眾明銳、朗逸采用的另一款1.6L四氣門發動機來代替現有的產品，雖然技術提升并不明顯，但四氣門的進氣效率更高，對動力性和燃油經濟性也有所提升。在這樣的大背景下，奔騰卻要采用這兩款都將面臨淘汰的發動機，這里面的原因除了要控制成本之外，怕是一汽轎車也很難再從大眾或是馬自達方面獲得更多的技術資源，這兩款老式的發動機也是目前受到網友質疑最多的部分。

　　對于一汽轎車無法從大眾獲取等多技術資源的說法，變速器也是一個佐證，以往大眾系的車型如果搭配自動變速器自然是Tiptronic6速手/自一體變速器，此次B50對B70的5速手自一體變速器進行升級，換上的卻是日本愛信的6速手自一體變速器。雖然大眾的Tiptronic變速器同樣為愛信代工產品，但其核心技術來自于保時捷，而就目前資料來看，奔騰B50上使用的變速器則應該是愛信自己的產品，技術上與Tiptronic還是有差距的。據說這款變速器與速騰的1.6L發動機的匹配做的還是不錯的，但其自動升擋的時機卻偏早，升擋后轉速過低，無法獲得充沛的動力，顯然廠家是希望車輛能有一個經濟的油耗，但這樣做不是讓馬6的底盤成了一個空架子了么？更要命的是B50本身的架子大、車身重，1.6L的發動機本來就是小馬拉大車，再加上這樣一個偏重經濟性的變速器，什么動力、操控根本就談不上，爬坡能力也讓人十分擔心。

　　配置水平——3G流媒體功能效果不佳

　　目前奔騰B50的配置情況還沒有全部曝光，不過從廠家透漏的消息來看，多媒體和網絡功能將是奔騰的一大賣點，車上創造性的加入了“DVD＋3G流媒體”娛樂系統，可以在車里進行上網、接收郵件等商務活動；也可以看電影，聽音樂，同時配備了64G儲存卡，可以同時儲存200部電影及2000首歌曲，還能收看數字電視，進行行車診斷，故障解析等。

　　這一技術看起來很誘人，不過實際使用的效果如何卻有待驗證。據接觸過這款車的人講，目前裝備在B50上的并非真正的3G技術，而是采用了類似CDMA手機上網的方式，打開百度都需要很長時間，接收郵件更成了不可能完成的任務，遠程幫助故障診斷等等更無從談起。另外，顯示屏的位置也比較尷尬，角度無法調節，陽光稍強時坐在駕駛席的人就無法看清楚畫面，導航的作用也要大打折扣。

　　內飾做工沒的說，只是有些地方設計不夠合理

　　此外，內飾當中空調調節、音量調節、座椅位置等諸多環節設計的不夠合理，顯得很倉促，如果在正式上市時仍然保持這個狀態而沒有修改的話，將會令人非常失望，對奔騰品牌將造成惡劣的影響。

　　目標人群——偏好“大車”的家庭用戶

　　以上我們了解了奔騰B50的一些特點，可以看得出來，廠家是著意要打造一款“跨級別”車型的，這里面我看到了一些矛盾的地方：它唯一拿得出手的尺寸和空間上的優勢并不是吸引年輕人的手段，這更符合大眾家庭的需求，而其在配置上所下的功夫又并非一般家庭所看中的，上網、多媒體功能似乎更能吸引年輕人的目光；它采用馬6的底盤希望能在操控上有所建樹，但老舊的發動機和偏肉的手自一體變速器卻讓這一想法落空。這些矛盾和設計上的失誤都是倉促的表現，相信廠家還會對配置的功能進行改善，但基調已經定下了，可以說它就是為了對“大車”情有獨鐘的中國家庭所準備的，至于3G流媒體，應該只會出現在高配車型當中，畢竟在車里看電視、上網的需求還不是如此的迫切。

　　預計售價——低于新寶來才有競爭力

　　解決了定位問題我們再來看價格，目前奔騰B702.0L最低售價是12.98萬，比同排量的速騰低得多；B50首次上市的是1.6L車型，按照級別來對比的話它的售價肯定要比新寶來低一些才會有市場競爭力，因此我認為它一定不會按照目前普遍的說法“11-15萬元”來進行銷售，最低配車型的售價一定會低于10萬元并接近10萬元，這樣才能使消費者們接受。