其實(shí)“駕駛樂(lè)趣”是一個(gè)比較飄渺的詞匯，究竟什么才叫駕駛樂(lè)趣呢？個(gè)人認(rèn)為既然是“樂(lè)趣”就肯定是心理上的一種滿(mǎn)足感，而不是車(chē)輛的加速性能或者過(guò)彎速度這種絕對(duì)的數(shù)值。也許一個(gè)包裹性很好的座椅、一個(gè)手感不錯(cuò)的方向盤(pán)都可以提高駕駛樂(lè)趣，另外手動(dòng)變速箱也是一個(gè)很重要的樂(lè)趣來(lái)源。接下來(lái)就讓我們看看幾款具有駕駛樂(lè)趣的車(chē)型。

　　速騰1.8TSI手動(dòng)冠軍版

　　國(guó)產(chǎn)速騰上市于2006年，以先進(jìn)技術(shù)和德國(guó)品質(zhì)為賣(mài)點(diǎn)，自從它誕生之日起就一直帶著大眾PQ35平臺(tái)的光環(huán)，不過(guò)這也導(dǎo)致速騰的售價(jià)相對(duì)偏高。上市之初的速騰裝備1.6、2.0和每缸5氣門(mén)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較強(qiáng)勁但技術(shù)方面已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

　　2008年北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前夕搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)速騰冠軍版上市，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為EA888，采用先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力和燃油效率都有所提高。如果追求駕駛樂(lè)趣的話(huà)全系首選1.8TSI手動(dòng)冠軍版。這款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118千瓦，最大扭矩250牛米，汽車(chē)之家實(shí)測(cè)的從靜止加速到時(shí)速100公里用時(shí)9.2秒。憑借225毫米寬度的普利斯通輪胎，速騰冠軍版擁有很好的抓地力，操控性也因此得到保障。

　　速騰1.8TSI手動(dòng)冠軍版的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為17.88萬(wàn)，各個(gè)地區(qū)均有數(shù)千元的優(yōu)惠。不過(guò)廠(chǎng)家宣稱(chēng)是以限量版形式發(fā)售，一些地區(qū)已經(jīng)沒(méi)有手動(dòng)擋車(chē)型，自動(dòng)擋車(chē)型比手動(dòng)擋車(chē)型在指導(dǎo)價(jià)上貴出1.2萬(wàn)。另外裝備1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰將在09年8月上市，動(dòng)力方面也能夠滿(mǎn)足駕駛樂(lè)趣的需要，喜歡這款車(chē)的消費(fèi)者不妨等一等。

　　世嘉 2.0 手動(dòng)奪冠版

　　去年世嘉剛剛推出的時(shí)候，2.0升車(chē)型門(mén)檻太高，而且沒(méi)有手動(dòng)擋車(chē)型，令很多關(guān)注這款車(chē)的消費(fèi)者略感失望。不過(guò)上市后不久的2008年10月，VTS手動(dòng)豪華版上市，這款主打運(yùn)動(dòng)性的車(chē)型終于有了2.0和手動(dòng)擋的組合。2009年4月7日，東風(fēng)雪鐵龍世嘉上市了一款2.0奪冠版，將2.0車(chē)型的價(jià)格區(qū)間拉得更低。

　　世嘉2.0車(chē)型裝備的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率108千萬(wàn)，最大扭矩200牛米，從參數(shù)上看可以和寶馬的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。奪冠版在VTS版的基礎(chǔ)上減少了一些配置，例如取消了側(cè)氣囊、真皮內(nèi)飾和電動(dòng)座椅，簡(jiǎn)化了多功能方向盤(pán)等等。作為WRC賽車(chē)的民用版原型，世嘉的操控性在同級(jí)別中還是比較出色的。

　　世嘉2.0手動(dòng)奪冠版的指導(dǎo)價(jià)為12.18萬(wàn)，部分經(jīng)銷(xiāo)商處還能有一定幅度的優(yōu)惠。這樣的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較合理的，在合資品牌中想買(mǎi)2.0車(chē)型這樣的價(jià)格已經(jīng)算比較低了。對(duì)于那些喜歡純粹的駕駛感并且不希望為過(guò)多配置買(mǎi)單的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)世嘉奪冠版是不錯(cuò)的選擇。

　　馬自達(dá)6 2.0 6擋手動(dòng)型

　　馬自達(dá)6對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)是一款再熟悉不過(guò)的車(chē)了，理論上說(shuō)它作為馬自達(dá)品牌的中型車(chē)應(yīng)該已經(jīng)被新款馬自達(dá)6睿翼“垂直換代”了。不過(guò)一汽馬自達(dá)并沒(méi)有因此放棄這款給很多人留下美好回憶的車(chē)型，而是減少配置降低價(jià)格去爭(zhēng)奪高端緊湊型車(chē)的市場(chǎng)份額。作為曾經(jīng)的駕駛者之車(chē)，馬自達(dá)6在駕駛樂(lè)趣方面還是值得推薦的。

　　馬自達(dá)62.0L車(chē)型搭載了帶S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了108kw/6500rpm，最大扭矩183N·m/4400rpm，這樣的動(dòng)力輸出完全可以滿(mǎn)足多數(shù)人對(duì)駕駛樂(lè)趣的要求，另外6速手動(dòng)變速箱的配備也讓這款車(chē)在動(dòng)力匹配上更為細(xì)致，比多數(shù)緊湊型車(chē)裝備的5擋手動(dòng)變速箱在平順性方面表現(xiàn)更好。另外空間也是馬自達(dá)6的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟是作為中型車(chē)設(shè)計(jì)的，日常家用不會(huì)有局促感。

　　目前馬自達(dá)62.06擋手動(dòng)版車(chē)型的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為17.08萬(wàn)，實(shí)際上各地經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠幅度都很大，例如現(xiàn)在在北京的4S店里最低可以以15.4萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)到。現(xiàn)在銷(xiāo)售的馬自達(dá)6都是廠(chǎng)家之前大批量生產(chǎn)積壓下來(lái)的車(chē)，而在馬自達(dá)6睿翼上市后廠(chǎng)家將主要精力都放在了生產(chǎn)新車(chē)型上使得馬自達(dá)6的產(chǎn)量減少了，因此在賣(mài)完這批馬自達(dá)6之后現(xiàn)車(chē)將會(huì)很少，甚至可能會(huì)以訂單形式進(jìn)行生產(chǎn)。因此根據(jù)市場(chǎng)情況分析，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)6是一個(gè)很不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，而在今年下半年經(jīng)銷(xiāo)商可能會(huì)因?yàn)轳R自達(dá)6的現(xiàn)車(chē)少而減少優(yōu)惠。

　　福克斯兩廂 2.0手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型

　　兩廂福克斯也是一款大家比較熟悉的車(chē)型。自從上市以來(lái)一直是緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的代名詞。兩廂運(yùn)動(dòng)版的推出更是強(qiáng)化了這以概念，因此吸引不少年輕人的喜愛(ài)。在經(jīng)過(guò)兩次小改款之后，現(xiàn)在的福克斯依然是一款銷(xiāo)量不錯(cuò)的車(chē)型。

　　現(xiàn)款福克斯運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾采用仿碳纖維裝飾板，營(yíng)造出跑車(chē)一般的駕駛氛圍。在動(dòng)力方面福克斯裝備的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)上看并不是很突出，最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，在同級(jí)別中處于中游水平。不過(guò)數(shù)據(jù)上的一點(diǎn)差別在實(shí)際駕駛中并不明顯，況且它搭載的MTX75變速箱手感很好，能夠激發(fā)駕駛者的換擋欲望。另外后輪多連桿懸掛有助于提升車(chē)輛操控性。

　　福克斯兩廂2.0MT運(yùn)動(dòng)型廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為14.79萬(wàn)，北京地區(qū)目前有1萬(wàn)元的優(yōu)惠，性?xún)r(jià)比進(jìn)一步提高。不過(guò)福克斯缺少一款像世嘉奪冠版那樣更純粹的低配車(chē)型。因?yàn)楫吘购芏嘧非篑{駛樂(lè)趣的消費(fèi)者只看重動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)，而對(duì)配置不很感冒。即使這樣福克斯依然是一款非常受歡迎的車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商處的貨源比較緊張。

　　明銳1.8T手動(dòng)奪金版

　　斯柯達(dá)明銳是上海大眾生產(chǎn)的一款PQ35平臺(tái)下的緊湊型家用轎車(chē)。它是國(guó)內(nèi)首款搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。不過(guò)在上市之初明銳1.8T并沒(méi)有手動(dòng)擋車(chē)型。速騰冠軍版上市之后明銳才推出的奪冠版，因此也失去一些市場(chǎng)先機(jī)。

　　雖然在底盤(pán)和懸掛方面和速騰冠軍版相同，但明銳的外觀(guān)和內(nèi)飾要更保守穩(wěn)重一些，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)可能會(huì)缺少一些駕駛激情。另外明銳奪金版裝備的是205毫米寬度的輪胎，目前很多1.6車(chē)型都已經(jīng)裝備的這一尺寸的輪胎，因此明銳的輪胎很可能成為操控性上的制約，影響操控性能。不過(guò)它相比速騰較輕的重量也一定程度上提高了它的性能，汽車(chē)之家實(shí)測(cè)的0～100km/h的加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?.4秒，在同級(jí)別中出類(lèi)拔萃。

　　斯柯達(dá)明銳1.8T手動(dòng)奪金版的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為15.49萬(wàn)，價(jià)格比速騰1.8TSI手動(dòng)冠軍版便宜不少。目前部分地區(qū)有6000元左右的優(yōu)惠，不過(guò)現(xiàn)車(chē)也不是很多。手動(dòng)奪金版車(chē)型優(yōu)惠后的價(jià)格僅為14.69萬(wàn)元，對(duì)于喜歡渦輪增壓手動(dòng)擋車(chē)型的朋友來(lái)說(shuō)應(yīng)該是非常有吸引力的。

　　馬自達(dá)3 2.0手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型

　　馬自達(dá)3與福克斯出自同一平臺(tái)，同樣是一款追求運(yùn)動(dòng)性的車(chē)型，相信曾經(jīng)很多喜愛(ài)駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者都曾在福克斯和馬自達(dá)3之間難以抉擇。國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3為三廂車(chē)，但后備箱空間卻不大，只有300升，實(shí)用性方面不足，應(yīng)該說(shuō)是一款注重運(yùn)動(dòng)性和動(dòng)感外形的緊湊型車(chē)。

　　馬自達(dá)2.0手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型和福克斯一樣裝備一臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在動(dòng)力參數(shù)上要比福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)略高一些，最大功率150馬力，最大扭矩182牛米。由于車(chē)重比福克斯略輕，因此理論上說(shuō)在動(dòng)力性和操控性方面會(huì)有略好的表現(xiàn)。

　　目前這款車(chē)的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為13.48萬(wàn)，優(yōu)惠幅度在一萬(wàn)元左右，貨源也比較穩(wěn)定。另外馬自達(dá)3還有一款兩廂車(chē)型以全進(jìn)口的方式銷(xiāo)售，兩廂車(chē)的外形看上去更有活力一些，裝備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的僅有豪華型一款，而且與之搭配的是一部4擋手自一體變速箱，駕駛樂(lè)趣略打折扣。總的來(lái)說(shuō)馬自達(dá)是一款和福克斯類(lèi)似的性能不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型。

　　總結(jié)：介紹了以上幾款車(chē)，話(huà)還得說(shuō)回來(lái)，究竟有沒(méi)有駕駛樂(lè)趣也是因人而異的。有些人可能覺(jué)得開(kāi)夏利已經(jīng)很有意思了，有些人覺(jué)得開(kāi)寶馬也不夠刺激。不過(guò)對(duì)于10多萬(wàn)的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，有些車(chē)確實(shí)能夠給人帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣，廠(chǎng)家也把這一特征當(dāng)作賣(mài)點(diǎn)來(lái)宣傳。究竟是否真的對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都有駕駛樂(lè)趣這里就不敢保證了。