隨著汽車越來越多的進入家庭，不少消費者在購車時對汽車自身的安全性能也提出了更高的要求。安全性能日益成為更多消費者選擇汽車的重要指標之一。在國內車市，A級車市最為龐大且競爭最為激烈的細分市場之一，也是更多家用轎車的集結地。因此，對A級的安全性能的關注就更為重要。下面，小編就給大家介紹三款五星級安全車。不過，小編還要善意的提醒，任何安全都有極限的。所以盡管是五星車型，駕駛同樣不應該馬虎。

　　明銳

　　指導價格：12.49-20.08萬元

　　碰撞總得分：45.3分

　　明銳1.6的動力來自一臺1.6升直列4缸發動機，最大功率為104馬力，發動機的動力輸出比較平順，在100公里/小時的速度以下時動力夠用。與其匹配的動力系統有5擋手動變速箱或6擋自動變速箱，6擋自動變速箱是目前國內同級別轎車中最先進的自動變速箱之一，它還有運動擋和手動模式換擋。在日常駕駛中體會到，這款自動變速箱綜合性能比同級別競爭對手中裝備的4擋自動變速箱強出不少，尤其是多了兩個擋位后優化了傳動比使駕駛感覺更加平順和舒適。2.0動力則是與速騰相同的8氣門發動機，低速大扭矩是賣點。明銳的另一個特點在于底盤，它的底盤設計體現了歐洲一流家庭轎車的水平，尤其是舒適性非常不錯，抗顛簸能力出色。

　　明銳5星成績的最終取得，首先應歸功于于明銳在前部設置有較空曠的碰撞變形區，在前后保險杠配有高強度的橫梁。其次，固定保險橫梁的兩根縱梁的鋼板厚度是變化的，靠前端的薄，靠近乘員艙的厚。這樣在發生碰撞時，縱梁可以逐級線性變形，從而吸收大部分撞擊能量，而讓堅固的乘員艙盡量減少變形以避免乘員受到擠壓，將碰撞產生的能量堅決地吸收在最安全的地方，從而有效地保護乘員生命，將被動安全性的精髓發揮地淋漓盡致。

　　明銳發動機采用鋁合金液壓支撐，發生碰撞后該支撐材料很容易斷裂，發動機隨即順勢下沉，不會直接沖擊乘員艙；可潰縮式轉向柱以及剎車踏板在受到碰撞時能及時斷裂，不會因撞擊而像長矛一樣沖進駕駛室，對人員造成嚴重傷害，這些都從另一個角度有效保證了乘員的安全。此外，明銳對包括車門、車門防撞桿、A柱、B柱、門腹板、車頂邊框、左右縱向邊框等主要部位進行了加強，特別是門檻內采用圓形加強管設計，這些都使用了超高強度鋼板，最大程度的吸收了撞擊時對車內乘客產生的沖擊能量，以達到保護車內乘客安全的目的。

　　主動安全方面，明銳采用了發動機牽引力控制ASR，以及中高配車型都配備了后視鏡加熱以及自動雨刷功能。電動助力帶來的高速穩重感受，也保證了行車安全。

　　科魯茲

　　指導價格：10.89--14.89萬元

　　碰撞總得分：47.2分

　　在中國汽車技術研究中心發布的2009年第二批C-NCAP評價結果中，上海通用雪佛蘭科魯茲以47.2分的總分取得五星成績，位列同級別車先列。之所以能有這樣的好成績，科魯茲外形上的先天優勢起到了重要的作用。

　　首先，外表硬朗的科魯茲擁有1360KG－1425KG的體重，這個重量在同級車型中來說，要比某些同級喜歡輕量化的產品更有理由讓人放心一點。其次科魯茲車架一體化BFI車身設計，運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步提高乘員保護。再次，門內板、前后縱梁等關鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強度板材；前防撞桿采用高強度液壓成型鋁合金蜂窩結構管材，達到了強度和輕量化結合；車身采用結構膠工藝，雙重保證了關鍵連接處的抗拉抗扭強度。

　　另外，科魯茲A柱鋼板厚度達1．7MM（一般車型厚度為1.2-1.4MM），加強的A柱，在車輛發生正面撞擊時，能確保車身不變形。一次沖壓成型的B柱也能有效地保證車身強度。相比其它車型,科魯茲大量使用鋁合金材料,在保證車身堅固的同時,有效減輕了重量。光是前后杠改用成本遠高于鑄鐵的鋁合金,就減輕了幾十斤的重量。所以科魯茲的體重雖然不輕，但仍然不屬于笨重類型。

　　而且，科魯茲全系配備205/65R15輪胎也讓主動安全有了一個較大的保障。首先是增加了地面摩擦系數，這對于制動力表現有較大的幫助，更重要的是，205寬胎進一步增強了車身處于彎道或轉向時底盤支撐力的表現。

　　方向操控方面，科魯茲配備了電子液壓助力，其方向操控不僅精確，而且助力比較均勻，在低速或高速駕駛中，電子液壓助力可以自動調節助力大小，低速更輕盈，高速更穩重。相比轉統液壓助力不可調節助力大小，甚至高速助力更輕的缺點，科魯茲電子液壓方向有了更好表現。另一方面，相比電動助力技術EPS還不夠成熟，質量穩定性不夠高的前提下，電子液壓助力很好兼顧了安全操控與技術穩定的訴求。

　　卡羅拉

　　指導價格：12.78-17.28萬萬元

　　碰撞總得分：48.6分

　　卡羅拉的側面碰撞保護措施主要有：強化車側部件，通過將B柱加強梁采用多層高強度鋼板、地板橫梁增加了加強件以及將沖擊梁進行最佳配置等方法增強車艙強度并將車艙的損壞程度降到最低。對車頂進行加固，將撞擊能量傳遞和分散到碰撞的相反方向，以減小車身的變形。在車門內飾板中間部分采用能量吸收材料，從而減少側方的沖擊能量對車內人員造成的傷害。

　　主動安全方面，卡羅拉主要依靠方向電動助力+自動頭燈以及VSC車身穩定控制系統等。夜晚行車時由于光線不足，很容易發生車禍，卡羅拉的大燈自動控制系統可以通過安裝在前擋風玻璃下的光線傳感器感知光線強度變化，自動點亮或熄滅前大燈，當視線受光線影響之前自動提供額外的照明。有效避免新手因光線突然變暗而手忙腳亂導致誤操作。有效保證了光線不足時的行車安全。不過卡羅拉的這套電動助力和其他車型相比一直都比較輕盈，區別不大，因此主動安全上，卡羅拉依靠方向助力基本是理論上存在的。VSC車身穩定系統僅僅存在于高達17萬的頂配車型，和速騰全系標配相比，更多只是一種功能點綴。剎車助力BA功能對于那些女性來說，還是能夠有些作用的。從主動安全上來說，卡羅拉做得并不出色，甚至有些應付。

　　與老款發動機相比，卡羅拉配備的ZR發動機最大的改變在于進氣氣門與排氣氣門同時裝配了VVT-i系統（雙VVT-i技術），這可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時調整對氣門的控制，以便提供更多的靈活性，從而使發動機燃燒效率及其穩定性都得到很大改善，在提升動力性能的同時還可實現低油耗、低排放的目的。以1.6L版本的發動機為例，其最大功率為90Kw／6000rpm；最大扭矩為154Kw／5200rpm，在同級別車型中首屈一指。不過4速自動變速箱未免拖了后退。