[XCAR 導購 原創]

Q5終于來了，TT上的帶著2.0T和3.2升的發動機；帶著新A4L上的7速S tronic雙離合變速器；當然，還有奧迪Q的核心詞Quattro四驅技術。雖然先期上市的Q5為原裝進口版將會比5個月后的國產版高出10萬元左右，但對于喜歡嘗鮮、追新的朋友，Q5靚麗的外形已經魂牽夢縈：不等了，看好就出手吧！

在國外發達國家，買車就如同是在網上選擇配置訂購電腦一般，完全能按照自己所需來定制一臺屬于自己的專屬車款，在國內沒有這么細致到位的購車服務，只是提供眾多款型供選擇，這往往很容易讓消費者看花眼，或是看了很久也不知道那一款是真正適合自己的。雖然日前上市的進口版Q5一共只有4個款型，但兩種不同類型、不同排量的發動機；兩種不同風格、不同價位的外觀套件；還有一系列的誘人選裝件。既然您還沒有想清楚，那不如嘗試下自主選配吧。

第一步，選擇你想駕馭的動力標準

2.0T I4 FSI

以小搏大是Q5的目標，同時也是當下流行的小排量渦輪增壓發動機的偉大目標，這款大眾集團下的當紅發動機搭載于眾多車型上，從高爾夫GTI到新A4再到TT，都能看見他的身影。最大155千瓦的輸出功率和350牛·米最大扭矩，驅動Q5已經是綽綽有余。況且他與7速雙離合S Tronic變速箱已經是老交情，出色的提速和節油性能都是2.0T能引以為豪的驕傲資本。

3.2LV6 FSI

相比2.0TFSI，這臺3.2升V6自然吸氣式發動機并不具備價格、油耗和最高扭矩輸出上的優勢。那40,300元的差價意義何在？1，V6發動機在運轉平順性上要比直列4缸的2.0T更好；2，從發動機功率圖中能看到，它的扭矩輸出曲線是一條非常完美的拱形，這意味著這臺發動機的動力輸出十分線性，會帶來漸進式的提速感，而非增壓發動機過于突兀的加速快感。

配合7速雙離合變速箱，猜猜那臺發動機的破百時間更短？是155千瓦，350牛·米的2.0T；還是195千瓦，330牛·米的3.2V6？告訴你吧，一個是6.9秒，一個是8.6秒。更快的是3.2V6。所以對提速和動力的線性輸出有較高要求的朋友，最好選擇3.2升自然吸氣發動機，而對于經常跑高速，強調中途提速力的朋友，2.0TFSI能帶來更佳的動力表現和燃油經濟性能。

第二步，選擇你更執著的外觀風格

運動款S line外觀套件

運動版的特點是在前后保險桿處，以蜂窩狀格柵為主，在中央進氣格柵的最下方的四格孔要更為扁平。并且輪轂為7雙幅式20英寸鋁合金輪轂，且翼子板處沒有塑料原色輪眉。整體來說，運動款的S Line套件會更加清爽而犀利，在公路上更有咄咄逼人的架勢。

越野款Off-Road風格包

越野款的車身顏色會將車身上的原色塑料件區別開，行程視覺層次感，因此看著會更為醒目，也更有肌肉感。在前中央進氣格柵下方鑲嵌有銀色面板，而其它容易與地面接觸到的外包圍部分都為原色塑料，有助于越野時防止車漆損傷。另外，還有輪轂是采用的5雙幅式輪轂，與運動款上的7雙幅式相比，更為粗壯有力。

也許有人會對越野版Q5價高于運動版頗有微詞，認為從下料到工藝，或是形式上都沒有太大差異，為什么越野版就要作為高配版出現呢。我想這可能需要提及一些舊事才行。

早在上世紀九十年代末，在奧迪還沒有Q系列之前，奧迪曾基于A6推出過一款非常經典的A6 ALLROAD，從現在的眼光來看他絕對是一款非常地道的Crossover車型。而從外相上看他與今天的Q5越野版是否有幾分神似？

第三步，選擇你最欣賞的內飾風格

內飾上，四個款型有差異的地方并不多，主要是在座椅的面料，還有方向盤的造型，以及車窗遮陽簾。

四幅式方向盤只在售價最低的2.0T運動版上配備。與三幅式方向盤相比只是缺少了方向盤上換擋功能和多出一個條幅，其它做工和用料都一樣。在操作手感上四幅式的方向盤還更加被國內消費者所熟悉。

售價最便宜的2.0T運動款，是唯一采用四幅式方向盤，并沒有真皮扶手和遮陽簾的車款。在音頻系統上運動款車型也比越野款少了AMI音頻接口。

3.2車型的兩個款，在配置上已經沒有差異，只有真皮座椅的材質不同，運動款用的米萊諾真皮，而越野款用的納帕真皮，對比這兩臺車20，000元的價差，也就不難發現它們之間的差異應該是很小的。

第四步，選擇你所需要的選裝配件

奧迪Q5提供了總價共計115,800元的9項加價選裝件，面對價格不菲的配件，消費者首先需要明確是否真的物有所值，能在日常使用中帶來切實的使用意義。因此我們將逐一羅列出所有選裝件，并做詳細解釋和選裝推薦。

奧迪駕駛模式選裝套件

售價：32,200元

該套件主要包括兩項提升操控和行駛特性的高科技功能，動態轉向系統和阻尼減震控制系統。

從功能上說奧迪動態轉向系統可與8.1版本ESP電子穩定程序緊密配合并提供適時適度的主動轉向介入。這種主動介入會在車輛接近行駛極限、不同摩擦系數路面或低摩擦系數路面制動時發生作用，根據不同的情況自動選擇最佳轉向輔助力、糾正力和轉向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力，其反應速度甚至要比富有經驗的職業車手更為迅速，車輛往往無需制動，就可平穩地轉危為安。而阻尼減震控制系統也可通過安置于車身上的眾多傳感器，使避震擁有更為寬廣的路面適應性，同時也能很好的配合動態轉向系統“調校”出更加運動化的懸掛表現或是更加舒適的乘坐感受。

在科技引領未來的奧迪SLOG宣傳下，這套系統能帶來更為純粹的原汁原味奧迪品味，如果只是家中夫婦使用，那這套“軟硬兼施”的駕駛模式選裝套件就是非常值得推薦的價值套件。

推薦指數：★★★★★

自適應式前大燈

售價：5,000元

自適應大燈的作用在于能自動調節照射水平，在夜間提升可視距離，增加夜間行車安全性。僅僅如此嗎？那是字面上的理解，實際上，奧迪所謂的自適應大燈已經包含了轉向隨動功能，在10-110公里范圍內，大燈會伴隨方向盤的轉動而跟隨照明，在缺乏路燈的黑夜，這套大燈算是性價比很高的選擇了。

推薦指數：★★★★★

電視接收系統（數字、模擬均兼容）

售價：2,1000元

集成電視的優勢也僅僅只是換得車廂內的一絲清爽，并且在使用上中國消費者一般都會對德國人的設計感到木然，要想移動看電視還是村里的大屏幕實惠好用。對了，若是原裝集成的電視駕駛員在開車時這套系統是不能播放視頻信號的。

推薦指數：★

藍牙汽車電話

售價：1,1800元 手柄：5,000元

藍牙系統固然有其方便性，但是與前面的車載電視一樣，最大意義在于與系統集成，具體說來就是，當你發現聽得正起興的音樂自動被降低，那就是有電話來了。愿意花1萬多就圖個自動化，值不值在個人了。

推薦指數：★★

第二排座椅加熱

售價：4,000元

若是Q7，這樣的配置是很有必要的，但是在Q5上，可能滿員的機會并不會多，而且不是在異常寒冷的地區，后排也沒有必要使用座椅來輔助供暖，畢竟Q5的后排是有出風口的。

推薦指數：★★

私密性玻璃

售價：5,200元

以常理來看，私密性玻璃只存在于后排窗戶和后風擋，前風擋和前排側窗還是需要車主另外再去貼膜，那這樣看來，還是日后貼上更好的太陽膜更為實際一些。

推薦指數：★★

遙控操作的駐車加熱和通風系統

售價：18,800元

對于這項配置，到是很值得推薦，當然我們不要一開始就對這個選裝價格產生太大的抵觸，如果Q5上市時再提高5萬元的售價并加入這項功能，那是喜是悲呢？羊毛出在羊身上，覺得能在炎炎夏日或是凜冽的寒風里開門就享受到一份舒適，那就選上吧。

推薦指數：★★★★

第五步，提車回家享受你的Q5

因為在前面過于強調幾款車型的差異化配置和選裝件，所以相對忽略了Q5本身標配的一些突出配置，比如全系Q5都標配全景天窗、B&O高級音響、感應鑰匙、中文語音導航、MMI多媒體控件等，在安全性上Q5的配備也很高ESP、側向輔助、防溜車輔助等，對于一些看完上面的高價選裝件還在義憤填膺的朋友，可以算個賬比較一下，這些在國外作為選裝的配置折算下來到底值多少錢。

最后，在一起來欣賞一些XCAR編輯的實拍圖吧。