渦輪增壓的“T”字一直都是運動基因的代名詞，而2.0T的車型正是增壓車行列中的高端主打，今天我們將要為您推薦的四款車型都是運動領域的強硬分子，從技術參數和科技含量來看，彼此都不軟，技術一水兒的新，車型一致的前衛，下面就讓它們一個一個的出馬，分別拉出來遛遛。

斯柯達昊銳2.0T

作為市場上最新亮相的車型，昊銳在2.0T的世界里算是后起之秀，想在成熟的市場上站住腳必須得拿出點真材實料

昊銳在進攻運動行列的同時，又以大尺寸沖擊著B級車的市場，在它的身上，穩重的氣質和運動化的追求并存，這兩者決不矛盾。

我們可以在昊銳的身上找到德國車嚴謹、細致的風格，而作為斯柯達的旗艦產品，精細是不夠的，它的動力單元與邁騰相同，但是昊銳的風格更傾向于舒適性，踏板的強度也顯得更柔和，但這卻不影響它的動力表現，依然是迅猛快捷，我們很難挑出它動力上的毛病。

昊銳在配置方面走的是更多更大更全的路線，空間的寬敞配合豐富的娛樂科技設備，人性化的同時也給你提供了豪華的氛圍。

總之，昊銳的殺傷力是多重的，后來居上的決心下，卓越的科技配置成為它最有效的動力助手。

別克新君威2.0T

新君威是別克革命性的突破，讓我們對美國品牌有了一種全新的認識。

新君威2.0T先用一系列的數據告訴我們它的強大，升功率83kW/L，0~100km/h加速7.7s，數個同級第一的數據下預示著它的機艙蓋下隱藏著一臺目前最為強勁的“T”。

外形同樣是新君威的過人之處，看到它你根本想不起來上一代車型是什么樣子，因為眼前的新君威2.0T太過鋒芒。它的內飾精良，深色的質感充滿了運動味道，與鋒利的車身造型一樣，讓你有挑戰極速的沖動。

新君威2.0T把運動性能發揮到了極致，除了我們提到的三款勁敵，整個市場上同級別中動力性能無出其右者。爆發般的動力輸出不用再多說，駕駛樂趣更多的體現在歐化的底盤和懸架，精準的轉向可以滿足各式的復雜彎道，硬朗的懸架可以較好的控制側傾。同級別最高配置的寬胎不僅搶眼，而且保證了良好的抓地力，新君威2.0T車身抗扭的強度也明顯加強，這一集中了歐、美、中三方的精華之作不得不讓我們刮目相看。

奧迪A4L2.0T

奧迪A4L的售價是這四款車當中最高的，但市場表現卻出奇的好，品牌加技術令廣大用戶如此的趨之若鶩，直到現在想買到它還得排隊等待2、3個月，國人對奧迪的信賴令旁觀者看來都十分嫉妒。

如果不在乎多花幾萬塊錢，那你幾乎沒有理由不選擇奧迪A4L，因為它幾乎能滿足你的所有駕駛需求。A4L將老款A4在空間上的遺憾徹底填平，并且在同級產品中似乎還找不到如此卓越的空間性，將缺點提升至優勢，這是征服用戶的第一步。

而奧迪A4L裝配的2.0T發動機在動力上的表現同樣無可挑剔，雖然整車的尺寸加大，但對于奧迪自豪的TFSI來講根本算不得什么，依然能夠做到風馳電掣，再加上技術的完善，用戶絕不會對動力系統產生任何懷疑。

扎實的操控也是奧迪A4L的優勢，絲毫不受尺寸增大的影響，而且懸架似乎變得更為硬朗，運動感更強，而且單手便可輕易操控的方向盤明顯是照顧了女性用戶，它已經把目光放到了更廣闊的用戶市場。

大眾邁騰2.0T

邁騰2.0T是四款車型當中資格最老的了，雖然它沒能取得奧迪那樣的成就，但卻為廣大用戶熟悉并了解2.0T做了巨大的貢獻，并且為后來的車型探明了道路。

昊銳便用了同邁騰2.0TSI一樣的發動機，動力性能不同凡響。由于車型上市早，它的內飾沒有昊銳耀眼，動力沒有新君威突出，人氣沒有奧迪高漲，但它同樣擁有一顆堅強的心，而且是性能卓越，堅固穩定，作為奠定2.0T穩固地位的里程碑，它應該是最大的功臣。

相比于幾乎所有用戶都贊不絕口的邁騰1.8T，2.0TSI顯然更為強大，油耗不升反降，動力輸出的順暢程度明顯提升，提速更加直接快捷，源源不斷的后續動力儲備讓我們永遠有信心挑戰更高的車速，大眾堅韌的整車結構依然堅不可摧，與2.0TSI相匹配堪稱完美，比低配版本高出的幾萬元絕對是物有所值！

這四款車都是2.0T的經典之作，昊銳將尊貴氣質做到后者居上，新君威將動力性能發揮到極致水準，奧迪A4L將自身完善到無可挑剔，邁騰將一貫的穩定性能進行得滴水不漏。也許它們彼此的氣質不同，各自的性格特征還存在較大差異，但有最根本的相似點——對運動性的執著擁護，在強勁動力系統的基礎上它們也才有信心在其他方面大顯身手。