雷聲大雨點小 從車展看那些難上市的車

    每次車展，新車都是一大看點，而每次新車亮相之后，對這款車的期待便由此多了一分。而有些車型，卻偏偏是猶抱琵琶半遮面，風風火火的亮相，而后便是很長時間的“歸隱”。這種雷聲大雨點小的做法，讓消費者看得有些模棱兩可，不知道廠家亮相新車型究竟是為了炫耀自身的實力，還是更多的為后期市場做準備。不過，也許未做好充分的準備而不敢貿然入市，這份謹慎應該說還是可取的，但傷害到了消費者的期待。下面，中國汽車消費網的編輯為大家介紹幾款類似的車型：

    海馬M1    

    作為海馬進軍A0和A00級市場的一款主要車型，海馬M1曾亮相于年初的上海車展，并曾有消息傳出該車將于年底上市，暫定名為“王子”。而本次廣州車展，海馬M1要上市的消息卻并沒確定。倒是海馬M2車型被最終定名為“丘比特”?？磥磉@款小車的上市還得再等上一段時間。

    海馬M1車身長度比QQ3、F0略大一點，車寬在兩款車之間，而軸距要比QQ3、F0小了一點點。在動力上，海馬M1搭載柳汽的LJ465Q系列1.0L發動機，最大功率47.5kw，最大扭矩85牛米，與QQ3的1.1L、F0的1.0L發動機相比，至少在數據上要遜色一點。

    海馬M1除了動感靚麗的外形以外，很多地方也非常吸引人。首先，海馬M1由于產于鄭州基地，配備的車標為全新的車標。海馬M1的尾部設計非常前衛，富有時尚的都市氣息。海馬M1的前大燈采用可愛的雙圓形設計，尾部組合大燈非常漂亮，對于一款微型車來說決不簡單粗糙。海馬M1的輪轂采用八幅式設計，相比國內許多微型車，海馬M1顯得更加富有時尚魅力。

    在安全性上，M1微轎同時裝配有ABS+EBD主動安全裝置，在被動安全上配備雙安全氣囊。在微轎市場中處于領先地位。M1內部空間寬敞，不僅滿足駕駛者的駕乘舒適性，也滿足了后排乘坐的舒適性。

    廣汽理念

    廣汽本田在08年北京車展上就發布了自主品牌的中文名稱“理念”及品牌標識，并展示了首款概念車。當2009年即將結束的時候，我們依舊沒有看到這一品牌的任何一款新車上市。

    不過，從這次廣州車展傳來消息，似乎該品牌旗下那款08年4月北京車展發布的理念Crossover產品將于明年首個量產，并與消費者見面。屆時我們將會看到廣汽本田旗下推出旗下全新的自主品牌理念系列，并且有望采用全新的標識予以區分，隨著首款量產車型的投放進一步擴大廣汽本田在國內市場的份額。

    據悉，“理念”的核心技術將完全屬于廣汽本田。目前這個品牌旗下已經擁有幾款概念車設計，其中比較重要的是一款Crossover車型和一款跑車產品。此次廣州車展上，在2B06館1500㎡的展臺上，廣汽集團完美呈現了自主品牌的“X-power”、“VIP-Lounge”和“Cabrio Coupe”概念車等。    

    其中，此次展出的X-power概念車，是廣汽集團汽研院針對高端用戶而量身打造的一款品位高雅的混合動力四驅跨界車型。該車集時尚、品位、空間、動感一體，多種驅動模式自由選擇，帶來隨心所欲的駕駛樂趣;先進節油減排利器，不改風馳電掣本色，使您盡享混合動力新技術帶來的驚喜。

    其混合動力總成由廣汽完全自主知識產權的雙轉子電動-差速后橋、發動機集成ISG(Integrated Starter Generator)驅動的前橋構成，并采用了先進的鋰動力電池系統。該總成可以實現發動機工作區優化、快速起停、制動回收、純電動行駛等功能，并兼具兩驅和四驅的模式。電驅動后橋采用了先進雙轉子電機專利技術，該電機有內、外兩個轉子，分別通過兩側的減速/換向裝置和萬向傳動機構與輪轂連接，最終兩個轉子以相同的方向輸出扭矩和功率，形成混合動力汽車的驅動差速一體化系統。它省去了傳統的機械式差速器，并具有結構緊湊、驅動力矩大等特點。

    X-power的底盤平臺從具有運動貴族血統的行政級高檔車的平臺技術演變進化而來，懸掛系統為前雙叉臂獨立懸架/后多連桿獨立懸架，該底盤傳承了操控性、舒適性和主動安全性等方面的優秀基因，以確保整車性能卓爾不凡，駕乘精妙、樂趣盎然;動力總成為2.0升自然吸氣汽油機匹配5速手自一體變速器;發動機采用了缸內直噴等先進技術，升功率大于60千瓦、升扭矩大于100牛米，堪稱同類機型中的佼佼者，輔以先進電機系統后，整車性能超乎尋常，不僅奉獻無可匹敵的動力快感，同時還具有更低的油耗和排放。