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今年的廣州車展就要結(jié)束了，美女是如云，同時(shí)新車肯定也是如云了。自己最近一直有買車的打算，身邊朋友們的車打量再三還是沒作出決定，心想中國老百姓買輛車真難啊，性能得考慮，省錢得考慮，空間得考慮，面子也得考慮……。10-15萬老百姓能買到什么新車呢？那么下面編者就帶大家了解下今年廣州車展上發(fā)布的5款10-15級別的熱門新車，希望這其中就有您中意的。

1、別克英朗

別克英朗完全沿用了海外車型的造型，就連前大燈的組合都沒有任何改變，流線型的外表多少內(nèi)涵了很多新君威的設(shè)計(jì)元素，直瀑式前中網(wǎng)成為國產(chǎn)車型的最大改變，不過這也是別克品牌的“標(biāo)志”。與歐寶新雅特Astra的差異僅為“換標(biāo)”之別的別克英朗本屆廣州車展正式亮相，作為當(dāng)年紅極一時(shí)的凱越HRV的換代車型，英朗這次在國內(nèi)的影響絕不會(huì)低于科魯茲。

作為繼新君威、新君越、昂科雷之后，別克品牌基于“全球平臺(tái)歐美技術(shù)”打造的又一款作品，別克英朗填補(bǔ)了別克品牌在新君威與新凱越之間的產(chǎn)品空白，雙門跑車式輪廓與極富雕塑感的車身線條，賦予英朗中級車前所未有的時(shí)尚與激情。英朗擁有同級別中最大的車身尺寸：長4419mm，寬1814mm，高1487mm，并且提供了2685mm的同級最長軸距，以及前1544mm、后1558mm的同級最寬輪距，既增強(qiáng)了外觀上剛勁雄健的視覺效果，擴(kuò)展了內(nèi)艙空間，也進(jìn)一步提升了操控性和穩(wěn)定性。

別克英朗的動(dòng)力匹配包括1.6、1.8自然進(jìn)氣和1.6T渦輪增壓形式，相比同樣以操控和動(dòng)力性而著稱的高爾夫系列車型，別克英朗在外形尺寸、軸距以及排量和動(dòng)力上都略占優(yōu)勢。并且升功率對比上，英朗的1.6T引擎擁有73.33的升功率而高爾夫6 1.4TSI為68.57。別克新HRV-英朗沒有采用老款車型的韓國大宇平臺(tái)，而是出自與歐寶雅特相同的通用Delta II平臺(tái)。

據(jù)說英朗將會(huì)采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛系統(tǒng)，不過為了抵消一體式懸掛的橫向形變，新車還在后懸掛上面增加了兩根橫向拉桿。這多少會(huì)提升英朗的底盤表現(xiàn)。遠(yuǎn)比現(xiàn)在別克凱越HRV看上去脆弱的雙連杠承受力和強(qiáng)度更大。

編輯點(diǎn)評：上海通用的新君威自上市以來已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的成績，緊跟著上市新君越也取得了出人意料的市場表現(xiàn)，究其原因，我感覺是新君威新君越身上強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格打動(dòng)了消費(fèi)者。英朗的推出，上海通用是想在各級別延續(xù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格這種強(qiáng)勁的銷售勢頭。無疑英朗的到來，讓喜歡高爾夫6這類兩廂運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的朋友們又多了一個(gè)選擇。1.6渦輪增壓的迅猛，ESP的配備，更加全面和舒適的配置提升，生生的將一款代步車型上升為緊湊運(yùn)動(dòng)實(shí)力新代表。現(xiàn)在我所期待的只是具體的價(jià)格。

2、新馬自達(dá)3

新馬3原定于7月份在國內(nèi)上市，但是由于銷售渠道等多方面問題的影響，新馬3的上市時(shí)間一推再推，最近，終于塵埃落定，長安馬自達(dá)獲得新一代馬自達(dá)3的銷售權(quán)，并在廣州車展期間發(fā)布這款新車。

兩廂新馬三的外形經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，大嘴風(fēng)格的前臉非常時(shí)尚，前大燈也設(shè)計(jì)成更加犀利的柳葉大燈，與大嘴進(jìn)氣格柵搭配，非常有沖擊力。而分體式尾燈、后擾流板和新式鋁合金輪的配備，使這款車的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚。全新設(shè)計(jì)的前霧燈也為新帶有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

新馬自達(dá)3兩廂不僅在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，而且車身尺寸也相應(yīng)提升為4490x1755x1470mm，比起舊款的4435x1745x1465mm有所增加。懸掛方面，新馬3將會(huì)延續(xù)現(xiàn)款車型的底盤方式，前麥弗遜后多連桿的設(shè)計(jì)，保證了新馬三在操控方面的不俗表現(xiàn)

國內(nèi)進(jìn)口的新馬3在動(dòng)力配置上應(yīng)該會(huì)僅限于兩款：2.0與2.5L MZR引擎。其中，2.0升MZR引擎的車型，搭配五速手動(dòng)變速器時(shí)在市區(qū)的平均油耗為百公里9.5升。搭配五速自動(dòng)變速器時(shí)則為9.9升。而裝配2.5升MZR引擎的車型，搭配六速手動(dòng)變速器時(shí)，在市區(qū)的平均油耗為百公里11.2 升；五速自動(dòng)變速器則為10.7升。

編輯點(diǎn)評：進(jìn)口新馬自達(dá)3兩廂在廣州車展上市，也預(yù)示著這款車國產(chǎn)化準(zhǔn)備就緒。馬自達(dá)3一直是運(yùn)動(dòng)型節(jié)湊型轎車的代表，但由于之前國內(nèi)幾家掛馬自達(dá)車標(biāo)合資企業(yè)之間矛盾的問題，一直不能順利引入國內(nèi)，進(jìn)口新馬3上市后，價(jià)格肯定會(huì)高于國內(nèi)這個(gè)級別的車型，但國產(chǎn)后價(jià)格下來新馬自達(dá)3一定會(huì)成為這個(gè)級別中一款重量車型。

3、榮威350

與“以我為主”的奇瑞和“模仿改良”的比亞迪、吉利不同，上汽通過收購羅孚和雙龍的車型或技術(shù)，在創(chuàng)建自主品牌的道路上，探索出了第三條路線—品牌引進(jìn)，俗稱借雞下蛋。今后幾年，陸續(xù)推出的榮威250、350、550、750，從A0級到C級，即將形成了一個(gè)完整的產(chǎn)品序列。

為中高端緊湊車，榮威550 12萬元起售的價(jià)格對于普通工薪家庭而言還是有些高了。這也會(huì)導(dǎo)致上汽榮威作為自主品牌在最熱門的10萬元緊湊車市場的缺失。因此榮威350的車展亮相就格外受到普通百姓的關(guān)注了。

除了漂亮動(dòng)感的車身，榮威350的動(dòng)力系統(tǒng)囊括了多款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而主推的將是1.5升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5CVT。據(jù)估計(jì)，最大功率可以達(dá)到90到100KW，媲美于一般的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)市場的定位，以后還將會(huì)逐步推出更低排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評：榮威350的外形和內(nèi)飾都充滿了未來感，時(shí)尚這個(gè)詞都已經(jīng)不能形容了。榮威系列向來不乏漂亮的外觀和時(shí)尚的內(nèi)飾，這是榮威車型最為吸引人之處。榮威350的做工與細(xì)節(jié)比一般純考慮經(jīng)濟(jì)性的自主緊湊車要強(qiáng)。技術(shù)方面也有一些獨(dú)到之處。現(xiàn)在榮威4S建立速度也很快，遍及全國的經(jīng)銷和售后網(wǎng)絡(luò)也讓車主們可以放心。作為百姓平民車，榮威350不僅讓上汽榮威產(chǎn)品線價(jià)格進(jìn)一步下壓，也讓普通百姓更可以選擇性價(jià)比更高的緊湊車。

4、奇瑞--瑞麒G5

作為奇瑞中高端品牌，瑞麒G5首先在外觀方面就很不錯(cuò)，無論是車身的線條設(shè)計(jì)，還是每個(gè)接縫的控制都已經(jīng)達(dá)到較高的水準(zhǔn)！很多人喜歡的就是G5的尾部，造型相當(dāng)歐化，很能為整車提升氣質(zhì)！

相比現(xiàn)代感很強(qiáng)的外表，G5的內(nèi)飾就顯得保守多了，整體氛圍有些凝重，或是說老成有些過了度，從顏色搭配到每個(gè)大塊的設(shè)計(jì)都是如此。4輻方向盤見棱見角，造型完全與“運(yùn)動(dòng)”偏離；而中控臺(tái)更是方方正正。該車的手剎設(shè)計(jì)很有意思，方形的手柄還是頭一次見到，其大小與成年男性的手掌差不多，操作時(shí)握感很充實(shí)，拉起的時(shí)候也比較符合人體工程學(xué)。

作為B級車，瑞麒G5的空間值得大家向往。雖然后排空間并不是特別出色，但相信遠(yuǎn)比緊湊車還是更出色一些。 廣州車展的樣車顯示其后排帶有獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)和出風(fēng)口，這套配置在同級車中屬于比較少見的，一般情況下都僅有出風(fēng)口。控制區(qū)域可對空調(diào)模式和風(fēng)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作比較順手，按鈕的手感也還不錯(cuò)；出風(fēng)口采用百葉式的設(shè)計(jì)，無論向上或向下擰到頭時(shí)都可以將風(fēng)口完全關(guān)閉。

瑞麒G5奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0T，這也是自華晨之后的又一大自主研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為了增加駕駛樂趣同時(shí)也對經(jīng)濟(jì)性更有保障，G5為了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了6速手動(dòng)變速箱，毫無疑問，它將是一個(gè)非常值得期待的動(dòng)力總成組合！至于自動(dòng)變速箱方面，以奇瑞現(xiàn)在的情況來看，可能比較難以拿出6速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評：9月筆者在奇瑞汽車的老家—蕪湖試駕了這款新車，當(dāng)時(shí)給我留下最深刻印象的是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)力均勻，高扭矩持續(xù)時(shí)間長，而且并沒有其他渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)突然發(fā)力的突兀。外形內(nèi)飾是仁者見仁智者見智，不過這么大的車身加上2.0T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，起步售價(jià)在10-15萬，你還能說不值嗎？自主品牌幫咱們拉低了小車的售價(jià)，看來這一趨勢是要往更高級別延伸了！

5、MG6

MG6其“fastback”的快背運(yùn)動(dòng)風(fēng)格在國內(nèi)還不多見。現(xiàn)在，尾標(biāo)由“南京名爵”變?yōu)?ldquo;上海汽車”，MG品牌正式“正名”，也預(yù)示MG將在上汽體系內(nèi)正式發(fā)力。上汽制造實(shí)力及營銷實(shí)力將成為MG6的助推器。

fastback流線型車頂和車尾造型是當(dāng)前歐洲運(yùn)動(dòng)豪華轎車的流行設(shè)計(jì)風(fēng)潮。長軸距、寬輪距，較短的前后懸，這也表明上汽將MG6向運(yùn)動(dòng)化靠攏的策略。這也完全符合上南合作之時(shí)即敲定的榮威MG雙品牌戰(zhàn)略的差異化戰(zhàn)略思想。

其實(shí)MG6雖然是名爵全新緊湊型兩廂車，但與榮威550源自于同一緊湊車平臺(tái)。新車預(yù)計(jì)將搭載和榮威一樣的1.8T和1.8L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。并且該車預(yù)計(jì)將有兩個(gè)版本，其國外版本將會(huì)引進(jìn)歐洲市場。

從外觀來看，MG6的造型同榮威550還是有很大差異的，MG6的設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨于運(yùn)動(dòng)化，因此前臉設(shè)計(jì)更加銳利動(dòng)感一些；獨(dú)特的類似寶馬的那種雙腎式進(jìn)氣格柵是名爵車型的傳統(tǒng)，而熏黑的大燈同榮威550一樣的犀利，同之前的W2概念車有很多相似之處。

在配置方面，MG6與榮威550有很多相似，無論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是配置設(shè)計(jì)都是如此。在動(dòng)力方面，MG6將同樣搭載榮威550上的1.8自然進(jìn)氣和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對應(yīng)5速手動(dòng)或者5速自動(dòng)變速箱，在動(dòng)力表現(xiàn)方面還是值得期待的；加上2705mm的超長軸距，MG6同樣擁有較好的駕乘空間。

編輯點(diǎn)評：曾在好多車展上都見過MG6，這款車在外形性能上和這個(gè)級別主流的車型相比并沒有什么劣勢，只是品牌的號召力，美譽(yù)度還不夠，定個(gè)合適的價(jià)格，好好的宣傳宣傳，酒香巷子淺才是王道。