作為吉利帝豪品牌下的首款兩廂車，帝豪EC7-RV在2009廣州車展上正式上市，此次共推出6款車型，分別是1.8L舒適型79800元，豪華型86800元，尊貴型92800元；1.5L舒適型75800元，豪華型82800元，尊貴型88800元。之前推出的帝豪EC7三廂車型得到了大家的一致認可，無論是做工、動力還是配置上都打下了一定基礎，相信帝豪EC7-RV的推出，不會讓兩廂車的擁護者失望。中國汽車消費網編輯，今天帶大家找尋帝豪EC7-RV最超值的那一款。

　　一、外形設計解析

　　帝豪EC7-RV的外形經過了重新設計，沒有完全效仿三廂版車型，這點也讓我們看到了自主車企的用心。帝豪EC7-RV的前格柵沒有采用三廂版的橫杠設計，而是去掉了之前包裹的塑料圈加裝了一層中網設計，讓整車看起來秀氣了不少。車頭的整體造型在兩根延續至中網的線條的襯托下，沒有了大量花哨的鍍鉻裝飾，車頭的造型更符合大部分消費者的審美。不僅如此，帝豪EC7-RV的大燈造型也不如三廂版那么犀利，而是轉變為更圓滑的設計，全系配備透鏡且帶有自動頭燈功能。

　　帝豪EC7-RV的尾部造型也非常耐看，完全擺脫了模仿的影子，簡潔干練而富有緊湊感，絲毫沒有任何不協調的因子。尾部增設了一塊擾流板，對于車尾整體造型的增色不少，同時LED高位剎車燈的配備也讓人感覺到廠家的厚道，全系標配后窗雨刮對于行車安全也起到了一定的作用。

　　二、內飾解析

　　帝豪EC7-RV的外形與三廂版有很大不同，但是內飾設計卻和三廂版完全一致。打開車門，熟悉的感覺油然而生，內飾顏色依舊采用淡色系，很干凈，很舒服，但是缺少時尚感和設計感，不過許多人都喜歡這份簡單的格調。方向盤采用的是發泡材料，好在手感還算柔軟，而后期加包真皮的成本也不很高。在方向盤及左側的功能區中，我們看到了大燈高度調節、發動機防盜和自動頭燈等按鍵，方便實用。

　　帝豪EC7-RV的儀表盤沒有做任何改動，無論造型還是字體選擇都和時尚兩字搭不上邊，也不符合現代車型儀表盤的主流設計，更與整車的中控臺顯得格格不入，唯一的好處大概就是可讀性還不錯吧。多媒體及空調控制區域顯得中規中矩，按鍵的大小和阻尼都比較適中，塑料件的邊緣及縫隙處理很到位。支持MP3讀取的CD播放器配合6喇叭音響系統，音質倒也不錯，自動空調竟然也是全系標配，著實厚道。

　　帝豪EC7-RV的中控臺上方做工依舊與三廂版一樣出色，但無奈伸手一摸才發現材質縮水為硬質塑料，要知道同價格區間的EC718使用的可是軟性材料阿，這點實在不太應該，大有破壞整車品質的嫌疑。

　　三、空間解析

　　帝豪EC7-RV的長寬高分別為4397/1789/1470mm，雖然在長度上比EC718短了238mm，但由于兩廂車型的先天優勢，在實際乘坐上不是十分明顯。帝豪EC7-RV的軸距和EC718的相同，仍然為2650mm，這樣的軸距能很好的保證前后排的腿部空間。至于頭部空間，編者1.80m身高絲毫無壓抑之感，能夠很好滿足乘客乘坐舒適性要求。

　　帝豪EC7-RV的儲物空間非常的豐富，前后門、中控臺以及中央扶手等處都提供了儲物盒，尤其是后備箱，正常情況下有390L的容積，由于后排座椅是4/6獨立折疊座椅，當后排座椅放倒后可提高800L左右的空間容積，充份體現出帝豪EC7-RV人性化的設計理念。作為一款家用車，帝豪EC7-RV的空間可以極大的滿足消費者的用車需求。

　　四、配置解析

　　帝豪EC7-RV比三廂EC718增加了1.5排量的車型，本次實拍的車型1.8排量，采用了和三廂同樣的動力系統，吉利自主研發的1.8L CVVT發動機搭配5擋手動變速箱，最大功率為139馬力（102Kw）/6000rpm，最大扭矩為172N·m/4200rpm，對于這款發動機已經是經過消費者考驗過了，應付日常駕駛情況完全是綽綽有余。懸架仍然采用前麥弗遜后拖曳臂式，在保證舒適性的同時又控制了成本，對于售價8萬左右的車型這無可非議。