同“趣”不同“心” 高爾夫6對比博悅

    近日，由一汽大眾生產的6代高爾夫上市，這引起了國內市場的廣泛關注。除了高爾夫歷代產品所積累的口碑外，最新研制的1.4TSI發動機和DSG雙離合變速器無疑是大眾關注的焦點。縱觀整個國內市場，能找到的1.4T車型只有四款，分別是由一汽大眾生產的高爾夫6和速騰以及進口的大眾尚酷，另外就是意大利進口的以菲亞特博悅為代表的系列車型。

    小排量的渦輪增壓無疑是汽車發展的前沿技術，而6代高爾夫和博悅又分別代表了在國內市場上大眾和菲亞特的整車產品。那么，備受關注的6代高爾夫和被成為“小鋼炮”的博悅究竟有哪些差異？消費者該怎樣根據自己的需求進行選擇？接下來我們就從整車的角度進行一個全面的對比。 

    動力性能：渦輪增壓的對決

    動力性能的好壞是評價汽車最重要的因素，而動力性又集中體現在了發動機和變速箱上，盡管兩款車都采用了渦輪增壓技術，但在技術上還是有很大差別的。

    第六代高爾夫自動款車型搭載了1.4TSI發動機和7檔DSG雙離合自動變速箱，這也是大眾高爾夫沖擊市場的殺手锏。從官方公布的數據來看，1.4TSI發動機最大功率為130馬力，最大扭矩達到220Nm。在加速性能上，高爾夫1.4TSI的0-100公里加速時間為9.6秒，對于一款家用轎車來說，表現還算不錯。動力好，傳動系統也要與之配套。大眾1.4TSI自動車型都配備了7速雙離合DSG變速箱在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出檔位在變動，更增加了這套動力系統的科技含量。

    與之相比，博悅手自一體車型搭載了低排放、高性能菲亞特1.4T-JET發動機，低慣量渦輪增壓器可將渦輪遲滯減至最小，獲得最佳的性能。這款發動機在5500轉時可提供120馬力最大功率（手動擋運動模式最大為150馬力），在2250轉時可提供206牛米的最大扭矩，百公里加速成績為9.6秒（手動擋運動模式為8.2秒），完全可以媲美甚至超越多數普通2.0升發動機。

    博悅手自一體還配備了源于F1賽車技術的DualogicTM（智能雙模）六速手自一體變速箱，在降低油耗、減少碳排放、降低維修成本上有著出色的表現。同時，DualogicTM（智能雙模）六速手自一體變速箱還可以順應不同的駕駛習慣，輕松實現自動離合控制和換檔，是真正的集駕駛樂趣、舒適性于一身的環境友好型變速器。

    從數據上來看，高爾夫1.4TSI與博悅相比盡管有些差距，但兩款車的性能在同級別車型中已經十分突出，在油價高漲的今天，兩款車對于追求經濟性和動力性兼備的消費者是不錯的選擇。

    空間配置：各有千秋

    六代高爾夫和菲亞特博悅盡管是兩款以動力性能著稱的緊湊兩廂車，但依然有著不錯的空間表現，配置也在同級別車型中也處于領先地位。

    從空間方面來說，考慮到國內消費者對于車內空間的偏好，第六代高爾夫的整車尺寸有了提升，長寬高分別為4199mm、1786mm和1479mm，軸距為2578mm。相比之下，博悅的空間更大一些，整車長4336mm，寬1792mm，高1498mm，軸距達到了2600mm，值得一提的是，博悅還擁有一個高達400升的后備箱。

    配置方面，第六代高爾夫與前代相比有了顯著提高，比如標配ESP，高配四氣囊、無骨雨刷、倒車雷達、HHC(坡起輔助)、雙氙氣大燈、定速巡航與自動大燈等，其配置水平可以說在目前市場上的主流中級車型中處于領先水平。在這方面，菲亞特博悅也絲毫不差，7個安全氣囊、雙區自動空調，前后駐車雷達、前排座椅中央扶手箱等配置齊全。此外，博悅DualogicTM六速手自一體至尊版在豪華版的配置基礎上增加了全景電動天窗和真皮座椅。

    更為重要的是，博悅還配備了與微軟基于WindowsMobile系統聯合開發的Blue&Me車載信息娛樂系統。該系統擁有強大的多媒體播放器、免提遙控藍牙手機、語音識別等眾多功能，通過方向盤上的BLUEME按鈕，可以實現八個按鍵的免提控制功能，不僅便捷，而且安全性更高。該系統不僅在國內，即使在全球范圍內也是屈指可數。

    綜合來看，在空間上，菲亞特博悅比高爾夫略大，但差異并不明顯。在配置上，兩車可以說各有千秋，尤其是菲亞特博悅所配備的Blue&Me車載信息娛樂系統更是大大提升了博悅的價值感。

    外觀內飾：內斂VS個性

    “仁者見仁，智者見智”，每個汽車都有自己的風格，就像人有不同的個性。但是，我們還是能把它歸結到某一類別中去，高爾夫6和博悅的便可用兩個詞來概括——內斂和個性。

    從外觀來說，國產第六代高爾夫完全遵循了大眾在德國狼堡的制造理念，新高爾夫的外形向我們展示了大眾全新一代的家族式前臉，車身采用了“寬肩”的設計，簡潔的線條如同強勁發達的肌肉纖維從前燈延伸至尾燈，引擎蓋上以及橫貫車身的棱線讓它多了一些陽剛氣，平直的腰線設計和尾部造型也顯得比較耐看。尾部線條圓潤，與前臉的設計形成剛柔對比。整體看來，6代高爾夫雖然設計有所改進，但仍保留著大眾車系一貫的較為中庸、內斂的設計風格。與高爾夫相比，博悅顯得更具個性，具有典型的意大利風格。博悅采用了轎跑車的設計，擁有流暢的車身線條，前機蓋的雙拋物線、突出的輪眉、逐漸上升的腰線都顯示出了這款車運動的定位。其尾部設計緊湊，下裙邊高高收起，不僅突出了車身的肌肉感，并且降低了空氣阻力，再配合圓滑的車身線條，一看就知道是專門為喜歡運動的年輕人所打造。

    內飾方面，高爾夫6保持著和外形相同的簡潔風格，儀表盤處處點綴著金屬質感材質，中控臺布局簡潔明了，按鍵大而不密，便于操作。做工和材質方面雖然沒有太大突破，但也十分考究。相對而言，博悅的內飾則顯得頗具運動個性，內部色調以深色為主，突出了運動風格，中控臺上大面積使用帶碳素纖維紋路的中控臺面板，而運動版則在車門和座椅等位置采用紅色或藍色面料，從視覺上就能激發駕駛欲望。

    兩款車在外觀內飾上的不同也凸顯了德國和意大利文化對于汽車設計的影響，德國人的刻板嚴謹和意大利人骨子里的藝術氣息都融入了汽車的設計中。不過，“一千個人眼中就有一千個哈姆雷特”，對于汽車這句話也同樣適用，汽車的外形只有不同個性，好壞要看個人的喜好了。

    “同趣不同心”大概是對兩款車的最確切概括。兩款車同樣是高性能小排量車，同樣注重駕駛樂趣，但在發動機、變速器、外形、配置等方面的不同又使兩車具有了不同的個性，孰優孰劣還要看消費者不同的駕駛需求。想看起來穩重內斂，高爾夫是不錯的選擇，但要想走到哪里都激情十足、個性時尚，還有什么理由不選博悅呢？