近日有網(wǎng)友向本網(wǎng)征求意見,想買一輛跑車,要求可以坐下四個人,根據(jù)要求編輯為您推薦幾款空間比較大能坐下四個人的主流跑車。
寶馬 330i 雙門硬頂轎跑車
參考價格:62.60萬元

以BMW 3系為基礎(chǔ)推出的雙門轎跑車330i,繼承了BMW品牌運動與個性的傳統(tǒng)。車身動感風格與舒展線條成為這款汽車最典型的標識。后同樣的輪驅(qū)動、優(yōu)化的重量、平衡的車橋負載分配和該細分市場中最先進而精準的懸架,確保了車輛動態(tài)的完美表現(xiàn)。這充分體現(xiàn)出個性化風格和駕駛樂趣的精粹,進一步強調(diào)了真正令人陶醉的駕駛體驗。
同時,豐富的配置確保了BMW 3系雙門轎跑車的運動性和舒適性的平衡。運動型多功能方向盤、遠近光氙氣大燈、BMW專業(yè)級收音機與HiFi音響系統(tǒng)、高級自動空調(diào)、安全帶自動遞送器以及Dakota真皮等,為客戶的旅程提供多樣化的舒適體驗。
BMW 3系雙門轎跑車匯集了那些選擇充滿運動感的主動駕駛風格,同時又鐘愛時尚外觀、極致品質(zhì)和完美形象的駕駛者而設(shè)計。320i車款的推出進一步豐富了其產(chǎn)品線,為更多消費者帶來動感駕駛的新境界。
寶馬 M3 雙門轎跑車
參考價格:110萬元

熟悉寶馬的人都知道,寶馬一貫以卓越的操控性著稱,M3作為寶馬最受歡迎的車型之一,以他為基礎(chǔ)進行改進的 M3 GTR,曾給寶馬帶來了不少榮譽。擁有強大動力的BMW M3,在年7月發(fā)布了第四代M3的新款車型。BMW M3包括雙門轎跑車、四門轎車和敞篷轎跑車三款車型,最新推出的新版M3是基于雙門轎跑車開發(fā)的車型。
寶馬M3搭載了以寶馬M5為基礎(chǔ)進行改進的4.0升V8發(fā)動機。此款發(fā)動機運用了許多寶馬索伯F1輕量化和高轉(zhuǎn)速的概念,得益于寶馬著名的Double-VANOS雙可變氣門正時技術(shù)的支持下,8300rpm時可以輸出高達309的最大功率,僅需要3900rpm就可以輸出400Nm的扭距。
英菲尼迪 G37 S Coupe
參考價格:66.00萬元

也許有一些人對于英菲尼迪這個品牌會感到很陌生,其實它就是國內(nèi)非常流行的日系三大品牌之一日產(chǎn)的高端品牌。英菲尼迪G37,初次亮相在2007年4月的紐約國際車展并于同年在上海車展進行了其在亞洲的首演。作為英菲尼迪G系家族新成員的G37,秉承了英菲尼迪一貫的設(shè)計風格。前保險與發(fā)動機蓋的線條過度流暢,鮮明的車頂弧線和強勁有力的腰線構(gòu)成了典型的英菲尼迪車型輪廓。
在上一代車型G35棱角分明的外觀上融入了一股強勁的運動化設(shè)計風格。在車身整體線條更加圓潤的同時,燈組內(nèi)排列的變化也更顯沉穩(wěn),而在車輛尾部左右分列式的鍍鉻排氣管則為英菲尼迪G37增添了不少運動氣息。
搭載了由G35上那具VQ35HR所全面擴缸升級來的VQ37HR,基于VQ系列引擎的優(yōu)異血統(tǒng),加上增加至3.7升的排氣量與新導(dǎo)入的VVEL科技,使得VQ37HR可輸出高達330hp的最大馬力與37.3kgm峰值扭力,較G35的311hp/36.5kgm更勝一籌。另外VQ37HR內(nèi)部導(dǎo)入了更堅固的曲軸頸與插銷、不對稱活塞環(huán)、雙爆震感知器、by-wire節(jié)氣門控制系統(tǒng)、涂布上鉬合金的輕量級活塞、銥合金火星塞與雙進氣系統(tǒng)等。
大眾Scirocco尚酷
參考價格:31萬元
2008年的日內(nèi)瓦車展上,大眾推出了被稱之為“小鋼炮”的新一代Scirocco尚酷,新一代大眾尚酷一經(jīng)推出就在歐洲贏得了很好的市場,來自現(xiàn)在高爾夫的平臺。目前已經(jīng)進入國內(nèi)市場。尚酷Scirocco外觀設(shè)計卻比高爾夫更佳動感,4米2的車長雖然與高爾夫在同一個水平上,但是離地間隙更小,只有140毫米,所以尚酷Scirocco看起來更低矮和更具有攻擊性。設(shè)計風格被定義為純正運動型跑車。它沒有再采用之前的直板掀背式車尾,而是配備了一個帶有后行李艙蓋的陡坡車尾。這個明顯的改變使尚酷Scirocco的身材比例矯健有力,令你第一眼就會愛上它。
有別于大眾家族的其它車型的謙虛樸素外觀,大眾的標志從進氣格柵挪到發(fā)動機前蓋上,整個車身被設(shè)計得扁平狹長,黑色長條的進氣格柵兩旁長著眼鏡蛇般的眼睛,恰似狠狠地盯著對面的來車和路面。這樣的設(shè)計,完全體現(xiàn)出了尚酷Scirocco對速度的強烈渴望。
大眾Scirocco尚酷配備的1.4TSI 雙增壓發(fā)動機與2.0升渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機,非別搭配了大眾先進的7檔DSG和6檔DSG變速箱。這款1.4TSI 雙增壓發(fā)動機在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為每分鐘5800轉(zhuǎn)時,可輸出最大功率118千瓦,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為每分鐘1500-4500轉(zhuǎn)的寬闊區(qū)間,可持續(xù)輸出240牛米的最大扭矩。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。