[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
隨著人們生活水平的逐步提高,很多朋友已經(jīng)厭倦了轎車,平日里駕駛一輛越野車已經(jīng)成了人們享受生活的標志。前面兩篇文章《禁止被忽悠 編輯教你如何能買輛稱心車》和《實惠and時尚 編輯教你如何選購微型轎車》筆者就個人經(jīng)驗發(fā)別給大家講了買車過程中應(yīng)該注意的問題,還有該怎么選購微型轎車,今天筆者準備為大家談?wù)勅绾芜x擇一輛適合自己的越野車。

從使用的角度SUV可以分為城市休閑SUV和野外SUV(純越野車)。休閑SUV國內(nèi)的代表車型有像東風本田的CR-V、北現(xiàn)的途勝、廣豐的漢蘭達等車型,野外SUV有陸風X9、吉姆尼、普拉多、一汽豐田的蘭德酷路澤(陸地巡洋艦)等。休閑SUV和野外SUV最大的差別就在于休閑SUV只具備部分越野能力,因為休閑SUV大多都是在轎車的平臺上開發(fā)的。也就是說休閑SUV只能提供給你一種越野車的駕駛感覺和過一些日常生活中小的溝溝坎坎,像上個人行道或者較快的通過些非鋪裝路面等這些。

有道行的越野車愛好者年輕時迷戀的車—俄羅斯產(chǎn)NIVA
相對于野外SUV,休閑SUV就好選擇多了,因為休閑SUV的使用環(huán)境要比野外SUV好的多。休閑SUV多在市區(qū)或鋪裝路面跑,所以大多休閑SUV沒有必要選擇四驅(qū)版本。四驅(qū)版本的車不但價格上一般會高出兩萬元左右,而且車身重、費油,故障率高。因為車體本身的限制,那所謂的四驅(qū)系統(tǒng)根本就提高不了多少越野能力,你也沒多少機會用。開個玩笑比如像CR-V那種SUV,你就是加上所有的越野設(shè)備它也不可能跑完達喀爾!
漢蘭達
選擇休閑SUV還有一點,在同等價位基礎(chǔ)上優(yōu)先選擇軸距長的車型。一般情況下軸距長的車型內(nèi)部乘坐空間更容易設(shè)計,所以舒適性會好些,另外長軸距的車型直線行駛穩(wěn)定性也會比短軸距的車型好的多。

CR-V
選擇休閑SUV有一條原則“中高檔車看品牌,中低檔車看市場占有率”。選擇中高檔車的人,除了要用車的實用價值,更重要的是為了展示自己的能力與品位,這我們也就不難理解那些大老板為什么喜歡坐奔馳、坐寶馬了。中低檔的車,我們主要就是為了用車,哪款車在你們當?shù)氐氖袌稣加新矢撸氖酆蠓?wù)、維護、維修一定好于那些市場占有率低的車型。所以用起來肯定比那些市場占有率低的車型更為方便。

場地賽

純種越野車的底盤
下面談一下野外SUV的選擇。傳統(tǒng)純種越野車的標志是“車架+整體驅(qū)動橋+四輪驅(qū)動”。但隨著科技的發(fā)展,大量電子設(shè)備的應(yīng)用,高端的野外SUV已經(jīng)屏棄了這一公式。像路虎的發(fā)現(xiàn)3,它就是采用的承載式車身,獨立的空氣懸架,但越野能力絕不容小視。對于低端的野外SUV這個公式絕對是真理!

達喀爾拉力賽
對于一輛野外SUV最為重要的是它的最大扭矩,特別是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下的最大扭矩。像世界最出色的越野車之一路虎的衛(wèi)士,它在2000轉(zhuǎn)/分 時就可以釋放出300Nm的最大扭矩,而我們以前4升排量的超級切諾基在3000轉(zhuǎn)/分 時才能釋放出同樣的最大扭矩,所以衛(wèi)士的越野能力優(yōu)于切諾基。

從車體角度講,應(yīng)該選擇接近角、離去角、離地間隙大、同等乘座數(shù)軸距短的車型。這些都是些硬性的越野能力指標,是所有電子設(shè)備都無法提升的!這也就是咱們的212越野能力優(yōu)于卡宴等很多進口高檔SUV的原因。開個玩笑,這也就好比不管潘長江是多么大的腕兒,他也進不了籃球隊。

高端的純種越野車比較好選,因為品牌比較少,且價格差異較大。一般都按你的財力和喜好選,比如豪放的人可以選焊馬的H2,奔馳的G系列,同樣的RMB比較文靜重品位的人就可以選擇路虎的攬勝。
中低檔的純種越野車除了我以上所說的各點,我建議你選擇電子設(shè)備較少的車型。因為在惡劣的使用環(huán)境下,機械結(jié)構(gòu)的故障率遠低于電子設(shè)備!真正的越野車可靠性是高于一切的!

達喀爾拉力賽精彩鏡頭
編輯語:我以前博客的名字叫做“牧馬人和菲亞特500”,為什么這么叫呢?因為我本人只喜歡越野車和小車,要問我最喜歡的車,答案只有一個“牧馬人”。因為喜歡越野車車,所以我也知道選擇越野車比選擇其他車型難多了,這篇文章的主體是我5年前寫的,但沒有公開發(fā)表過,只是和一些朋友小范圍分享討論過。文章也只是一些提綱挈領(lǐng)的選車要點,如果這篇文章對您還有幫助,如果您還有自己的看法或理解非常歡迎您給我留言,大家一起探討交流。
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