[XCAR 導購 原創(chuàng)]
SUV已經(jīng)逐漸成為一種涵蓋更為寬泛的車型代名詞,越來越多的廠商開始不滿SUV(運動性多功能汽車)的大拿主義,紛紛推出了各自認為最能被市場接受的變種車型。而在這其中有一類保留傳統(tǒng)SUV的大氣、粗獷車身外觀,但又更為強調(diào)內(nèi)部的寬敞和舒適,同時并在動力輸出和經(jīng)濟性上做出最佳的平衡,在市場上逐漸成為了SUV中最易于被接納的主力車型——城市型SUV。

從目前的市場的主流城市SUV來看,大多數(shù)都是源自于相近尺寸的轎車平臺。表面上看這種做法有“偷工減料”之嫌,但實際上這種方式并非不可取。首先,對城市型SUV的定位就決定了它的發(fā)展方向是城市而非“農(nóng)村”。因此,它需要的是出色的公路性能和駕乘舒適性,這樣一來,源自轎車平臺的城市型SUV就能很好的將這種特點延續(xù)下來,再加上適當升高的底盤和一套適宜的四驅(qū)系統(tǒng),那么它就能更加完善車輛所應具備的功能和使命。
正是如此,城市型SUV在近幾年大行其道,以近乎瘋狂勢頭牢牢占據(jù)著它在車市中的地位。本文羅列的6款源自轎車平臺的SUV也都具備相當?shù)氖袌鋈藲猓瑢τ诳粗貙挻笫孢m駕乘環(huán)境的朋友,這些都是不錯的選擇。
馬自達CX7——Mazda6
剛剛在廣州車展亮相的CX-7以其動感的設計吸引了不少的眼球和關注度。作為一款跨界車,CX-7走的是越野和跑車的混搭理念,因此無論是外觀還是內(nèi)飾,CX-7都處處彰顯著運動氣息。
源自馬6平臺的CX-7,在尺寸上已經(jīng)全面升級,但是在底盤懸掛方面依然保持了馬自達引以為豪的運動化調(diào)校風格。值得注意的是,目前國內(nèi)在售的CX-7只有前驅(qū)版一款,四驅(qū)版什么時候上市,目前還沒有確切消息,但可以肯定的的是,國外是有四驅(qū)版存在的。
豐田漢蘭達——Camry
對于豐田車,市場上的聲音向來是褒貶不一,欣賞的人認為豐田中庸的造車理念平易近人,排斥的人則無法接受它過于均衡的“平庸”個性。而漢蘭達剛好就是一個典型的代表。空間大、裝備全、價格適中的它,完全適合那些親睞城市活動、對越野不感冒的人群。
國產(chǎn)漢蘭達共有兩個排量供選擇,2.7L和3.5L。前者是采用的兩驅(qū)格局,只有3.5L車型才配有四驅(qū)系統(tǒng)。鑒于前段時間網(wǎng)上流傳廣泛的“漢蘭達事件”,對自己駕駛技術沒信心的最好考慮3.5L四驅(qū)版。而別因為貪圖豪華配置,舍棄了最車輛最根本作用。
1.馬自達CX-7、豐田漢蘭達
本田CRV——Civic
無論有多少人否定CRV的名聲,銷量決定一切,看看遍布大街小巷的CRV,就能證明日本人的市場定位抓得有多準。
CRV的確談不上有越野能力,它的適時四驅(qū)系統(tǒng)更適合在公路上發(fā)揮作用,但是與思域類似的公路操控感,使CRV駕駛起來完全不像是一部SUV,反應靈敏,轉(zhuǎn)向準確,即便是連續(xù)穿樁也具備相當高的極限能力。加上本田善于營造出的科技感內(nèi)飾風格和較為寬敞的空間,CRV在國內(nèi)城市SUV中一枝獨秀的局面也就不難理解了。
雷克薩斯RX系列——Camry
雷克薩斯作為豐田的高端品牌,早已從最初的定位于北美市場,轉(zhuǎn)向了全球市場。但是在車型開發(fā)上,雷克薩斯依然秉承著進一步提高豐田品牌熱銷車系的豪華升級工作上。所以與漢蘭達源自凱美瑞底盤一樣,RX系列也同樣源自這一開發(fā)平臺,不同的只是內(nèi)外觀設計和裝配豪華程度。從骨子里說兩個車的性能是接近的,指望能有不錯的越野能力還是作罷了好。但作為日常用車RX的確沒有太多可以挑剔地方。
RX400h也是很值得推薦的車型,它的特點不僅在于環(huán)保節(jié)能,更重要的是其非常出色的靜音空間,因為在低速時完全能依靠電力驅(qū)動,因此能帶給人超乎想象的寧靜。
2.本田CRV、雷克薩斯RX系列
沃爾沃XC90——S80
沃爾沃的車最大賣點就是安全性,而XC90作為旗下的旗艦車型,當然更不能例外。XC90除了在車身設計上延續(xù)了S80平臺的扎實用料和精細做工,在驅(qū)動形式上也加入了多片離合器式的適時四驅(qū)系統(tǒng),以求進一步發(fā)揮其在較低附著力路面的行駛安全性。
而在內(nèi)部設計方面,XC90也帶來了很多北歐人的前衛(wèi)設計和細節(jié)關注。比如XC90與S80相似的中控臺內(nèi)飾格局,不僅簡潔而且高雅;可完全拆卸的前排中央扶手箱,能方便父母從中穿行照顧后排的小孩,而不必在嚴寒或暴雨中開關車門。
斯巴魯馳鵬——Legacy
斯巴魯因為和水平對置發(fā)動機及全對稱式四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)緣,使它相比其它品牌有著更多制造城市SUV的技術優(yōu)勢。同時斯巴魯力獅就是以出色公路四驅(qū)性能而得到市場肯定的。但是即便力獅推出旅行版,也還是不能滿足希望擁有四驅(qū)、擁有更大空間、擁有理想的公路操控的客戶們,于是馳鵬就因為這樣的需求誕生了。
雖然是斯巴魯旗下最龐大的車型,但是在骨子里依舊是非常地道的斯巴魯式水平對置加對稱四驅(qū)。只是相比其它性格更為暴烈的斯巴魯車,馳鵬的表現(xiàn)相對來說要含蓄、溫柔很多,而在整車的很多設計上偏重于美國人的審美要求,對于中國人來說一時間不是那么好接受。
總結(jié)
如果說轎車平臺意味著不夠堅固的承載式車身;意味著缺乏血氣方剛的彪悍血統(tǒng),那這是不可否認的事實。但是換句話說,現(xiàn)在還有多少機會讓你需要發(fā)揮出汽車最彪悍的一面?多數(shù)買越野車的人只是為了體驗玩車的樂趣而購買,而真正有挑戰(zhàn)性的路也多是自己精挑細選而來。如果你90%的時間生活在城市,并且你敢于承認你是喜歡SUV的偽越野,那就實實在在的考慮城市SUV吧,買的便宜,用得實在!
3.XC90、馳鵬及總結(jié)
| 車型圖片 | ![]() |
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| 所屬品牌: | 東風本田 | 沃爾沃 | 斯巴魯 | 雷克薩斯 |
|---|---|---|---|---|
| 車型名稱 | 本田CR-V2.4 自動豪華版 | 新沃爾沃XC902.5T R-Design | 新馳鵬3.6L 全時四驅(qū) | 新雷克薩斯RX350 豪華版 |
| 廠商指導價 | 23.98萬 | 67.80萬 | 58.78萬 | 79.20萬 |
| 基本信息: | 本田CR-V 2.4 自動豪華版 |
新沃爾沃XC90 2.5T R-Design |
新馳鵬 3.6L 全時四驅(qū) |
新雷克薩斯RX 350 豪華版 |
| 產(chǎn)地 | 國產(chǎn) | 進口 | 進口 | 進口 |
| 車型 | 緊湊型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 推出年份 | 2007 | 2008 | 2008 | 2009 |
| 最高車速 | 210.00 | 207.00 | 200.00 | |
| 0-100加速時間 | 8.90 | 7.90 | ||
| 100-0制動距離 | ||||
| 等速油耗(L/100km) | ||||
| 等速油耗時速(km/h) | ||||
| 保修政策 | 2年 | 2年 | 2年 | 4年 |
| 車身參數(shù): | 本田CR-V 2.4 自動豪華版 |
新沃爾沃XC90 2.5T R-Design |
新馳鵬 3.6L 全時四驅(qū) |
新雷克薩斯RX 350 豪華版 |
| 長/寬/高(mm) | 4530/1820/1680 | 4807/1898/1784 | 4865/1880/1720 | 4770/1885/1695 |
| 車重(kg) | 1625 | 2140 | 1938 | 1975 |
| 軸距(mm) | 2620 | 2857 | 2750 | 2740 |
| 最小離地間隙(mm) | 185 | 218 | 210 | 162 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門數(shù) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù) | 5 | 5 | 7 | 5 |
| 油箱容積(L) | 58 | 80 | 64 | 72 |
| 行李箱容積(L) | 524 | 530 | 375 | |
| 行李箱最大容積(L) | 955 | 754 | ||
| 發(fā)動機: | 本田CR-V 2.4 自動豪華版 |
新沃爾沃XC90 2.5T R-Design |
新馳鵬 3.6L 全時四驅(qū) |
新雷克薩斯RX 350 豪華版 |
| 排量(L) | 2.4 | 2.5 | 3.6 | 3.5 |
| 工作方式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓車 | 自然吸氣 | |
| 最大功率(kW) | 125.00 | 154.00 | 190.00 | 204.00 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速 | 5800 | 5000 | 6000 | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 220.00 | 320.00 | 350.00 | 346.00 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4200 | 1500-4500 | 4000 | 4700 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93 | 97 | 97 | 97 |
| 環(huán)保標準 | ||||
| 變速箱: | 本田CR-V 2.4 自動豪華版 |
新沃爾沃XC90 2.5T R-Design |
新馳鵬 3.6L 全時四驅(qū) |
新雷克薩斯RX 350 豪華版 |
| 擋位個數(shù) | 5 | 5 | 5 | 6 |
| 變速箱類型 | AT | AT | AT | AT |
| 底盤轉(zhuǎn)向: | 本田CR-V 2.4 自動豪華版 |
新沃爾沃XC90 2.5T R-Design |
新馳鵬 3.6L 全時四驅(qū) |
新雷克薩斯RX 350 豪華版 |
| 驅(qū)動方式 | 前驅(qū) | 四驅(qū) | 四驅(qū) | 四驅(qū) |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜 | 麥弗遜 | 麥弗遜 | 其他 |
| 后懸掛類型 | 雙叉臂 | 多連桿 | 雙叉臂 | 雙叉臂 |
| 車輪制動: | 本田CR-V 2.4 自動豪華版 |
新沃爾沃XC90 2.5T R-Design |
新馳鵬 3.6L 全時四驅(qū) |
新雷克薩斯RX 350 豪華版 |
| 前制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 后制動器類型 | 盤鼓結(jié)合 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 | 255/50R19 | 255/55R18 | 235/55R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 | 255/50R19 | 255/55R18 | 235/55R19 |
| 備胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 車型圖片 | ![]() |
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| 所屬品牌: | 廣汽豐田 | 馬自達 |
|---|---|---|
| 車型名稱 | 漢蘭達3.5L 精英版 | 馬自達CX-72.5L 豪華版 |
| 廠商指導價 | 32.98萬 | 28.80萬 |
| 基本信息: | 漢蘭達 3.5L 精英版 |
馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 產(chǎn)地 | 國產(chǎn) | 進口 |
| 車型 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 推出年份 | 2009 | 2009 |
| 最高車速 | 173.00 | |
| 0-100加速時間 | 12.50 | |
| 100-0制動距離 | ||
| 等速油耗(L/100km) | ||
| 等速油耗時速(km/h) | ||
| 保修政策 | 2年 | 3年 |
| 車身參數(shù): | 漢蘭達 3.5L 精英版 |
馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 長/寬/高(mm) | 4785/1910/1730 | 4705/1872/1645 |
| 車重(kg) | 2005 | 1615 |
| 軸距(mm) | 2790 | 2750 |
| 最小離地間隙(mm) | 203 | 208 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV |
| 車門數(shù) | 5 | 5 |
| 座位數(shù) | 7 | 5 |
| 油箱容積(L) | 72 | 62 |
| 行李箱容積(L) | 400 | |
| 行李箱最大容積(L) | 400 | |
| 發(fā)動機: | 漢蘭達 3.5L 精英版 |
馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 排量(L) | 3.5 | 2.5 |
| 工作方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大功率(kW) | 201.00 | 120.00 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速 | 6200 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 337.00 | 205.00 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4700 | 2000-5500 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93 | 93 |
| 環(huán)保標準 | ||
| 變速箱: | 漢蘭達 3.5L 精英版 |
馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 擋位個數(shù) | 5 | 5 |
| 變速箱類型 | AT | AT |
| 底盤轉(zhuǎn)向: | 漢蘭達 3.5L 精英版 |
馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 驅(qū)動方式 | 四驅(qū) | 前驅(qū) |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜 | 麥弗遜 |
| 后懸掛類型 | 雙連桿 | 多連桿 |
| 車輪制動: | 漢蘭達 3.5L 精英版 |
馬自達CX-7 2.5L 豪華版 |
| 前制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/65R17 | 215/70 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/65R17 | 215/70 R17 |
| 備胎 | 非全尺寸 |
4.車型配置參數(shù)表
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。