新馬自達3兩廂已于昨日上市了，給本就風起云涌的兩廂緊湊型車市場再次投下了一顆重磅炸彈，在這之前，高爾夫6已經高調上市，而英朗也在大張旗鼓的預備上市，當然還有福克斯兩廂以及世嘉兩廂這些已經在市場上站穩腳跟的角色，面對這些對手，新馬自達3的壓力真的不小。

因此在新馬自達3上市之初，汽車點評網就為您帶來新馬自達3需要面對的這4款競爭車型，其中包括已經上市的世嘉兩廂、?？怂箖蓭约吧鲜胁痪玫母郀柗?以及將要上市的英朗。下面就一起來看一下。

世嘉兩廂——兼顧運動和操控的法式浪漫車型

指導價格：10.88—16.18萬

世嘉兩廂是一款帶有很明顯法國式浪漫的車型，車頭帶著明顯的雪鐵龍傳統風格，簡約流暢的車身線條也在暗示著它的運動性能，同時在細節處融合了不少受到年輕消費者追捧的時尚元素，尤其是尾部線條非常圓潤，帶有典型的歐式風格，給人的整體感覺就是不過分張揚，但也絕不低調。

內飾部分，首先就是怪異的集控式方向盤，高配車型上集成了定速巡航與電子限速功能，還有在更高級別車型中才常見的車載電腦模式選單、空氣循環調節和音響系統控制；中置儀表盤為數字顯示，看起來很先進并富有科技感，不過這種中置的儀表盤并不太受國內車主喜愛。從使用情況來看，速度表字體很大，開車時觀察也比較輕松。

世嘉兩廂的車身尺寸為4282mm/1773mm/1483mm，軸距達到了2610mm，身高一米七的編輯坐進去，無論前后排均有較大的空間富裕，而后排腿部也能有近兩拳的活動空間，滿足一般三口之家使用綽綽有余；385L的后備廂容積也能滿足家庭日常需求。將后排座椅整體放倒后，儲物空間將增大到1260L，裝載大件物品還是很輕松的。

世嘉兩廂裝備了1.6升和2.0升發動機，1.6L車型可提供78kW的最大功率，142Nm的最大扭矩，作為家用也是剛好夠用了，經濟性也可以得以保證，尤其是更具有說服力的2.0L車型，最大功率為108kW，峰值扭矩達到了200Nm。

編輯點評：

世嘉兩廂的外觀設計保留了不少法式的浪漫設計，內飾材質也比較讓人滿意，做工也屬于同級別車的中等水平，屬于一款比較和諧的浪漫主義車型。但是說到世嘉兩廂最大的亮點當屬操控性能了，其后懸掛采用帶橫向穩定桿的可變形橫梁式，在車身支撐性上表現非常出色，畢竟它擁有多年征戰WRC的豐富經驗。在此方面，新馬自達3的后多連桿式懸掛也很值得期待。

福克斯兩廂——操控和舒適兩不誤的家用車

指導價：11.89萬-15.39萬

除世嘉外，另一款注重操縱樂趣的車型就是?？怂沽?，由于上市時間較長，相比其他三款更為時尚的車型而言，?？怂沟耐庥^是最不占有優勢的，但是目前國外有消息稱，新款福克斯已在籌備上市中，因此國產也是早晚的事。

?？怂箖疵偷?ldquo;X”型前臉是目前標準的家族式特征，前大燈采用不規則而尖銳的造型，配上黑底色更顯得野性十足；加大了的進氣隔柵更顯大氣，并且襯得兩邊的霧燈造型愈加兇狠；中網上的鍍鉻裝飾條則在顯示著它更加尊貴的身份。

?？怂沟膬蕊椷\用了很多的銀色材質裝飾，使得車內更具有金屬質感，尤其是炮筒狀的儀表盤，搭配鍍鉻裝飾，很容易激起駕駛者的操控熱情，中控臺上的按鈕數量有些散亂的感覺，不過按鍵與旋鈕的使用手感清晰，阻尼適中，加上全銀色的金屬質感，很容易為年輕人所接受。

?？怂沟膬炔靠臻g利用不太理想，空有長軸距，身高1.8米的編輯乘坐時后排乘客僅能保證三指左右頭部、腿部活動空間，而前排的頭部空間也不到一拳。

福克斯采用了1.8L與2.0L兩款DuratecHE發動機，兩者除了缸徑大小不同排量有0.2L的差異外，其余如汽缸和氣門數、沖程、壓縮比及其他技術參數完全相同。和新馬自達3的動力系統基本相同。

?？怂购托埋R自達3采用了同樣的底盤技術，其中?？怂共捎昧饲胞湼ミd獨立懸架后多連桿式獨立懸架，而且后懸架帶有副車架，可以吸收不少高速過彎時的振動力，雖然兩款的懸掛都偏硬，但是福克斯更為舒適一些，對于后排乘客的照顧也更加周全一些。

編輯點評：

?？怂箖蓭婉R自達3是關系最為親密的兩款車型了，雖然車標不同，但實際上倆車同樣出自福特C1平臺，但是福克斯添加了副車架的懸掛更能照顧家庭使用時的舒適性，更適合喜歡扎實和穩重操控感的朋友們。

高爾夫6——兼具動力和高品質的德系車

指導價：11.88萬-16.68萬

高爾夫6在上市之初就在高爆光率下被捧為“神車”，稱其為新馬自達3的強有力的競爭對手還是不為過的。它采用了大眾家族全新的前臉風格，扁而細長的中網配上棱角剛硬的熏黑大燈，怎么瞅都帶著一絲挑釁，再加上那個略顯夸張的進氣格柵，高爾夫6的前臉越看越有股囂張的味道。

高爾夫6的內飾繼承了大眾一貫的設計風格，在做工與上手難度上，高爾夫A6的表現無可挑剔，但在一些人性化設計上我們覺得有待商榷——首先是車門上的儲物格偏小，無論是前、后門，都只能勝任作為杯架，你要想放個大文件袋都有點費勁。

以身高一米七五的乘客為例，坐入前排，頭部到車頂依然能有一拳以上的距離；最讓我們滿意的還是后排頭部空間，并不比前排差，能夠達到兩拳，腿部也能有一拳以上的活動空間。

高爾夫6提供了一款1.6L發動機與一款1.4TSI發動機以供選擇。這款1.6L發動機不是一汽常用的那款繼承自捷達的8氣門發動機，而是EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發動機，技術更為先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統。

而1.4TSI發動機更能滿足那些追求速度激情的消費者，這款發動機內部代號EA111，擁有渦輪增壓和缸內直噴兩大技術亮點，能夠輸出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm時持續爆發220Nm的最大扭矩?？吹贸鰜?，廠家很在乎它的低扭輸出，這樣的調校也更適合在城市行駛。

在變速箱方面，高爾夫6除了5擋手動外還有7擋DSG雙離合手自一體，其中DQ2007速DSG雙離合變速箱采用干式離合器，相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ2506速DSG變速箱，優勢在于動力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動力輸出更為平順，但卻只能承受250Nm的扭矩輸出，而非前者的350Nm，搭配峰值扭矩僅為220Nm的1.4TSI發動機倒是剛剛好。

編輯點評：

暫且避開高爾夫6身上那些耀眼的家族光環，客觀的看，它依然擁有著出眾的技術實力，不管是外觀設計還是內飾工藝都具有較高的水準，后多連桿的懸掛系統也不是素食主義者，再加上最為亮點的渦輪增壓發動機和干式7速DSG雙離合變速箱，無論是家用代步工具還是專屬個人的速度玩具，高爾夫6都是一款令人垂涎的最佳座駕。

英朗——外觀是最大亮點的實力車型

預計售價：12萬-17萬

英朗是繼新君威后別克家族主打的又一款運動型轎車，這樣的設計理念符合當今的潮流取向，直瀑式鍍鉻進氣格柵是新一代別克車型的面部特征，“鷹眼狀”前大燈的形狀與新君威頗為神似，最為容易被忽略的前霧燈也與整體特征相吻合，流暢而極富雕塑感。

英朗的內飾風格與新君威和新君越極為相近，360度環抱一體式設計貫穿左右車門，在保留運動與時尚的同時，還為這臺兩廂緊湊型車增添了幾分豪華感，整體風格、布局、做工和用料基本和新君威在一個檔次上。給人所帶來的視覺感受也已經超出了人們對于一款國產緊湊型轎車的傳統印象。

測量編輯身高1.75米，保證正常姿勢乘坐的話頭頂都有兩拳左右的距離，后排的腿部空間也有一拳左右的距離，在緊湊型車中，這樣的表現再正常不過了。

英朗共有三個動力單元可供選擇，包括EcotecD-VVT系列1.6L和1.8L智能發動機，以及已在新君威車型上鋒芒畢露的1.6T渦輪增壓發動機。

與之匹配的變速箱分別是5擋手動變速箱和6速手自一體變速箱，其中這款六擋手自一體變速箱已經很熟悉了，不管是雪佛蘭景程、科魯茲還是別克君越、新君威使用的變速箱均是這臺。

編輯點評：

雖然沒有上市，但是僅從我們目前對其掌握的資料看，英朗絕對算得上是兩廂車中的實力派，它將矛頭直指了被譽為“神車”的高爾夫6，依靠別克家族全新的底盤、與新君威相同的渦輪增壓發動機，以及緊緊跟隨潮流的運動型外觀，英朗大有“不怕虎”的架勢，我們預計英朗的售價將在12萬-17萬元之間，上市后對新馬自達3也是不小的威脅。