[XCAR 導購 原創]
前言：2010款G55各方面的改動其實并不明顯，外觀內飾上與老款的差異幾乎可以被你忽略，在各項功能上奔馳對于G的升級似乎也比其它有如GL、ML這些新生代慢上半拍，但即便是這種有些超乎低調的做法，還是讓G在不間斷中與時俱進，不讓人們看見G在不停的變革，似乎是奔馳的目的之一，為的是充分保留G系列最原始最純粹的一面。
誕生于1979年的奔馳G，在剛剛過去的09年正式邁入了而立之年，對于人而言，也許這意味著能頂天立地；對于機器而言，也許這已是要退休的年齡。但是在奔馳G這臺純粹的越野機器上，似乎年齡不是問題。在形形色色的新世代越野車里，他反倒是越老越有韻味，越老越煥發出了新生。
幾乎每年奔馳都會在G上做出一些升級，因此目前市面上的其它豪車所具備的豪華功能，在G上都已經有體現。
對于越野車來說，不僅需要征服險惡的地形，同時還需要有對抗惡劣的氣候條件的實力，對此，G55當然是責無旁貸。
雖然在外觀上G的變動不大，身型輪廓標志性部位的設計都一一得到保留和延續，但在很多細節上，G也存在很多方向性的改變。最為典型的就是標準配備的公路型輪胎和過于注重造型的排氣管，也許這可算作是有悖于越野精神，但是卻又有助于提升他的越野氣慨。對此，我們暫且把這看作是市場環境下的魚和熊掌吧。
相比奔馳G在外觀上出色基因延續性，我們同樣來對比一下奔馳G在內飾上的變化，看看他與先輩的差異到底有多大。
對比看來，似乎只有儀表造型、手剎布局以及副駕駛扶手和手套箱這幾處還能看出他們之間的血緣關系，其它與舒適性相關的設備和裝置則全面升級，完全是今非昔比！
2010款G55增加了硬盤存儲和GPS導航功能。
音響采用的harman/kardon品牌，而且遍布車身各處。
內飾上有些方面G55還是稍顯不便，比如中控地臺沒有適合專門的杯架，杯架在副駕駛側的手套箱蓋上。
后座的杯架也會影響后排中間乘客的腿部空間。
designo標識意味著奔馳最頂尖設計和用料和工藝標準，同樣的標識還出現在車內的實木貼面上。
在內部空間方面，奔馳G也體現出其先輩的多功能性，后排座椅可收折，以騰出更大空間放置其它物品，有必要時甚至可以完全拆卸。
目前奔馳G基本是以豪車身份出現，但在以前奔馳G也曾廣泛充當過工作車或是軍車使用。
最后總結
還是回到那句話：萬變不離其宗——這句古代智者留下的話，在奔馳G上得到了印證。而之所以看見的差異如此之大，是我們有意將中間的眾多的升級省去，只取頭尾。畢竟長達30年的時間跨度對比起來更加的明顯、有趣。
