說起夏朗，多數人都會覺得陌生，即便稍有了解的網友，或許也僅知道其為大眾旗下一款MPV車型，僅此而已。確實，上一代夏朗雖然一度在國內銷售，但由于體型偏小，定位模糊，在與別克GL8以及奧德賽競爭之時，落于下風。雖一度價格降至30萬以內，但銷量仍不見走好，并逐漸退出了國內市場。
改頭換面之后，新一代夏朗于3月的日內瓦車展正式發布。加大的車身，全新的造型設計以及動力系統讓新夏朗煥然一新，而據相關信息透露，新夏朗很有可能引進國內，在即將到來的北京車展也將有展出。新車如何?先睹為快。
第一代夏朗于1995年正式發布，作為與福特合作開發的產品(福特的版本稱為Galaxy)，該車型并不具有純正的大眾血統。時隔15年，作為全新一代產品，大眾第一件事便是為夏朗套上最新的家族臉譜。
連接左右大燈的橫條式中網、熏黑式前大燈以及貫通式下進氣格柵等等，幾乎就是新一代POLO臉譜的直接套用。原本便帶幾分沉穩的設計在夏朗身上更顯露出濃厚的商務氣息，不過時尚元素的運用，讓沉悶的商務造型增添了幾分時尚感。
中網兩側采用國產途觀的黑色邊框設計，黑色鋼琴漆材質與兩條鍍鉻飾條氣質相符，優雅且富有商務氣息。橫條式設計使原本已達1900mm的車寬更顯沉穩。
大燈具有標準版以及雙氙氣版本兩種樣式，均采用熏黑處理。即便是標準版本，類似高爾夫的銀色飾條也使大燈顯得時尚感十分。雙氙氣版本更是加入了類似C字造型LED日間行車燈，為本已充滿科技感的大燈增添幾分炫目元素。
側面線條與現款途安很是接近，幾乎水平的腰線于后軸處開始微微上挑，使整體感覺不至于呆板。4850mm的車長較舊款狂增216mm之多，軸距也由2841mm增至2920mm，與此同時，高度較舊款稍有縮減，多幾分商務所需的沉穩。
后側45°看去，車頂的鋁合金行李架為夏朗增添一絲休閑感覺，C柱上一道明顯的折線為夏朗增添幾分硬朗，與舊時圓潤造型劃清界限。夏朗尾門十分寬大，高度達到670mm，降低了行李艙高度。另外，為照顧女性用戶，夏朗尾門增加了電動關閉功能。
尾燈造型與前大燈遙相呼應，與新寶來有幾分相似。內部采用立體式發光體設計，很有幾分奧迪風格，成為尾部最大亮點。225/50 R17的輪胎尺寸對于商務用車綽綽有余，而多幅式輪轂設計則為沉穩車身帶來幾分動感，使外觀更富陽剛，更顯強悍。
如若僅看內飾，你甚至難以猜測這是一輛MPV，一輛接近4.9m的中型MPV車型。全黑的內飾設計加上銀色金屬飾條，內飾風格更趨于運動車型。
方向盤再也熟悉不過，與高爾夫一致的三幅造型十分耐看，下端金屬裝飾也富有質感。如此誘人的方向盤似乎在提醒人們，即便為MPV車型，駕駛起來也可能會樂趣十足。當然，駕駛方面的評價，還需試車試駕之后再做定論。
與舊款幾乎照搬帕薩特的中控造型不同，新夏朗內飾得以全新設計。豎立式空調出風口讓人想到了保時捷新卡宴。寬大的顯示屏擁有強大的影音能力，不過DVD導航系統屬選裝配置。
空調控制面板之下，是強大的功能模塊，其中包括ESP車身穩定系統開關、自動泊車系統（對于一輛近4.9m的MPV來說，此功能超級實用）、倒車雷達聲音開關、輪胎氣壓檢測等等功能。
排擋桿附近，是夏朗的發動機啟動按鈕，而傳統的駐車制動位置已被電子駐車系統按鈕以及AUTO HOLD按鈕所霸占。
得利于4850mm×1900mm×1720mm的車體，新夏朗的內部空間有不俗表現。按照配置，新車可以選擇6座以及7座兩個版本。從7座版本來看，第二排采用獨立座椅設計，可以前后移動160mm，并且可以折平放倒。
夏朗采用雙側側滑門設計，較大的開口寬度更為方便后排乘客進出。區別于一些家用MPV車型，夏朗的第三排座椅仍具有不俗的空間表現。較為寬裕的腿部空間，第三排空調獨立出風空等等，使第三排乘客也可以享受同樣級別的待遇。
配置方面，ACC自適應底盤控制系統以及自動泊車系統為夏朗配置表上的最大亮點。除此之外，膝部氣囊、三區恒溫空調以及高級音響系統也將出現在配置表單之上。
動力方面，新夏朗將提供四款發動機，其中包括大家熟知的1.4TSI發動機以及輸出功率達到147kW的2.0TSI發動機。其中1.4TSI發動機百公里油耗僅為7.2升。另外，新夏朗還將提供兩款柴油動力，其中一款輸出功率為103千瓦的2.0升TDI發動機其油耗更是低至為5.1升／100公里。據悉夏朗明年還會推出全輪驅動車型。所有車型都將可以選配雙離合器變速箱（DSG）。
總體來說，新一代夏朗風格更趨商務，但同時也融入了更多的時尚、動感元素，更富年輕活力。在全新的動力系統下，相信其能有不俗的市場表現。早在2007年便傳出一汽大眾將國產夏朗的消息，隨著新一代夏朗的推出，此傳聞更是再次興起。目前官方尚未對是否引進夏朗做出回應，不過目前新一代夏朗已經于近日德國上市，其中入門級車型的起價為28875歐元（約合人民幣26.56萬元）。
