[XCAR 導購 原創]

太陽能汽車一直是我的夢想，對能源沒有依賴、更清潔、更安靜、結構更簡單且更易于維護。你不必再擔憂汽油價格的上漲，只要天氣好它就可以帶你去任何你想去的地方。當然，這還只是我的美好夢想，然而頂置太陽能電池板的比亞迪F3DM低碳版的上市讓我們離夢想更近了一步，從而引起我們對電動車的關注。

IG的概念是1+β，1就是說這個車的成本是一萬元。消費者可以選擇不同的動力系統，可以選擇太陽能或者電池，也可以同時選擇太陽能與電池混合。還可以選擇不同電池組，續航里程可以達到50公里或150公里。不同的電池組不同的價格，所以叫1+β概念。

上面這款充滿未來氣息的電動小車就是吉利IG概念車。IG曾經在去年的上海車展上亮相，它短小的車身長度僅在3米左右，然而這輛展車卻可以容納一名駕駛員和兩名乘客。

車身外觀最引人注目的莫過于位于引擎蓋上的太陽能電池板了，在夏天停車場上熾熱的陽光將不再讓人反感，太陽能將以電的形式儲存在車內的電池中。

從今年起微型車都一改往日溫柔可愛風格而開始向“兇狠”方向發展，本界車展上即將展出的最新款SPARK也體現了這一趨勢。盡管IG是一輛小車，但它的車頭設計卻算不上可愛，卻透露出一股機靈勁兒。

在去年上海車展展出的IG概念車為單側鷗翼式開啟，車身左側的線條光滑無比。試想一下大部分私家車每天車內只容納一至兩人，只設計一個車門也是可行的方案，同時也達到了提升車身強度與降低成本的目的。

處于概念車階段的IG外形并不缺乏想象力，LED發光燈組由車頭一直延伸至車門處。車輪的造型能讓人聯想起核武器，對于世界各地的石油巨頭來說，或許這輛小車就是他們眼中的核武器。

它的革新意義并不僅限于外觀，車頂的太陽能裝置可以將陽光轉化為電能；利用電瓶余熱為車內提供暖風；空調制冷采用半導體冰箱的原理，節省能源；單車門設計節省了生產成本，降低了車身質量并提升了車身強度。而車身內部則是夢幻的太空倉。

IG采用獨特的品字形座椅布局，據吉利官方透露三座設計解決了不同國家和地區左右舵問題，并且駕駛座可以向左右橫向調節，但方向盤與踏板看上去卻是固定的?；蛟S橫向調節座椅僅僅是為方便后排乘客上下車而設計。

金屬質感的座椅采用超薄材料，進一步降低了車身重量，薄薄的座椅靠背盡最大可能節省了車內的空間。但車身內那種冰冷的感覺很強烈，如果是在嚴冬坐進這輛車子感覺不會太愜意。

與去年的概念車相比，吉利將在本次車展展出雙鷗翼門設計和2+2座椅布局的IG，車內采用方向盤左置布局。用戶可根據不同需求，選裝1.0升的傳統發動機和不同容量的鋰電池組，并以太陽能發電作為補充。

結語：目前還沒有IG的詳細參數，暫時還不清楚太陽能電池板的效率如何，IG極有可能會推出內燃機與電動兩種動力配備。如果沒有充電站，居住在高層住宅中的車主難以為他們的車子充電。采用兩種完全不同的動力系統也不失為一種解決方案。而純電動的IG是我所期待的車型，清潔、寧靜的電動系統如果續航里程能夠達到150KM將會滿足我90%的用車需求。如果照吉利所言成本可以控制在一萬元，那么即使在沒有充電站配套設施的地區這輛車也將很快開進那些擁有小院子的家庭。在北京車展上，讓我們親眼看看這輛距我們越來越近的IG電動車吧。（文/圖 愛卡汽車 王棟）