每屆車展都是廠家展示自己產(chǎn)品的絕好機(jī)會，各種尚未上市新車的發(fā)布都是在為了以后量產(chǎn)進(jìn)行預(yù)熱。在北京車展上我們我們挑選出了10款最值得期待國產(chǎn)車型，它們都在前期的準(zhǔn)備階段，在不久的將來后都有可能進(jìn)入到國內(nèi)。下面就一起來看一下。

　新一代Spark：玲瓏兇悍、變形金剛期待度：★★★★★

　　您是否已經(jīng)厭倦了長相圓潤的微型車？市面上的大部分小車?yán)缧聤W拓、樂馳以及熊貓等車型，都是走了可愛路線，但是千篇一律的東西總是有些俗氣的。就像越來越多的人已經(jīng)不滿足于遍地都是的QQ。因此今天就來看看E2展館雪佛蘭展臺的新一代Spark。

　　如果你對這款車型不了解，那么總該看過《變形金剛2》吧？其中的一對雙胞胎小戰(zhàn)士——Skid和Mudflap，在片中可謂出盡了風(fēng)頭。而這次雙胞胎兄弟之一的Skid，就是我們今天所有介紹的新一代Spark，并將在本屆北京車展上與中國消費者第一次親密接觸。

新一代spark的內(nèi)飾也融入了很多時尚前衛(wèi)的元素

　　與外形非常一致，新一代spark的內(nèi)飾也融入了很多時尚前衛(wèi)的元素，雖然出于經(jīng)濟(jì)微車的定位，內(nèi)飾用料材質(zhì)并不見得高檔，但是優(yōu)良的做工多少彌補(bǔ)了用料上的不足，而超前的設(shè)計則讓人有了耳目一新的感覺，別具一格的分體式儀表板，熒光的圓環(huán)按鍵都是不錯的創(chuàng)新設(shè)計。

　　編輯點評：

　　與眾多走可愛路線的小車不同的是新一代Spark的造型很酷，短小但是很時尚，用“玲瓏兇悍”形容非常貼切。它的外形設(shè)計是最大的亮點，在保證家族特征的同時加入了很多線條設(shè)計，很具力量感。開著這樣一款小型肌肉車，眾多女性朋友應(yīng)該不會沒有安全感吧。

　　日產(chǎn)march瑪馳：定位低于驪威期待度：★★★★

　　在W2展館里，有這樣一款小車出現(xiàn)在日產(chǎn)展臺上，國外的朋友們可能對它并不陌生，在之前結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上這款小車剛剛進(jìn)行了換代，并預(yù)計于今年八月份由東風(fēng)日產(chǎn)引入。它就是日產(chǎn)march。

日產(chǎn)march瑪馳

　　日產(chǎn)March的橢圓形前大燈非常活潑可愛，短小的后門和細(xì)小的C柱都是典型小型車的設(shè)計，在車身方面它仍然保留了非常短小的尺寸，車輪被設(shè)計到車身的四角，以求最大限度地提升座艙空間。

日產(chǎn)march瑪馳

　　國產(chǎn)版March很可能搭載1.2L系列發(fā)動機(jī)，峰值扭矩可達(dá)108Nm，另外還有一款帶機(jī)械增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.2升汽油機(jī)，最大可輸出扭矩142Nm。兩款發(fā)動機(jī)都能與五前速手動變速箱或者CVT無級變速箱配搭。

日產(chǎn)march瑪馳

　　編輯點評：

　　日產(chǎn)march在國外廣受年輕朋友的喜愛，因此此次國產(chǎn)上市對于日產(chǎn)廠家的意義重大。我們預(yù)計國產(chǎn)車型將會在本季度末上市，價格也將下探至6萬至8萬元左右。從預(yù)計價格我們也可以猜測出，這款車型的定位比驪威稍低，廠商將其競爭對手鎖定在新賽歐、雨燕上，希望它是一款能夠“走量”的產(chǎn)品。考慮到驪威還算不錯的商場表現(xiàn)，預(yù)算不多、追求實用的年輕朋友不妨對這款車型多加關(guān)注。

　　第三代福克斯：動力部分是亮點期待度：★★★★★

　　全新三代福克斯繼承了福克斯系列一如既往的動感，但是其沖擊感十足的外形被摒棄掉了，不再有暴虐沖擊十足感。三代福克斯外觀設(shè)計來自于福特的概念車Iosis Max，但是必須承認(rèn)，至少目前我們所看到的全新三代福克斯的樣子還是延續(xù)著福克斯動感的路線。

第三代福克斯

　　福克斯內(nèi)飾粗糙是被世人“傳頌”的，不過在新的三代福克斯的車內(nèi)，我們看到的是截然不同的材料選擇。貌似新福克斯的整個前控制臺上部都會用皮質(zhì)或者其他類似材質(zhì)所包裹，而且編輯我同時也看到了無鑰匙點火系統(tǒng)，雖然在國內(nèi)這項配置已經(jīng)見怪不怪了，但是國內(nèi)目前福克斯低價低配置的口碑確實是實打?qū)嵉摹?/p>

第三代福克斯

　　動力部分，在全新一代車型上，福特的EcoBoost和PowerShift兩項技術(shù)將會得到普及。將會主推4缸1.6L EcoBoost發(fā)動機(jī)；另外，福特在北美市場還展示了2.0L汽油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)具有用于更高性能和燃油效率的直噴和雙獨立可變凸輪軸正時系統(tǒng)。與發(fā)動機(jī)匹配的則是福特最新、最先進(jìn)的PowerShift變速箱，采用6速雙離合形式，在提供更迅速的換擋速度外，平順性也堪稱一流。

第三代福克斯

　　編輯點評：

　　縱觀目前的緊湊型車市場，現(xiàn)款福克斯和最新上市的英朗、高爾夫6相比，明顯出現(xiàn)老態(tài)。因此新款的到來是很有必要。新福克斯上市后將會搭載全新1.6TEcoBoost發(fā)動機(jī)和PowerShift變速箱，動力技術(shù)堪比大眾家族的“渦輪增壓+DSG雙離合”。因此真的很值得期待。

　　奧迪A3：緊湊型“三駕馬車”駕到期待度：★★★★★

奧迪A3

　　奧迪A3進(jìn)入國內(nèi)的消息已成定局，奧迪官方表示將會在北京車展后引進(jìn)到國內(nèi)銷售。今天我們就來簡單的認(rèn)識一下這款車型。

奧迪A3

　　奧迪A3誕生于1996年，定位于高端緊湊型車。這代奧迪A3基于大眾的PQ35平臺，2578mm的軸距和高爾夫6的完全一樣，它繼承了德系車的高品質(zhì)和掀背車的實用性，擁有三門版和Sportback版本（即五門版）、S3高性能版本和Cabriolet三門掀背敞篷版，首批進(jìn)入國內(nèi)的為Sportback五門版。

奧迪A3

　　該車引進(jìn)國內(nèi)后將搭載1.4T和1.8T發(fā)動機(jī)，配備6擋手動變速箱或7速S tronic雙離合變速箱。其最高車速可達(dá)203公里/小時，綜合油耗最低為5.3升/百公里。

　　編輯點評：

　　奧迪A3在外觀上的亮點并不突出，因為大嘴設(shè)計已經(jīng)在其他奧迪車上得到了展現(xiàn)。縱觀國內(nèi)高端緊湊型車市場，寶馬1系、奔馳B級已紛紛進(jìn)入中國，唯獨缺席了同為德系高端品牌的奧迪。因此A3來到，三駕馬車終于齊了。而這些車型也終將成為那些有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)消費者的座駕。

　　新寶來TSI版：造型不好看期待度：★★★★

　　一汽-大眾將推出新寶來1.4TSI的消息早已有之，不過現(xiàn)在的確切消息是1.4TSI版本的新寶來已在北京車展上面正式發(fā)布，而售價方面，其作為一汽大眾的低端緊湊車型，雖然有著TSI發(fā)動機(jī)裝備，但是其售價應(yīng)該不敢太過接近速騰的售價，所以最可能的售價是TSI版本與速騰TSI版本首尾相較。

新寶來1.4TSI

　　寶來的歷史也算是悠久了，也應(yīng)該算是中國第一款運動轎車，相信不少人都是寶來的忠實FANS，但是新寶來在外形方面確實沒有什么造詣。此次上市的TSI車型仍是這樣，進(jìn)行了簡單的運動化處理后，仍然沒有達(dá)到我們所預(yù)期的效果。

一汽-大眾新寶來

　　新寶來搭載的發(fā)送機(jī)與同門師兄弟高爾夫六和朗逸相同，為1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率為131Ps/5000rpm，最大扭矩為220N·m/1750-3500rpm，動力性還是比較不錯的在城市中駕駛不會有吃力的感覺。與1.4TSI直噴發(fā)動機(jī)相配合的是7速DSG變速箱，DSG變速箱的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都不用過于擔(dān)心，在之前幾款車型中已經(jīng)得到了驗證。另外新寶來1.4TSI運動版還標(biāo)配了ESP，這對于行車的安全性幫助很大。

一汽-大眾新寶來

　　編輯點評：

　　雖然現(xiàn)在還不知道TSI版本的新寶來的性能參數(shù)，但是估計如果新寶來想賣到15萬左右的話，那么其同時配備DSG雙離合器變速箱的可能性會比較高，但是也不排除僅僅搭載TSI發(fā)動機(jī)，而變速箱使用愛信的6速手自一體變速箱。該款車上市時間應(yīng)該不會距離我們太遙遠(yuǎn)，因為目前已經(jīng)有消息稱現(xiàn)款2.0L新寶來已經(jīng)停產(chǎn)，將由1.4TSI車型替代，因此不妨耐心期待。

　　沃爾沃S60：走動感路線期待度：★★★★☆

　　沃爾沃家族向來都是非常傳統(tǒng)的形象，很少在外形方面追逐潮流，然而全新的沃爾沃S60卻改變了這點，它完全摒棄掉了沃爾沃特有的古板氣息，你在這里只能看到沃爾沃特有的典雅氣息，和家族傳承的外觀細(xì)節(jié)，但是古板這個形容詞，在全新S60上邊是完全沒有的。

全新沃爾沃S60

　　其實說實話，沃爾沃的內(nèi)飾方面東西沒有啥太多可說的，依舊是那么典雅，做工精細(xì)。只是不同的是，新的S60內(nèi)飾在典雅的同時充分的融入了現(xiàn)代科技，并且配以時尚元素，讓你在其中有進(jìn)入歐洲古堡的感覺，但是卻是充滿了現(xiàn)代、時尚氣息的歐洲古堡。

　　內(nèi)飾充滿了現(xiàn)代、時尚歐洲古堡氣息

　　本屆車展上面新的S60的2.0T版是沃爾沃新的明星，其GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)是目前沃爾沃汽車最新的動力系統(tǒng)，而且這款車也就是福特汽車Ecoboost發(fā)動機(jī)的前身。不僅僅是動力輸出，在動力傳動方面，新的S60同時也使用了福特汽車的PowerShift雙離合器變速箱，所以新的S60不僅僅是動力強(qiáng)悍，其在燃油經(jīng)濟(jì)型上也會有很好的成績表現(xiàn)。

沃爾沃汽車最新的GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　編輯點評：

　　說到沃爾沃的時候，人們首先想到的就是安全和守舊，但是在全新的S60身上，我們已經(jīng)看不到它古板不變的樣子。更多的是帶有時代感的全新運動造型。而在動力方面的表現(xiàn)也很值得期待。

　　鈴木Kizashi：四驅(qū)系統(tǒng)是否引入是懸念期待度：★★★★★

　　早在2007年鈴木就推出了Kizashi概念車，但是直到本屆北京車展鈴木Kizashi才真正面世，并預(yù)計將在今年6月份引入國內(nèi)銷售。跟最早的概念版車型相比，鈴木Kizashi外形設(shè)計相對保守，看來鈴木有意將其打造成一款低調(diào)易被大多數(shù)人接受的產(chǎn)品。前臉上，鈴木Kizashi保持了與鈴木SX4相雷同的家族臉譜，輪廓整齊的中網(wǎng)格柵中鑲嵌了菱形網(wǎng)格，醒目的鈴木標(biāo)志躍然中央。鈴木Kizashi的前臉有著明顯的U型輪廓，從中網(wǎng)格柵一直連到前保險杠中央的進(jìn)氣格柵，在大嘴風(fēng)格日益盛行的當(dāng)下，鈴木走出了自己的獨特路線。

鈴木Kizashi

　　坐進(jìn)車內(nèi)，我們看出鈴木Kizashi的內(nèi)飾布置走中庸路線。三幅式方向盤具備了基本的多功能性，造型稍顯老氣。“鷹眼”風(fēng)格的雙筒式儀表盤比較有新意，尤其在夜間會帶來不錯的視覺效果。一體式中控臺沒有技術(shù)亮點，用料檔次也不顯好。

內(nèi)飾布置走中庸路線

　　在實拍圖片上我們還可以看到AWD系統(tǒng)，這并不是車型標(biāo)配，前輪驅(qū)動車型才是鈴木Kizashi的標(biāo)配，鈴木Kizashi搭配的全時四驅(qū)系統(tǒng)來自于日本市場上四驅(qū)版鈴木SX4的i-AWD系統(tǒng)，最大的特點在于駕駛員可以選擇前驅(qū)模式以達(dá)到省油的目的。需要時還可以選擇四驅(qū)模式，以獲得更好的曠野通過性與彎道穩(wěn)定性。但是四驅(qū)系統(tǒng)是否能夠引入國內(nèi)還是一個懸念。

四驅(qū)系統(tǒng)是否能夠引入國內(nèi)還是一個懸念

　　編輯點評：

　　通過車展上的初次認(rèn)識，我們知道鈴木Kizashi雖然外形和做工方面并不比競爭對手有更多的優(yōu)勢。尤其是相比在運動中型車市場火爆非常的新君威。如果i-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)和CVT變速箱能一并引入國內(nèi)，那么還是它還是有資本拼搏一下的。我們猜測鈴木這款中級車進(jìn)入中國市場后的兩驅(qū)版本的起始價格會低于20萬，甚至下探到18-19萬元，而四驅(qū)高配版本將在22萬元左右，對于這樣價格的4驅(qū)進(jìn)口車型來說，還是值得期待的。

　　新索納塔：搭載2.0T發(fā)動機(jī)期待度：★★★★★

全新一代索納塔Sonata YF車型

　　在本年度北京車展，北京現(xiàn)代為我們帶來了新全新一代索納塔Sonata YF車型，據(jù)悉新車將于明年初國產(chǎn)上市。在外觀上，現(xiàn)代新一代索納塔采用了全新的流體雕塑式車身設(shè)計語言，一改往日老款車型沉穩(wěn)的造型風(fēng)格，擁有四門Coupe一樣的曲線，讓新索納塔看上去非常動感。

全新一代索納塔Sonata YF車型

　　新索納塔的前臉造型更加大氣，前大燈、進(jìn)氣格柵、保險杠等改動明顯，其中前大燈與現(xiàn)款索納塔領(lǐng)翔相比更加銳利，格柵的橫條設(shè)計改成了更為動感的折線設(shè)計。側(cè)面腰線向前俯沖，B柱之后的車頂便開始下滑，Coupe風(fēng)格盡顯。相比側(cè)面和正面的線條，新索納塔尾部的造型較為樸實，尾燈雖說是經(jīng)過了全新的設(shè)計，但與奧迪A5尾燈造型有些相似。總之，全新索納塔外觀更加大氣，更富時代感。

全新一代索納塔Sonata YF車型

　　在動力方面，在紐約車展期間，現(xiàn)代正式推出了其2.0L渦輪增壓版車型，全新發(fā)動機(jī)采用的是像寶馬新款N55一樣的雙渦流單渦輪直噴增壓發(fā)動機(jī)，最大功率輸出達(dá)到了274馬力，峰值扭矩366Nm。其他動力部分還包括去年發(fā)布時首推的2.4升Theta II汽油發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)198馬力，最大扭矩為249Nm，而在韓國市場首先推出的索納塔搭載一款2.0L Theta II汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩為202Nm。

　　編輯點評：

　　從近兩年看，韓系新車在造型上的提升非常明顯，無論是i30，ix35亦或是起亞的SOUL和福瑞迪，在造型功力上已經(jīng)不輸給歐洲和日本車廠，新索納塔絕對上是現(xiàn)代新車中一款里程碑式的產(chǎn)品，即便說其CC的造型風(fēng)格有點博采眾家之長的意思，但是索納塔YF出色的賣相，已然成為它最大的亮點之一。

　　新寶馬5系加長版：軸距比A6L和新E級都有優(yōu)勢期待度：★★★★★

　　寶馬在去年11月發(fā)布了全新的寶馬5系車型，而針對中國市場，寶馬將繼續(xù)推出加長版的5系車型。華晨寶馬將在北京上展示全新一代的加長版5系車型，國產(chǎn)加長后的軸距將達(dá)到3108mm，并于年內(nèi)正式上市。

寶馬新5系

　　整款車設(shè)計依然和標(biāo)準(zhǔn)版新5系沒有太大區(qū)別，中控臺的布局，i-drvie的位置，方向盤以及儀表盤的設(shè)計風(fēng)格和標(biāo)準(zhǔn)版完全相同。

寶馬新5系

　　535Li配備了寶馬全新研發(fā)的N55系列3.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)。擁有306hp/5800rpm和400Nm/1200-5000rpm的性能參數(shù)，是寶馬首款集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和Valvetronic氣門控制三項技術(shù)于一身的發(fā)動機(jī)。528Li將搭載N52B30直列6缸發(fā)動機(jī)，提供最高258馬力的最大功率和300牛米的最大扭矩；523Li則搭載2.5升直列6缸發(fā)動機(jī)，提供204馬力的最大功率和270牛米的最大扭矩。

8速自動變速箱

　　編輯點評：

　　由于在空間、配置和動力等方面的升級,寶馬5系長軸距版相比其他競爭對手已經(jīng)有了更大的取勝把握,并且從以往5系長軸距版的價格表現(xiàn)來看,其價格方面也相當(dāng)有誘惑力,或許奧迪A6L這樣的車型將面臨真正的壓力。此外,奔馳E級長軸距版也即將面市,屆時,A6L、5系長軸距版、E級長軸距版將在國內(nèi)市場上演一番德系大比拼,雖說最終結(jié)果會是如何我們還不知道,但是寶馬的這張牌至少現(xiàn)在來看已經(jīng)足夠大了。

　　奔馳E級加長版：預(yù)計45萬元起售期待度：★★★★★

奔馳新E級

　　從外觀上看，國產(chǎn)后的長軸距版E級與現(xiàn)售進(jìn)口版并無多大差異。不論是全新的菱形雙頭燈，還是梯形的尾燈設(shè)計，都使得新款E級顯得更加鋒利，富有運動氣息。而尾燈下的“北京奔馳”這四個字的標(biāo)識則表明了其身份。

　　國產(chǎn)新E級只是在車身長度，寬度，軸距上針對中國市場做了一些調(diào)整。目前在售進(jìn)口奔馳E級長寬高分別為：4872mm、1854mm、1470mm 軸距2874mm。國產(chǎn)奔馳E級加長版在車身長度上增加了160mm，達(dá)到5012mm。軸距比加長了140mm達(dá)到3014mm，車身寬度略增1mm。

　　動力方面，E260L搭載的1.8L CGI發(fā)動機(jī)擁有超級渦輪增壓技術(shù)，最大功率達(dá)到204馬力。最強(qiáng)動力版本E300L搭配的V6 3.0L發(fā)動機(jī)能夠爆發(fā)出170千瓦的最大功率，扭矩更是在2500轉(zhuǎn)便全額輸出，達(dá)到300牛米。