本次車展，各家廠商不但帶來了市場上現有的車型、概念車型等。還帶來已經在海外上市，未來不久也會登陸國內市場的車型。奧迪旗下的A3，就是其中一款。目前國內市場，在緊湊車型中稱得上高檔的，僅有奔馳的B級車與寶馬1系而已，但如果要說的上既高檔又運動的，恐怕只有寶馬1系而已。

奧迪A3的面世，會立即填充這一市場，而且很有針對性的將競爭對手定位在了寶馬1系中。先不論奧迪A3的前景如何，我們還是先來看一下這兩款車究竟有什么各自吸引人的地方吧。

● 外形

這方面可以說兩款車的風格截然不同，奧迪A3外形圓潤飽滿，而寶馬1系的線條相對較硬朗。都屬于運動造型，受眾群體基本都定位在年輕人。基本上是各有千秋，至于哪款更吸引人，就看各自對外形的偏好了。

奧迪A3的外形非常符合其家族特征。尤其前臉，非常符合其家族的“大嘴”特點。前大燈雖然也配備了LED日間行車燈，但普遍反映都覺得不如A4來的夢幻，但其實仔細觀察一下，A3的前大燈在設計上還是下了一番功夫的。

寶馬1系同樣以雙腎進氣格柵充分展現其家族特征。前大燈設計采用寶馬家族的天使眼，與前臉搭配，雖不如3系、5系那樣看著兇猛犀利，但是給人很厚實的感覺。

● 內飾

在內飾方面，雖然奧迪和寶馬各自有各自的家族設計特征，但是在設計觀點上，還是有一些相似之處的，比如設計風格都很運動，奧迪采用局部鍍鉻裝飾，而寶馬雖然采用零星的鋁質裝飾，雖然材質不同，但理念類似。

奧迪A3的內飾設計遵循奧迪風格，欠缺新意。用料材質上乘，細節上略有感動，如加裝鍍鉻裝飾等。真皮包裹的多功能方向盤用明顯的白線縫制，方向盤的平角設計與下方的S-line標志也突顯了運動氣息。

寶馬的內飾同樣符合其家族特點，深色的中空面板配上零星的鋁質裝飾，極具動感。多功能方向盤與奧迪A3一樣，配備了換擋撥片，不僅動感十足，而且手感也相當不錯。

● 空間

雖然奧迪A3與寶馬1系的外觀以及內飾的設計上各有千秋，但在座椅的材質、包裹性、舒適度以及空間上，幾乎是相差無幾，難分上下。

奧迪A3座椅看著就很運動，包裹性很強，兩側有著夸張的突起來包裹住身體，座椅材質很扎實，彈性豐富。后排空間略顯不足，頭部和膝部的空間都稍顯緊湊。

寶馬1系的前排空間還不錯，材質柔軟十分舒適。不過后排空間和奧迪A3相差無幾，也很拮據。頭部與腿部空間實在有限，尤其是那道隆起的傳動軸更是礙事，雖然在設計上是三人座椅，但在這種空間里，還是坐兩個人更舒適一些。

● 動力

兩款車在動力上給廣大用戶的選擇都不是單一的發動機排量，海外版的奧迪A3有四種排量供選擇，而寶馬1系早已正式進入國內市場，眾所周知為2.0L和3.0L兩款排量供人選擇。

搭載7速DSG變速箱

海外版的奧迪A3有四種排量的發動機供選擇，本次車展展出的為1.8TFSI，并搭載7速DSG變速箱。至于真正引進國內會是幾種排量我們還不得而知，姑且也不去妄加猜想。

6速手自一體變速器

寶馬1系的動力對我們來說已經不是什么秘密了，2.0L四缸發動機與3.0L六缸發動機兩種排量，搭配6速自一體發動機。實際駕駛感受到得動力還是很讓人滿意的。

編輯點評：

同樣是緊湊車型，同樣的運動氣息，同樣的出身名門。無論外觀、內飾、動力都難分伯仲。恐怕他們之間的競爭最大的看點還是在價格上。如果純進口的奧迪A3，相信會比寶馬130便宜些許，但也有限，應該是會介于120與130的價格之間。如果有一天A3會國產的話，對比寶馬120的價格也許會有一些優勢。相信當奧迪A3真正進入國內的時候，這兩款車必然會是一場龍爭虎斗的競爭，恐怕到時候很多人會在這兩款車之間猶豫不決，徘徊著難以抉擇。屆時我們也一定會將兩款車拿出來做全方位的對比測試。(文/汽車點評網 劉思北)