最低僅8萬 5款原車帶GPS的自主車點評

    在構思這個題目的時候，我首先想到了《西游記》的主題曲中的一句話，敢問路在何方……個人購車越來越普及，而且駕駛者私家車郊外旅游也越來越多，甚至像編輯我這樣的超級路癡也是比比皆是，那么如果真的遇到需要問“敢問路在何方”的時候，車載GPS系統就成為了排憂解難的好工具。

    GPS是英文Global Positioning System的簡稱，而其中文簡稱為“全球定位系統”。GPS是20世紀70年代由美國陸海空三軍聯合研制的新一代空間衛星導航定位系統 。經過幾十年的技術發展，這項軍事戰略設備在現在已經成為了家用設備中很普遍的外置設備之一。那么買臺便宜的自主車，又希望擁有GPS系統，誰比較合適呢？

    東南V3菱悅 旗艦版市場指導價：8.38萬元

    東南V3菱悅是其同級別轎車中熱銷車型之一，其主要優勢在于豐富的配置以及低廉的價格帶來的超高性價比。當然，在編輯我當時試駕了V3菱悅以后的感覺只有兩個：小、山寨……

東南V3凌悅

    V3菱悅總體上看還是比較好看，但是就像開始說的，它給予我的第一感覺就是小，纖細的車體從外面看上去就不會有大的感覺，其實編輯我一度將其歸類于小型車中的大號車，但是奈何東南汽車對其的市場定位并非小型車。

    從車體尺寸上我們也可以看到，V3菱悅的車體尺寸真不算大，雖然軸距也有到2500mm，但是奈何車頭相對比較長，再加上纖細的車身，猜也能猜到汽車內空間不會太大。

    真的很擁擠，2500mm的軸距在這里得到了“充分的體現”，至少感覺上如果你的身高高于175cm的話，那么你將不會有舒適的感覺了。

    V3菱悅擁有相對很低廉的價格，但是正所謂一分錢一分貨，低廉的價格帶來的就是在你不經意的那些地方所給予你的配置一定是讓你很郁悶的東西，比如上圖中的儀表盤，低配版想要自發光式儀表盤？癡人說夢呀。

    一分錢一分貨……又是這句話，也確實如此，低廉的價格帶來的同樣還有如此山寨的液晶顯示，雖然同為GPS系統，但是如果比較與其它品牌車型的話，實在配不上自己緊湊車型或者旗艦車型的名頭。

    從上圖中你發現了什么？是的，前輪與車體之間的間隙要遠遠大于后輪與車體之間的間隙，其原因就是因為V3菱悅風采版使用了三菱專門為其開發的全鋁制發動機而得到的后果。全鋁制發動機最大的特性之一就是其輕量化，而在V3菱悅使用了此發動機后，質量驟然降低的同時，東南汽車并未對其前懸掛進行調整，所以也就有了目前“頭重腳輕”的滑稽樣子。

    編輯點評：

    V3菱悅的性價比高這不言而喻，但是另一方面就如同我一直在嘮叨的一樣，一分錢一分貨，高端的配置，緊湊型轎車的車體，成本價值全都花費在了這上邊，那么必然在某些地方得到的就是“山寨”貨，當然這里的山寨不是說品牌仿冒，而是看上去實在山寨……雖然功能不變，但是至少在消費者的心目中形象會大打折扣。

    江淮和悅 1.5MT 超豪華型市場指導價：8.48萬元

    作為江淮汽車的第一款緊湊型轎車，至少給人的第一感覺還不錯，并沒有個性怪異的外形設計，來自意大利設計師之手的設計理念讓人眼前一亮，雖然還沒有到達驚艷，但是細細品味的話，和悅的外形還是有其獨到之處的。

江淮和悅

    與V3凌悅的感覺正好相反，從外觀上看去，和悅給人的感覺更多的是敦實，不過還沒到厚重的感覺，而且配合其相對比較大的車體尺寸和微微前傾的車身，江淮原本打算將其作為一款運動型轎車？它的車尾是不是翹的太高了呢？

    和悅的車體尺寸在同級別轎車中算是比較大的，4590mm和1765mm的車體尺寸保證了其車內尺寸的可使用性，再加上2710mm的軸距，想必其空間應該不錯，只是比較擔心因為后乘坐車廂為了得到圓滑感覺而做成的過于“下溜”的造型影響車內頭部空間。

    和悅在外形線條上處理的很不錯，只是為了線條的流暢性問題，設計師舍棄掉了一些車內空間上的處理，比如這后箱乘坐頭部位置，看上去很漂亮，但是這勢必會對于車內后排頭部空間造成很大的影響。

    前排的空間不錯，甚至頭部空間非常大，但是后排……圖中空間展示者身高在175cm左右，乘坐于后排位置，頭部空間位置僅僅有一圈左右的空間剩余，而如果你的身高高于175cm的話，向下出溜點？和悅的后排腿部空間也沒有優勢呀。

    和悅的導航版的內飾設計很不錯，它并沒有使用土的掉渣的桃木內飾作為裝扮，其使用了更有前衛感的樣式，雖然仔細看依然塑料感十足，但是至少沒有老的掉牙的桃木內飾給人“沖擊”大。

    和悅的GPS系統功能比較多，但是其操作系統相對比較容易上手，雖然沒有入東南V3凌悅一樣的強烈山寨感，但是同樣的毛病也一樣存在，比如GPS導航不夠精確，且相對提示不夠明顯等都是其需要改進的弱勢。

    編輯點評：

    和悅的價格比V3凌悅（導航版）的售價還要更有些優勢，而且雖然空間設置并不太理想，但是至少比較相鄰的價格配置想差也不多，但是卻有著更好的內飾選材，何樂而不為？只是也只是與V3凌悅想必如此而已，江淮作為剛剛涉足轎車領域并不太久的品牌，其在轎車的設計、制造的水平方面，還有很長的路要走，最少……經銷商分布也要能滿足消費者的售后維修才可以嘛。

    吉利 EC7 1.8 MT旗艦型售價：9.68萬

    帝豪，被定義于吉利旗下的一個高端品牌，新的標志與新的車型讓帝豪這個品牌在其上市后得到了很快的推廣和認可，只是雖然是個所謂的高端品牌，但是它的做工以及材料選用卻真的不能讓人把它與高端這兩個字相互聯想在一起。

吉利帝豪EC7

    外觀設計上，EC7給人的第一感覺確實很大氣，但是卻并沒有敦厚和厚實的感覺，至少作為一款比較大個的三廂車來說，厚實和敦厚的感覺更能讓人產生購買的欲望。

    帝豪EC7的車體尺寸也算是比較大的，雖然4635mm的車長并不突出，但是整體感覺上還是給人以大的感覺，而1789mm的車體寬度更是保證了其內部橫向可使用空間的充足，只是這2650mm的軸距實在不配它這么大的車體。

    雖然軸距尺寸并不能算的上大，但是其內部的腿部空間優化還是非常不錯的，雖然不至于可以翹二郎腿，但是對于身高不高于185cm的人來說，這里的空間是完全夠用的。

    腿夠用了，腦袋上卻不能讓人滿意，也許身高比較高的人坐進去的話，只能向下出溜一些才可以了。

    好吧，帝豪真的是吉利的高端品牌，但是這做工……這讓我想到了一直被人譽為做工粗糙的福特福克斯，它的做工如果比較與EC7的話，只好不壞。

    帝豪的GPS系統上手很容易，也很實用，沒有雜七雜八的東西妨礙使用，只是讓編輯我很郁悶的是，雖然這套GPS系統是原車配備的，但是看上去真的很像是后加上去的。

    編輯點評：

    高端品牌，這并不是說說或者宣傳一些就可以作為高端的，也許你所使用的技術并沒有多么的高端，比如豐田的雷克薩斯的一些車型技術并不高端，但是極度精細的做工加上絕對到位的售后服務讓它“值得”人們多花錢去買，而帝豪這個高端品牌目前所具有的也只是吉利汽車對其的定位而已了，至少帝豪目前的車的做工等等不必吉利普通車型好到哪兒去……

    比亞迪G3 1.5MT 尊雅型GS-i 市場指導價：8.99萬

    比亞迪F3的成功讓比亞迪汽車嘗到了甜頭，所以比亞迪在F3的平臺上做出了被定義為比亞迪旗下高端緊湊型轎車的G3轎車。是否擁有更加高端性能的問題，這里編輯我不去做評價，因為F3平臺所作出來的高端轎車想也可以想到必然是配置、外觀上的變化而已罷了。

比亞迪G3

    必然的是G3的外形依然來自于其它汽車品牌，這里也不過多評價外形，畢竟各有各要走的路，而外形是否顯得高端……看你自己品味吧，至少編輯我覺得沒比F3高端到哪兒去。

    比亞迪G3的車體尺寸與F3很相似，僅僅比F3大了一點而已，雖然尺寸上沒有增加太多，但是2610mm的軸距依然是一個很可觀的數據了。

    雖然尺寸略大，但是10mm的尺寸對于車內空間的提升來說并不太多，所以其內部空間直觀感受上與比亞迪F3基本一致，只是后排頭部空間感覺上略好于F3而已。

    其實這句話說出來很不舒服，“中國式”做工在這個所謂的高端緊湊車型中依然存在，難道真的是為了降低成本的前提下，其它一切不管不顧了？如果這樣比亞迪啥時候才能得到認可呢？

    比亞迪G3的液晶顯示屏給人的感覺還不錯，很精細的感覺，但是配合其桃木的內飾……至少讓編輯我看來跌份很多。不過G3的這套GPS系統最好的地方就是功能比較全面，不過值得注意的是，G3的這套GPS系統雖然功能比較強大，而且定位系統操作也比較簡單，但是就網友反饋的信息看，其返修率還是比較高的。

    編輯點評：

    當然這“中國式”的桃木內飾可能也會有不少人喜歡，但是相信更多的人還是對這樣的內飾裝扮感到無奈吧，畢竟現在已經不是十幾年前家用汽車剛剛普及的時候了，所以繼續沿用這種的桃木內飾……G3應該也算是比亞迪的一個緊湊型轎車中的高端車型，但是用塑料感如此強烈的材質……至少在我看來，GPS再怎么高端，當配上讓人感覺很別扭的配飾后，還會有打算購買的欲望么？

    比亞迪F3 白金版智能型GLX-i NAVI 市場指導價：8.98萬

    比亞迪F3在緊湊型轎車中銷量處于第一的位置，但是它的成功秘訣卻是來自于其低廉的價格、相對高級的面兒上配置以及來自于其它汽車品牌的外形設計。記得曾經看一檔法制節目的時候，某人用這款車換上豐田標志后進行行騙，還行騙成功……

比亞迪F3

    比亞迪F3最大的成功秘訣就是因為在其上市時候正好在當時豐田熱銷車型花冠的銷量巔峰時期，也正是因為其外形大部分都來源于此車，所以那些喜歡花冠卻奈何腰包不夠鼓的朋友轉向了這款轎車，記得當時汽配城的豐田標志的銷量非常不錯……

    外形出處？車前來自于豐田花冠（非現款卡羅拉），車尾來自于老款的本田三廂飛度（不是思迪），當然都是經過了一些“藝術修改”之后得到的外形……

    比亞迪F3的車體尺寸在同級別轎車中只能算是中游水平，好在其2600mm的軸距還算是比較不錯的數據，所以其在尺寸上并沒有相差同級別轎車太多。

    比亞迪F3正是因為有了2600mm的軸距，所以其內部的乘坐空間感覺還是不錯，但是其后排頭部空間的優化實在不敢恭維，如果你的身高超過175cm的話，那么其后排的空間感受實在是很憋屈……

比亞迪F3低配前控制臺

    內飾？要什么內飾！這么便宜的車內飾想當然不會讓你滿意，貌似絕大部分的自主品牌車型都會讓其內部充斥著如F3一樣塑料感十足的桃木配飾，難道真的如此才算是高檔？仿皮質的方向盤……至少我感覺手感很一般。

    高配版會配備GPS影音系統，同時空調系統也會變更為自動恒溫空調，但是……說實話，雖然配置提升了，但是同樣的還是因為桃木的粗糙內飾，讓我有種想上去把桃木內飾扣下來的沖動……不過這套GPS系統與比亞迪G3的系統完全一樣，只是外觀上有少許差別。

    編輯點評：

    確實給我感覺非常土，至少編輯我現在看到內飾使用塑料感十足的配飾的話，那么我第一反應就是想上去給它扣下來，真不是只有“桃木內飾”才能突顯高檔。不過話說回來，車價如此便宜，配置內飾做工稍有不好也情有可原，但是既然車型外觀抄襲日本人的理念，那么內飾的設計理念為什么不能同樣抄襲一下呢？

    編輯總結：

    在此價位區間、級別當中，原車配備GPS/影音系統的自主品牌轎車就是以上幾款，不過還是有比如長城的酷熊、凌傲還有其它品牌的同價位區間級別轎車都會在選裝配置上安放上GPS影音系統，不過，他們有個共同的特點，至少在編輯我來看如此，“中國式”的內飾風格太強烈了……也許GPS系統強大，也許GPS系統操作簡單，也許……但是僅僅以低廉的價格和噱頭很吸引人的配置、漂亮的“拿來”外觀去吸引消費者……遲早撞南墻……