再賞百萬盛宴 看豪華跑車憑啥與眾不同

　　[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　中國的人均收入情況盡管在國際上排名靠后，但這也擱不住有錢人遍地開花，所以這價值百萬跑車也不是沒有人問津的，富裕的人士總要用不同的汽車才能體現(xiàn)與眾不同，有錢是好事，可以任意選擇奢侈產(chǎn)品，不過百萬元花出去，也得物有所值不是嗎？窮家富路的，有跑車可以給自己外出交際或游玩增添不少臉面，但畢竟中國人從根子里面還是有理性的基因遺傳的。同樣的價格，挑更適合的產(chǎn)品事故從我們祖輩就留下的信條，正所謂"貨比三家不吃虧"，下面針對百萬元豪華跑車話題，希望拋磚引玉大家共同探討一下。

　　車型一：奧迪A5
　　推薦：2010款 4.2 S5 Coupe（售價：99.8萬元）
　　特色：2門四座的實用設(shè)計，強勁V8動力
　　適合：沉穩(wěn)低調(diào)的28歲以上的時尚男性

　　奧迪盡管是進入國內(nèi)合資市場最早的品牌，但其更擅長在中型車比如奧迪A4（A4L）或中大型車比如奧迪A6L體現(xiàn)其豪華的價值，近年來涉足SUV領(lǐng)域打造的奧迪Q7以及奧迪Q5也順風(fēng)順?biāo)鴬W迪A5則多少給人感覺有些陌生，以至于很多人對于其屬于跑車歸類都將信將疑。

　　第一眼看到奧迪A5，我們依然會感受到強烈的奧迪氣息，品牌風(fēng)格延續(xù)性是高檔設(shè)計的一貫做法。不過大伙也能從一些線條和細節(jié)上，感覺到這是一部帶來全系感官刺激的新款奧迪A5。

　　其實，A5的外形設(shè)計在很多方面都延續(xù)自新一代A4，這也是很多人對于奧迪A5跑車地位疑惑的主要原因。也許有時候路上沒有仔細看看，把奧迪A5當(dāng)成奧迪A4L看待的也許大有人在，不過這樣也好，表明奧迪A5和其他奧迪車型一樣比較沉穩(wěn)低調(diào)。至于細心的人們只要稍加觀察就能看出A5與A4的根本不同，除開那個吸引人的尾部之外，那就是中高配車型的雙門設(shè)計以及Coupe采用的軟頂敞篷了。

　　作為一款轎跑車，A5的S5 Coupe的造型可謂符合標(biāo)準(zhǔn)，前后比例協(xié)調(diào)，沒有哪個部分看起來特別突出。設(shè)計師充分利用了4635mm的修長車身和2751mm軸距，營造出出簡潔和舒坦的側(cè)面線條，讓整車呈現(xiàn)昂貴轎跑車應(yīng)有的時尚和豪華氣質(zhì)。

　　對于一款外觀方面全新設(shè)計的車型來說，A5內(nèi)飾依舊沿用上一代車型的布局和風(fēng)格，確實讓人有點遺憾，不過在內(nèi)飾的用料和做工等方面，A5車系列卻依舊保持了較高的水準(zhǔn)，這點還是值得肯定的。S5中最令人熱血沸騰的。莫過于它跑車形狀的黑色素真皮座椅，一體化的頭枕，厚實的側(cè)向包裹和肩部支撐，駕駛感出色的造型，儼然是一副場地賽的裝備。

　　跑車最重要的是什么？當(dāng)然是強勁動力，奧迪A5根據(jù)不同車型提供了2.0TSI渦輪增壓、3.0L V6機械增壓、3.2L V6自然吸氣甚至是4.2L V8的剛強威猛。百萬元價格2010款 A5 4.2 S5 Coupe擁有的即是大家熟悉的4.2升V8動力，最大功率260KW/7000rpm，在3500rpm釋放440N.m的超大扭矩。

　　官方數(shù)據(jù)表明，奧迪A5 在4.2L排量V8發(fā)動機驅(qū)動下0-100公里加速僅為5.4秒，極限速度在250公里。可以說這完全符合我們大多數(shù)人對于豪華跑車的性能的要求。6檔手自一體變速箱也能勝任我們對于代步以及性能的全部需求。相比7檔CVT無極變速箱，機械液壓6檔手自一體變速箱不僅起步更迅猛無拖延，而且平順方面也能達到CVT無級變速箱的大部分水準(zhǔn)。為何奧迪沒有采用最先進的雙離合DSG變速箱，首先是440N.m扭矩已經(jīng)超過了350N.m的限值，而在可靠性以及性能穩(wěn)定方面，還是6速手自一體變速箱更為令人放心。

　　奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)和A5這樣的豪華跑車結(jié)合完全是最佳選擇。不過和SUV不同，四驅(qū)不是為了增加其通過表現(xiàn)，而是為減少起步打滑以及激烈操控四輪穩(wěn)定性作出貢獻。對于跑車，四驅(qū)足夠應(yīng)對良好鋪裝路面下的任何情況。

　　底盤不用擔(dān)心，奧迪A5擁有五連桿式獨立前懸掛加梯形連桿式后懸掛，這和奧迪A4L是同樣的架構(gòu)，所以它有奧迪典型的穩(wěn)定和厚實感，過減速帶的動作也比較干凈利索。如果我們激烈駕駛，就便能發(fā)現(xiàn)A5的懸掛設(shè)定是比A4L或A6更硬朗一些的，駕駛員通過方向盤以及座椅感受到的路面信息也更豐富這屆，不過此時奧迪A5車體動作也比A4或A6更穩(wěn)定。在急彎中車身相當(dāng)穩(wěn)健，極限非常高，而245/40 R18輪胎也功不可沒。

　　配置方面，2010款 4.2 S5 Coupe作為頂配車型自然是豐富的，被動措施方面雙安全氣囊、前后排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊一應(yīng)俱全。主動安全設(shè)備，除開ESP毫無疑問裝備外，還擁有自動駐車/上坡輔助、胎壓監(jiān)測甚至包括了奧迪的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其保持具有特色同時與寶馬主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很大不同的是：奧迪動態(tài)自控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以與ESP系統(tǒng)緊密協(xié)作，使車輛在接近行駛極限時獲取準(zhǔn)確信息，并根據(jù)不同的情況自動選擇最佳轉(zhuǎn)向輔助力和轉(zhuǎn)向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力。動態(tài)自控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)核心機構(gòu)是由一套能夠根據(jù)路面速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動比的疊加齒輪系統(tǒng)實現(xiàn)的。

　　舒適功能方面，作為頂配，4.2 S5 Coupe擁有全景電動天窗、運動外觀套件、真皮多功能方向盤、換擋撥片、電動座椅記憶、人機交互系統(tǒng)、中控彩色液晶屏、GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈清洗、電動折疊后視鏡、后風(fēng)擋遮陽簾、帶溫度分區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等等。如果還能配上無鑰匙啟動系統(tǒng)就更完美了。

車型一：奧迪A5

　　車型二：寶馬Z4
　　推薦：09款 sDrive35i鋒尚型（售價：83.80萬元）
　　特色：操控上絕對犀利的跑車
　　適合：比較有個性的年輕人或優(yōu)雅女性

　　和奧迪的平淡穩(wěn)重不同，寶馬品牌旗下每一款車型都很搶眼，無論是SUV，還是5系或7系這樣的轎車，寶馬都有足夠的回頭率，因此更高調(diào)的跑車Z4也就不能不為國人所熟悉了。不得不說寶馬Z4是輛比較另類和富有個性的奧車，它的外形就足夠的新穎，沒有其他跑車勢如破竹的氣勢，可是卻保持了寶馬時尚的風(fēng)格，前臉的設(shè)計帶著令人回味的效果，緊湊的車身與碩大的發(fā)動機艙的傳統(tǒng)比例給人留下深刻的印象。尾部適當(dāng)?shù)幕【€與靈巧的尾燈搭配，讓Z4的背影看上去不象前臉與側(cè)面那樣犀利，而增添了青春可愛的元素。

　　座艙內(nèi)的整體設(shè)計風(fēng)格同樣個性十足，現(xiàn)款z4設(shè)計精美典雅的內(nèi)飾卻會讓人產(chǎn)生打開敞篷炫耀一下的沖動。黑白兩色的和諧搭配既清新又有格調(diào)，大量的真皮與實木將車內(nèi)裝點得十分精致而有品味。不過這樣的設(shè)計也會讓Z4淺內(nèi)飾不能適應(yīng)國內(nèi)惡劣的都市環(huán)境。有意思的是中控彩色液晶屏，這是Z4車型上的標(biāo)配。插入鑰匙并通電后，屏幕會自動翻起，熄火斷電后再自動回位，科技感和新鮮感因此陡然提升。

　　兩座跑車的硬頂敞篷面積并不需要很大，但很精致實用，只要短短十幾秒，就可以感受到頭頂?shù)乃{天白云與我們?nèi)绱速N近，不過后備箱此時做出的空間犧牲也是比較大的。收折敞篷以后，寶馬Z4的后備箱就只能收放一些小行李了。

　　動力方面，經(jīng)典直列6缸發(fā)動機已經(jīng)是寶馬的標(biāo)志所在，不過放在Z4這樣的雙座跑車上，也讓發(fā)動機艙占據(jù)了很大部分車身體積。這款3.0L直列6缸發(fā)動機具有Double VANOS/Valvetronic技術(shù)（連續(xù)可變氣門正時及升程技術(shù)）以及缸內(nèi)直噴式和渦輪增壓，最大功率225kw/5800rpm，最大扭矩400N.m，更讓人驚訝的是其1300-5000轉(zhuǎn)可持續(xù)釋放最大扭矩，更低的渦輪增壓峰值扭矩釋放加上如此寬廣的發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)間，讓寶馬Z4 0-100公里加速時間只有5.1秒，最高極限速度可達250公里。除開強勁的動力，7擋雙離合變速箱也提供了不間斷以及更迅捷的動力輸出保障。

　　相比奧迪A5的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，寶馬Z4的前置后驅(qū)似乎有些落后，不過實際駕駛上我們能并不能分清后驅(qū)與四驅(qū)絕對接線。Z4的懸掛支撐性非常棒！連續(xù)彎道時，車身側(cè)傾控制的很到位；靈敏、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向沒有任何猶豫的余地，隨時跟進的動力讓彎道很有激情！不過，慎重的讓油門和轉(zhuǎn)向幅度配合則是最為重要的，否則不安分的車尾動作會讓大多數(shù)人手忙腳亂。

　　由于采用了新的idrive系統(tǒng)，DDC（駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)）如今已經(jīng)單獨設(shè)計在外，如果追求舒適性趨向就是這一系統(tǒng)中的Normal模式，除此之外，Z4還為喜歡追求快感的駕駛者定制了Sport和Sport＋模式，其實這個裝備我們也比較熟悉了，在現(xiàn)款7系中就是這套系統(tǒng)。三種模式的區(qū)別在于，從舒適到絕對運動的變化中，不僅變速箱與發(fā)動機的反應(yīng)速度會有提升，懸掛的硬度與轉(zhuǎn)向上也會變得更緊！一旦按下Sport＋，Z4就變成了充滿激情的犀利小跑。

　　安全配置方面，主被動措施寶馬Z4做得齊全，除開DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)外還有胎壓監(jiān)測裝置和零胎壓繼續(xù)行駛，被動方面則擁有雙安全氣囊和前排側(cè)氣囊，考慮到兩座跑車的空間有限，所以沒有擁有前排頭部氣囊和膝部氣囊還是可以理解的，相對于對手來說，其離百萬元價格還有一點距離。

　　舒適功能上，寶馬Z4擁有無鑰匙啟動系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、換擋撥片、電動座椅記憶、中控彩色液晶屏、GPS導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤、人機交互系統(tǒng)、氙氣大燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈清洗、電動折疊后視鏡、帶溫度分區(qū)自動空調(diào)等等，該有的都有體現(xiàn)。

車型二：寶馬Z4

　　車型三：奔馳SLK
　　推薦：2010款 SLK 350 Grand Edition（售價：86.10萬元）
　　特色:外觀操控都有其自身特色，細節(jié)不同于寶馬奧迪
　　適合：酷愛敞篷拉風(fēng)，講究舒適前衛(wèi)男女

　　奔馳SLK與很多同級跑車一樣采用了短前后懸的設(shè)計，位于前懸后的發(fā)動機和被安放在車輛中間靠后位置的駕駛席都對車輛前后配重的比例有一定的幫助。合上頂棚的SLK同樣擁有協(xié)調(diào)的比例，并沒有給我們突兀的感覺，整個車頂?shù)幕【€相同漂亮。雖然從側(cè)面看，短小精干的車身的比例會略顯突兀，但也沒有掩蓋掉SLK作為奔馳當(dāng)家小跑車的風(fēng)范。前低后高的腰線設(shè)計使得slk前沖的運動姿態(tài)更加突出，有一種寓靜于動的爆發(fā)氣勢。

　　作為大品牌的產(chǎn)品，奔馳SLK的內(nèi)裝設(shè)計以簡潔為主，當(dāng)然也保持了奔馳的一貫品質(zhì)，全黑的中控配上銀色的裝飾條顯得很酷。真皮包裹的三幅方向盤質(zhì)感不錯，多功能按鍵操作也很方便，但感覺偏細。slk的儀表盤很有立體感，綠色的鍍膜不僅僅酷酷的，而且黑底白字的搭配觀看行車信息也很清晰。另外值得提到的一點是車上的原裝音響也非常高級，音效很出色，每邊車門各3只揚聲器，中控臺中央放一只中置揚聲器，再配合車尾兩只，共9個揚聲器的組合，營造出相當(dāng)悅耳的環(huán)繞聲場效果。

　　奔馳SLK的敞篷操作分為三段，在操作的時候我們必須一直推著開關(guān)，否則敞篷的操作就會馬上停止，雖然麻煩，但大概是出于安全的考慮，也還算人性化。SLK為了能滿足這一級別用戶渴望敞篷駕駛的體驗，特別設(shè)計了airscarf頭枕部暖風(fēng)系統(tǒng)，讓駕駛者即使在寒冷的天氣里也可以享受敞篷行駛的樂趣。airscarf位于座椅頭枕處。只需按下按鈕，頭枕上的專用通風(fēng)口就會送出暖風(fēng)。它可以根據(jù)行車的速度和當(dāng)時的氣溫條件控制送風(fēng)溫度，同時通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇速度，確保最佳的熱風(fēng)分配，使車內(nèi)人員肩部、頸部和頭部在敞篷行駛過程中總保持溫暖。遺憾的是沒有冷風(fēng)功能，不過夏秋季開敞篷肯定是圖比開車窗更涼爽，所以沒有冷風(fēng)設(shè)計倒是一個細致考慮的結(jié)果。

　　奔馳SLK 350搭載一臺做工相當(dāng)精致的3.5升V6發(fā)動機，最大功率224KW/6500rpm，4900rpm時釋放360N.m最大扭矩，配合7檔手自一體變速箱，0-100公里加速時間只有5.4秒，最高極限速度可達250公里。和寶馬Z4一樣，奔馳SLK也采用了跑車常用的前置后驅(qū)布置。盡管奧迪A5四驅(qū)看上去更上去更美，但從各項性能上而言，前置后驅(qū)形式并不會比奧迪Quattro四驅(qū)落后。關(guān)鍵是這款V6發(fā)動機橫向?qū)Ρ热匀伙@得有些平淡。

　　奔馳SLK的麥弗遜加三連桿前懸掛加多連桿后懸掛調(diào)教屬于比較硬朗的類型，作為一款適合公路的小跑車，這樣的調(diào)教并不過分。當(dāng)然這種硬朗也不是非常純粹非常直接的那一種，還是考慮到了一部分日常駕駛時的舒適性的。奔馳SLK采用的是電子液壓式助力，轉(zhuǎn)向感覺比較沉，這完全符合跑車的特征。另外，方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)較少同時指向性精確，完全符合跑車的風(fēng)格。不過如果想要追求更為激烈的駕駛快感，還是別選擇奔馳SLK，保時捷和寶馬的跑車會更有徹底的體現(xiàn)。

　　在寶馬Z4沒有的前排頭部氣囊，這次在奔馳SLK上找齊了，另外雙安全氣囊，前排側(cè)氣囊當(dāng)然不會缺失。ESP和胎壓監(jiān)測作為主動安全措施雖然不夠豐富，但也算該有的都有了。舒適功能上，除開真皮多功能方向盤、換擋撥片、電動座椅記憶、中控彩色液晶屏、GPS導(dǎo)航、人機交互系統(tǒng)、內(nèi)置硬盤、氙氣大燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈清洗、電動折疊后視鏡、帶溫度分區(qū)自動空調(diào)等等其他車型擁有功能外，奔馳SLK還擁有電動后視鏡記憶功能和車內(nèi)氛圍燈，舒適方面更進一步體現(xiàn)了奔馳品牌價值。

車型三：奔馳SLK

　　車型四：保時捷Boxster
　　推薦：09款 Boxster S 3.4（售價：97.25萬元）
　　特色：最便宜保時捷跑車品牌，中置后驅(qū)的完美表現(xiàn)
　　適合：富二代以及富裕家庭年輕人

　　保時捷品牌的強烈號召力對于每一個車迷來說都極具誘惑力，而boxster在保時捷雙座跑車中的價位也是最為低廉的。不過他依然擁有大名鼎鼎的保時捷logo，相信對于那些富裕出身的年輕人來說，這才是大樹底下好乘涼的表現(xiàn)。有富老爸當(dāng)然要開好車，這沒有什么奇怪的。關(guān)鍵是保時捷在給你足夠虛榮心同時也給你一種激情的釋放。

　　雖然比不上911強悍的性能，但車頭金光燦燦的斯圖加特徽標(biāo)仍舊讓你心動不已，而當(dāng)敞篷成為潮流時，這對可愛的如青蛙眼睛的頭燈仍然會向我們展示一款個性豪華小跑所能體現(xiàn)的一切。對于中置發(fā)動機的車型而言，設(shè)計在后輪拱前方的進氣口既能增加視覺效果，又能產(chǎn)生實際功效。進入入車內(nèi)，Boxster 少量銀色金屬裝飾夾雜在純黑內(nèi)飾當(dāng)中，真皮包裹被細密的縫合線緊束在各部件表面，我們不知道如何形容，豪華是肯定的，但卻蘊含著保時捷的一種獨特個性在里面。沒有張揚，但那份豪華逼人的氣質(zhì)之下更多是一種世界著名品牌的運動實力。

　　空間方面，自然不是小跑的優(yōu)點。Boxster 中置發(fā)動機的好處很多，比如對優(yōu)化前后配重比的幫助，還比如能把車身前后都空出來當(dāng)我們的私密空間。Boxster S的前后各有一個行李廂，總?cè)莘e已經(jīng)接近三百升。

　　動力方面，而隨著發(fā)動機和變速箱的進步，這款最便宜保時捷跑車的身價也水漲船高，頂配版本已達百萬。3.4L水平對置六缸發(fā)動機最大功率223KW/6250rpm，在4000-6000rpm釋放最大340N.m的扭矩，官方0-100公里加速時間為5.2秒，極限車速可打272公里/小時。PDK雙離合變速箱重量更輕，換擋無延遲，加速性以及燃油經(jīng)濟性均好于傳統(tǒng)的液力自動變速箱，并且主要指標(biāo)超過了頂配6速手動變速箱。

　　PDK雙離合器變速箱由一個傳統(tǒng)手動變速箱和一個分為2個獨立變速箱的液壓控制系統(tǒng)組成。與傳統(tǒng)的手動變速箱或自動變矩器變速箱相比，它的換檔速度更快。由于齒輪在換檔時已處于嚙合狀態(tài)，因此發(fā)動機牽引力在此過程中不會中斷。中置后驅(qū)盡管車身底盤復(fù)雜，不過更容易控制操控姿態(tài)。前后麥弗遜式懸掛看上去盡管和夏利結(jié)構(gòu)一樣，但同樣的東西換做不同的產(chǎn)品和品牌，表現(xiàn)不會是一樣的。就好比相機中用的成像關(guān)鍵元件CCD，以前很多攝像頭或低檔相機用的是CMOS原件，相比CCD成本更低成像也相對較差，但佳能單反相機一直堅持以CMOS為成像原件，可見部件的表現(xiàn)不單單是看名稱決定，而是技術(shù)高低。

　　作為豪華名牌，Boxster 車型仍然不會缺失ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和雙安全氣囊以及前排側(cè)安全氣囊。不過這些安全配置相比同級車型，已經(jīng)是比較簡單了。舒適功能上，Boxster顯得很寒酸，僅僅是真皮多功能方向盤，真皮座椅、座椅電動調(diào)節(jié)帶加熱、氙氣大燈等常規(guī)配置。在寶馬奔馳奧迪上可以找到的那些豐富甚至奢侈的功能就別想在保時捷旗下的入門跑車上看到，甚至連遙控鑰匙都沒有，可想而知，要想擁有更高檔豪華的跑車，就得付出一些配置功能上的缺失。

　　結(jié)語：我們分別推薦了五款百萬或接近百萬的豪華跑車，其中奧迪A5以同級少見的2門4座形象出現(xiàn)，舒適功能豪華到無可挑剔，甚至包括了主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，稍微成熟或講究一下跑車性價比的消費者可能更適合購買這款車型。寶馬Z4更適合靚麗的女性，況且在不到百萬元的價格我們還可以買到頂配，操控不僅更為積極，配置也足夠豪華，硬質(zhì)敞篷也體現(xiàn)出足夠的豪華品牌車應(yīng)有個性。

　　奔馳SLK也可以在百萬元內(nèi)買到頂配，雖然它的操控性不及寶馬Z4犀利也沒有奧迪A5的四驅(qū)強悍，但它的氣質(zhì)內(nèi)涵以及配置似乎更為向舒適方面發(fā)展。保時捷：Boxster看上去并不貴，百萬元內(nèi)也可以拿下，不過除開中置發(fā)動機配合水平發(fā)動機給我們帶來的激情操控外，它的配置簡單甚至簡陋以及軟頂敞篷收折方式就需要購買他們的用戶多包涵了。

車型四：保時捷Boxster

                                                                   黃祥