[XCAR 導購 原創]
近來車市競爭激烈,降價促銷送禮包是接連不斷,因此不少消費者也產生了一些想法。就是用花比緊湊車高配或頂配稍多一些的支出購買比較實在的超高性價比中型車。相信對于很多人來說,多花一些錢用于提升舒適和空間寬敞似乎不是什么為難事,關鍵是如何在當前市場眼花繚亂的超多B級車中選擇最高性價比不到20萬元車型著實不是太容易。現在,我們的導購也日益偏向務實主義,將心比心嘛,用自己的切身體會來為大家分析推薦車型的優劣是必須的。至于性價比,則應該包括銷量、外觀內飾感受、空間動力大小、配置豐富與否等等具體要素。

車型一:一汽-大眾邁騰(德系)
推薦:2011款 1.4TSI 精英型(指導價格:20.38萬元,平均優惠5000元)
特色:1.4TSI+7速DSG變速箱,節油舒適
2010年平均月銷量:5256臺(截止到7月)
邁騰前臉延續了大眾家族的U型中央隔柵風格,可以說其外觀延續了大眾系列內斂不張揚的特點:從車頭望去成熟且大氣,車身中部和尾燈則來得相對簡潔,總之這是一款比較穩重而緊湊的B級平實車型。它沒有特意去做作什么,不過對于35歲以上消費群體而言,仍然是一款比較適合的代步及家用車。
看慣了大眾汽車的內飾樣式,進入邁騰以后我們會感覺一點也不陌生,但時間一長,也會覺得有些呆板,缺少足夠的新意。2011款邁騰顯然變得更精致了,中控銀色飾板,啞光車門拉手以及車內多處的鍍鉻裝飾都起到了提升內飾質感的作用。空間顯然不是邁騰的長處,我們無需拿出長寬高的數據來說明什么,只要給出2709mm軸距參數,相信這已經是B級車的及格線了。實話實說,邁騰的后排空間絕對不是炫耀之處,但個人代步或家用仍然足夠了,畢竟比緊湊車還是寬敞許多。
動力方面是許多人關注的重點,邁騰1.4TSI發動機具有96Kw/5000rpm最大功率,220N.m/1750-3500rpm最大扭矩,配合7速DSG雙離合變速箱,不能說動力相當充沛,但仍然超過很多同級2.0L自然吸氣發動機的性能表現。6.5升/百公里的油耗更是讓人信心十足。
和1.8TSI和2.0TSI采用的6速濕式DSG雙離合變速箱不同,這款7速DSG不僅多了一個檔位,而且采用的是干式離合器,動力結合損失更低。正常D檔行駛,60公里時速已經升至5-6檔,這對于節油有著莫大的好處。如果想要激情一點駕駛,那么S檔位和M手動檔也完全不會讓人失望。官方0-100Km/h加速時間為10.3秒,最高車速可達200Km/h。可見邁騰的1.4TSI動力是毫無問題,關鍵是車主如何選擇駕駛方式了。
底盤方面,邁騰的前后懸掛調校還算硬朗,因此過減速帶時則更為干脆利索。雖然發動機橫置導致邁騰不得不采用前麥弗遜這類簡單懸掛結構,彎道方面會增加“推頭”的機率,不過一般非極限操控還是足夠滿足,畢竟麥弗遜這類獨立懸掛技術已經相當成熟,除開比較容易調教外,發動機橫置也要比新領馭的縱置方式更加提升傳動效率。
安全配置方面,邁騰擁有雙安全氣囊、前排側氣囊、ESP、自動駐車/上坡輔助等等齊全的配備。就這個價格來說,不說最齊全,但仍然是應有的都有了。舒適功能上,除開電動天窗以及真皮座椅這些國人最青睞裝備外,還有多功能方向盤、多碟CD、帶溫度分區自動空調、后座出風口、后視鏡加熱以及前排座椅電動調節等等齊全配置,邁騰性價比由此看來仍然很不錯,值得我們作為重點選擇考慮。
1. 一汽-大眾邁騰(德系)
車型二:廣汽豐田凱美瑞(日系)
推薦:2010款 200G 豪華版(指導價格:20.28萬元,平均優惠20000元)
特色:中庸大氣,內飾精致,功能平衡
2010年平均月銷量:13197臺(截止到7月)
凱美瑞已經不算什么新車了,雖然外觀相比剛上市時候有了一些細致變化,但其整體觀感仍然非常大氣,遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強烈的厚重感覺。對于那些35歲以上中年人群來說,凱美瑞就好比一個座落在市區的電梯房,你無法找出獨立的個性,但無論是面子還是周邊認可度甚至各項綜合表現而言它顯然都是讓人滿意的。當前的價格優惠也是吸引我們中間許多人的重要原因,18萬元出頭就可以擁有一臺凱美瑞,想想以前需要排隊提車的感受,多少會給不少人帶來心理優勢。
中規中矩的內飾風格配合還算精致的做工,盡管不會帶來多少新意,但也容易給人帶來一定好感。2.0L排量的儀表竟然和2.4L車型有了視覺檔次區別,這倒是不多見,好在實用性不錯,也就無法太計較了。實際體驗來看,凱美瑞各類按鍵布局合理,操作便利,是一款比較容易上手的車型。空間倒也夠用,2775mm軸距能夠給前后排帶來不錯的腿部空間,同時頭部活動余地也比較充分。不但作為個人代步或家用適合,出席一些商務活動也十分不錯。
凱美瑞2.0L發動機擁有豐田招牌式VVT-i智能可變氣門正時功能,性能數據并不輸給同級對手,最大功率108KW/6000rpm,在4000rpm時可達到190N.峰值扭矩。雖然發動機沒有任何不足之處,但4速自動變速箱多少有些檔次不高。筆者常常駕駛一個朋友的2.0排量凱美瑞,對于頓挫感受以及平順不足印象還是深刻的:假如只是正常駕駛,問題似乎不大,平順表現尚可,如果踩下較大油門深度的情況出現,比如紅燈變綠燈的起步,那么凱美瑞的換擋頓挫感受仍然要比6速自動車型更明顯。其實2.4L車型的5擋手自一體變速箱也未必能夠很好消除,只是頓挫幅度稍小一點罷了。
凱美瑞的底盤調校功底一般,尤其是雙連桿后懸掛沒有給凱美瑞帶來應有的穩定性,而前麥弗遜懸掛也不能很好的在彎道給車頭充分支撐。不過舒適性還算不錯,較軟的懸掛在坑洼路面要比大多數緊湊車柔和舒服。 而凱美瑞的路感就屬于比較模糊那種,突出問題是方向盤過輕,轉向回中手感以及指向性相當一般,不過這不影響凱美瑞應有的駕馭輕松與乘坐舒適。
配置上,這款200G豪華版本擁有雙安全氣囊,前排側氣囊以及前后排頭部氣囊。舒適功能上,凱美瑞甚至君威和邁騰更齊全,除開電動天窗、真皮座椅、前排電動調節、前排座椅加熱、氙氣大燈、大燈清洗、后視鏡電動折疊、后視鏡加熱、多功能真皮方向盤、帶溫度分區自動空調、后排出風口等實用功能外,其更有后風擋遮陽簾作為舒適配備的性價比亮點。
2. 廣汽豐田凱美瑞(日系)
車型三:上海通用別克君威(美系)
推薦:10款 2.0L 世博版(指導價格:20.39萬元)
特色:外形漂亮,操控出色,配置豐富
2010年平均月銷量:6396臺(截止到7月)
從外觀上就能看出君威帶有明顯的運動風格,直瀑式的格柵繼承了別克的傳統造型,上挑的前車燈簡潔而協調,從車前蓋上隆起線條一直延伸到前保險杠,形成富有肌肉感的前臉;而采用了前懸短后懸高風格讓整車形成強烈的運動姿態。并且君威的車尾飄逸流暢,后風擋玻璃與水平面形成的恰到好處的夾角看上去有了幾分轎跑車的味道。總之一句話,君威看上去非常漂亮動感,難怪許多年輕人對此青睞有加。
走入車內,君威的中控以及內飾給人第一眼感覺就是不再和老款一般粗糙,別克的一些家族風格,例如盾形的中控臺、炮筒式儀表雖然仍然保留,但它進一步強調了新設計的干脆利索感受,環抱式中控連接車門讓每個部分具有很細致的造型美感。流線外觀固然可以帶來視覺上的動感時尚,但弧線的車頂還是給后排乘客帶來一些壓抑,好在2737mm軸距能夠讓其腿部空間更舒適,所以稍稍斜躺的方式對于后排個頭較高的乘客也許是一個最好的解決辦法。
君威裝備的2.0L發動機最大功率108Kw/6200rpm,最大扭矩190N.m/4600rpm,從參數上看屬于夠用級別,與之搭配6擋手自一體變速箱也算符合時代潮流。不過細究之下,這樣的動力推動一輛整備質量超過1.5噸的B級車實在談不上輕松,所以6擋變速箱總是試圖通過積極的降擋方式來彌補排量的不足以及降低油耗。因此官方給出0-100km/h 11.4秒加速成績仍然令人滿意,而工信部提供的8.8升/百公里油耗數據仍然可以視為比較理想的指標。
前麥弗遜+后多連桿的懸掛結構看上去盡管有些普通,但君威的底盤對震動過濾仍然到位,行走日常各種路況都顯得較為從容,軸距雖然不是同級最長的,但得益于優異的懸掛調教和減震性能,穩定性在同級車中數一數二。值得提及的是,225/55 R17規格的寬大輪胎也給這種穩重以及彎道支撐出色提供了最好的注解。 方向盤與車頭的關聯精準是我們給君威下的一個定義,事實上,很多人就喜歡這種直接的操控感受。
配置也不是君威的軟肋,在19.99萬元的指導價格下,其不僅擁有齊全的雙安全氣囊、前排側氣囊甚至還有前后排頭部氣囊,ESP更是全系標配,胎壓監測功能也可以提供更好的輪胎監測信息。和大眾車型采用的間接式胎壓監測不同,君威采用直接式胎壓監測,不僅在儀表盤的行車電腦顯示屏上可以直接將每個輪胎的胎壓數值顯示出來,按動方向盤左側燈光轉換桿上的“SET/CLR”按鈕,即可對系統進行初始化設定標準氣壓,當某個輪胎壓力異常時系統就會報警提示駕駛員對輪胎進行檢查。這個功能對于防止爆胎而增加用車安全系數還是功能不小的。特別是炎炎夏日,更是對爆胎有著提前預警防范作用。
除開豐富的安全配置之外,君威還擁有電動天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、電調前排座椅、多功能真皮方向盤、定速巡航、后視鏡加熱、帶溫度分區自動空調、后排出風口等等齊全舒適功能,憑借齊全主被動安全配置,君威仍然有足夠的吸引35歲以下時尚年輕消費群體的魅力。性價比也是在同級車中頗有好口碑。
3. 上海通用別克君威(美系)
車型四:東風雪鐵龍C5(法系)
推薦:2010款 2.3L 尊雅型(指導價格:19.99萬元,平均優惠5000元)
特色:運動氣質,性能不錯,主動安全設備齊全
2010年平均月銷量:2497臺(截止到7月)
和大多數法系車一樣,雪鐵龍C5的外形設計依然獨具風格。在它身上展露出的并不是大部分中型車的內斂沉穩或者保守嚴肅,而是符合甚至超越時代潮流的時尚與動感。盡管現在雪鐵龍C5的銷售數字還不夠追上同級車型,不過作為一個特立獨行的代表,我們倒有必要對這款車做一些推薦,因為其也算是法系車中一款比較引入注目的代表。
內飾方面也是C5不同于其他中規中矩車型的重要之處,不過好在儀表以及大部分功能布局還算符合國人的習慣,甚至比世嘉以及凱旋還要傳統。中控面板不僅做工精致,而且空調按鈕設計也很清晰易用。中控臺上部和下部有明顯錯開,不光造型更立體,實際上也為前排乘員提供了更多的腿部空間。復雜的中央不隨方向盤邊緣轉動的設計在C5車上再次體現,好在國內消費者已經熟悉,也就不再新奇了。
空間不是法系車的軟肋,雪鐵龍C5長寬高分別為4805*1860*1458mm,加上2815mm軸距,這絕對有充足的前后排空間保障。人性化的設計也有所體現,除開四門電動車窗都可以一鍵式升降外,甚至前排中央扶手還可以通過開關調整高度,以方便高速駕駛。如果手臂向下用點力,那么這個高度又會自動復原,不影響拉手剎等操作。C5后排車頂棚還特意坐了凹入布置,對運動轎車常見的頭部空間不足有了新理解:既照顧了運動的流線外觀,又不會太增加乘客壓抑感受。
雪鐵龍C5的2.3L直列四缸發動機為主打產品。從性能參數以及工況圖來看,它是一臺典型的高轉速發動機,要到5875rpm才能達到126KW最大功率。不過得益于VTCS可變相位氣門正時技術,扭矩輸出平臺倒是比較寬廣,從2000rpm-4150Rrpm都能獲得比較不錯的扭矩輸出。而在4150rpm時該發動機輸出230N.m最大扭矩。變速箱是雪鐵龍C5最大的亮點,來自愛信提供的產品表現不錯,官方數據0-100km/h加速時間為10.3秒,工信部油耗數據9.5升/百公里,對于一臺有著2.3L排量的B級運動車型來說可圈可點。
配置上,雪鐵龍C5主動安全是很全面的,除開ESP是標配外,225/60 R16規格輪胎也能提供更好支撐以及制動表現,轉向頭燈也在夜晚給C5駕駛員提供了更佳的彎道視野照明。被動安全方面,則只有正副駕駛座安全氣囊以及前排側氣囊。舒適方面,電動天窗、真皮坐椅、前排座椅電動調節、多功能方向盤、定速巡航、帶溫度分區自動空調、后排出風口、自動頭燈、感應雨刷等等一應俱全。作為一款不到20萬元車型,雪鐵龍C5 2.3L 尊雅型性價比還是值得肯定。
結語:
我們一共選取了4款來自不同國家的B級高性價比車型,其中邁騰以小排渦輪增壓和7速DSG雙離合變速箱受到市場關注,其作為個人或家庭用車完全是值得肯定的。凱美瑞仍然體現著它在B級車銷售排行榜前列的優勢,除開上市時間較久,市場口碑不錯外,其豐富的配置與中庸化定位的確迎合了35歲以上消費群體的心理。君威和雪鐵龍C5都屬于運動型的B級轎車,相比之下,兩車都有豐富齊全配置以及足夠表現運動化的外型內飾以及駕馭風格,不同的是君威更符合大眾選車心理,而雪鐵龍C5則仍然我行我素的張揚法蘭西個性,恐怕要追趕上其他幾款車型還得有一番周折
4. 東風雪鐵龍C5(法系)
| 車型圖片 | ![]() |
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| 所屬品牌: | 東風雪鐵龍 | 廣汽豐田 | 上海通用別克 | 一汽大眾 |
|---|---|---|---|---|
| 車型名稱 | 10款東風雪鐵龍C52.3L 自動尊雅版 | 10款凱美瑞200G 豪華版 | 10款別克君威2.0L 世博版 | 11款邁騰1.4T DSG精英版 |
| 廠商指導價 | 19.99萬 | 20.28萬 | 20.39萬 | 20.38萬 |
| 基本信息: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| 產地 | 國產 | 國產 | 國產 | 國產 |
| 車型 | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| 推出年份 | 2009 | 2010 | 2010 | 2010 |
| 最高車速 | 218.00 | 196.00 | 197.00 | 200.00 |
| 0-100加速時間 | 9.90 | 9.89 | 11.40 | 10.30 |
| 100-0制動距離 | ||||
| 等速油耗(L/100km) | 6.00 | 6.80 | 5.60 | |
| 等速油耗時速(km/h) | 90.00 | 90.00 | 90.00 | |
| 保修政策 | 2年 | 3年 | 2年 | 2年 |
| 車身參數: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| 長/寬/高(mm) | 4805/1860/1458 | 4825/1820/1485 | 4830/1856/1484 | 4765/1820/1472 |
| 車重(kg) | 1600 | 1520 | 1555 | 1460 |
| 軸距(mm) | 2815 | 2775 | 2737 | 2709 |
| 最小離地間隙(mm) | 155 | 160 | 114 | |
| 車身結構 | 三廂轎車 | 三廂轎車 | 三廂轎車 | 三廂轎車 |
| 車門數 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 行李箱容積(L) | 439 | 504 | 500 | 565 |
| 行李箱最大容積(L) | 439 | 565 | ||
| 發動機: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| 排量(L) | 2.3 | 2.0 | 2.0 | 1.4 |
| 工作方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓車 |
| 最大功率(kW) | 126.00 | 108.00 | 108.00 | 96.00 |
| 最大功率轉速 | 5875 | 6000 | 6200 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 230.00 | 190.00 | 190.00 | 220.00 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4150 | 4000 | 4600 | 1750-3500 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93 | 97 | 93 | 93 |
| 環保標準 | ||||
| 變速箱: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| 擋位個數 | 6 | 4 | 6 | 7 |
| 變速箱類型 | AT | AT | AT | DSG |
| 底盤轉向: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| 驅動方式 | 前驅 | 前驅 | 前驅 | 前驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜 | 麥弗遜 | 麥弗遜 | 麥弗遜 |
| 后懸掛類型 | 多連桿 | 雙連桿 | 多連桿 | 多連桿 |
| 車輪制動: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| 前制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 前輪胎規格 | 225/60 R16 | 215/60 R16 | 225/55 R17 | 215/55 R16 |
| 后輪胎規格 | 225/60 R16 | 215/60 R16 | 225/55 R17 | 215/55 R16 |
| 備胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全配置: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | - | ● | ● | - |
| 后排頭部氣囊(氣簾) | - | ● | ● | - |
| 前排側氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排側氣囊 | - | - | - | - |
| 膝部氣囊 | - | - | - | - |
| 電子防盜 | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | - | - | - | - |
| 操控配置: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP) | ● | - | ● | ● |
| 升降(空氣)懸掛 | - | - | - | - |
| 胎壓監測裝置 | - | - | ● | - |
| 零胎壓繼續行駛 | - | - | - | - |
| 動力隨速轉向 | - | - | - | ● |
| 主動轉向系統 | - | - | - | - |
| 外部配置: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| 天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 運動版包圍 | - | - | - | - |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● | ● | ● |
| 內部配置: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| 真皮方向盤 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤調節 | 4向 | 4向 | 4向 | 4向 |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | - | ● | - |
| HUD抬頭數字顯示 | - | - | - | - |
| 座椅配置: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅調節 | 8向 | 6向 | 8向 | |
| 腰部支撐調節 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅電動調節 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅記憶 | - | - | - | - |
| 座椅加熱 | - | ● | ● | ○ |
| 座椅按摩/通風 | - | - | - | - |
| 后排座椅整體放倒 | - | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - | ● | ● |
| 多媒體配置: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| GPS導航系統 | - | - | - | - |
| 藍牙系統 | ● | - | ● | - |
| 車載電視 | - | - | - | - |
| 車載電話 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| MP3支持 | ● | ● | ● | ● |
| 是否有CD | ● | ● | ● | ● |
| CD碟數 | 1 | 6 | 6 | 6 |
| 是否有DVD | - | - | - | - |
| DVD碟數 | ||||
| 喇叭數量 | 6 | 6 | 7 | 8 |
| 燈光配置: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| 氙氣大燈 | - | ● | - | - |
| 自動頭燈 | ● | ● | ● | - |
| 隨動轉向大燈 | ● | - | - | - |
| 前霧燈 | ● | ● | ● | ● |
| 后霧燈 | ● | ● | ● | ● |
| 大燈高度可調 | ● | - | - | - |
| 大燈清洗裝置 | - | ● | - | - |
| 玻璃/后視鏡: | 10款東風雪鐵龍C5 2.3L 自動尊雅版 |
10款凱美瑞 200G 豪華版 |
10款別克君威 2.0L 世博版 |
11款邁騰 1.4T DSG精英版 |
| 前電動車窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后電動車窗 | ● | ● | ● | ● |
| 防夾手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 電動后視鏡 | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡加熱 | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊 | - | ● | - | - |
| 手動后遮陽簾 | - | - | - | - |
| 電動后遮陽簾 | - | - | - | - |
| 后視鏡防眩目 | - | - | - | - |
| 后排側遮陽簾 | - | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● | ● | ● |
| 感應雨刷 | ● | - | - | - |
5. 車型具體參數表
E7X作為奧迪AUDI品牌第二款量產車,字母奧迪E7X這臺“中國定制”的新車定位中大型純電SUV,整體延續了E5的設計風格。同款的外觀放到了放大的車身上,大家覺得這外觀是帥還是怪?
今天帶你們來看看極石的新車,極石ADAMAS,剛開始我還以為這是個新車型呢,看到它,這不還是那個和路虎心有靈犀的家伙么。其實就是極石01的新款車型。
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二代哈弗 H9 穿越版正式上市了,指導價25.79萬,官方限時煥新價23.29萬。先說結論,這是一臺H9的官方越野改裝版,是真正能開出去越野的SUV。