巴菲特與蓋茨青睞！實拍解析比亞迪M6

    [XCAR 導購 原創]

    世界首富看好什么樣的汽車？就在上個月這個問題有了答案。巴菲特與蓋茨一同來到中國，并參與了比亞迪M6的上市發布會，并雙雙舉起了大拇指。以前就被媒體報出巴菲特看好比亞迪，并在股票市場上大肆購入其股票。而這一次M6的上市會又吸引了這位投資大師的參與，M6究竟是怎樣的一款車，今天就讓我們看個究竟吧。

    M6是比亞迪自主研發的一款5門7座的MPV車型，也是比亞迪進軍商用汽車的重要一環。它的外形設計引入了子彈頭元素，車頭部由發動機蓋平滑過渡到前擋風玻璃。這樣的設計讓我們聯想到另外的一款MPV：豐田普瑞維亞，兩者在車頭部確實有許多神似的地方。

    當找出兩車側面的照片做比較，我們有些吃驚。毫不夸張的說M6與普瑞維亞的車身側線條完全相同，即使是車門上的曲線變化也完全相同，如果你注意不到尾燈上的差異很容易將二者混淆。就像比亞迪F3一樣，M6的外形設計也充分借鑒了豐田同類車型的設計。

    比亞迪M6共有2.4L與2.0L兩款發動機可選，我們此次拍到的車型所采用的是比亞迪自主研發的BYD483QB自然吸氣直列四缸全鋁發動機。最大功率103kW/6000rpm，最大扭矩186Nm/4000-4500rpm。國家工信部的數據顯示，這款發動機配合5速手動變速箱每百公里綜合油耗為8.9升。

外觀/發動機

    打開車門我們再次感覺到了熟悉的氣息，不僅僅是外觀在內飾上普瑞維亞也被結結實實的“借鑒”了一把。即便是方向盤的樣式兩車也十分神似，在M6上普瑞維亞所采用的富含科技感的儀表則被位于方向盤后方的傳統儀表所取代。而在M6的中控面板上方仍然保留了部分數字儀表。而無鑰匙啟動系統也出現在了2.0L車型上。

    位于中控區的空調與音響按鈕均以中文加以標注，清晰明了，并且讓人感覺更加親切。M6的擋位設計在中控面板上的空調出風口下方。相似的設計我們還在豐田的其它車型上見到過，但多為自動變速器。將手動變速箱設計在這里的確有些特別，第一次上手需要一些時間才能適應。

    不知道巴菲特與蓋茨在美國是否乘坐過普瑞維亞，如果他們也發現了如此之多的相似之處不知會作何感想。尤其是蓋茨這位將Windows系統帶給全世界的人，或許他對這一切已經感覺習以為常。在M6身上，我們再次體會到了魯迅先生的“拿來主義”。

M6內飾

    車內乘坐空間是考量一款MPV是否能帶給乘客舒適的乘坐體驗的重要指標。M6的空間也足夠充裕，前排座椅感覺要比普通的家用轎車更加寬大，在正副駕駛的座椅上還配備了扶手，在長途駕駛中可以緩解駕駛員的疲勞。 

    第二排座椅也同樣配備了座椅扶手，并且還在B柱上設計了一個把手，便于在車身顛簸時后排乘客抓握。相比前兩排，第三排座則顯得的些擁擠。雖然頭部空間非常充裕，但如果同時坐進三名乘客還是會顯得有些擠了。

    即使是在第三排座椅后方仍然有一段空間用于存放雜物，同時第三排座椅可以整體向前折疊以拓展儲物空間。后備箱車門的開口也很大，便于搬運大件物品。

    M6的官方指導價為13.98萬至23.98萬元，與其借鑒的普瑞維亞的45.98萬至69.00萬元的價格相比便宜了數倍。這或許將促使許多務實的企業主選擇M6作為商務用車，M6也為自主品牌進軍商務車市場樹立了一個典范。

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車廂空間