玩的就是敞篷 德系三款城市敞篷車推薦

    敞篷車在當今的中國已經不再是什么新鮮玩意，但當你在路上看到敞篷車經過的時候，還是不免要多看兩眼，這就是敞篷車的魅力，它能體現一種生活情調，一種不愿被束縛的人生態度···

    提起敞篷車，你會想到什么呢，是積極的生活方式，還是一種追求自由、不愿意被束縛的人生態度。不管怎么樣，隨著人們生活水平的提高以及對于個性化的不斷追求，敞篷車在未來的中國市場潛力還是非常巨大的，這也是近些年各主要汽車品牌都陸續將自己旗下的敞篷跑車送到中國來銷售的主要原因，今天我們為大家推薦的這四款車型，都可以算是中國市場上“久經沙場”的老將，他們都是各自品牌的旗艦車型，而且還有一點共同之處，就是他們都是德系車，也希望今天推薦的這四款車里面，有一款會適合您。

    玩的就是敞篷 德系三款城市用敞篷車推薦

    寶馬Z4：性感的車身線條，50:50的完美車身配重比例

    提起寶馬，相信給大家的第一反應就是操控性，沒錯，寶馬最致力于的就是旗下車型的操控，人與車的互通感是寶馬最為重視的。而我們今天所介紹的這款寶馬Z4，就是寶馬完美的操控感和硬頂敞篷的拉風造型相結合的產物，風格迥異，時尚感十足。

寶馬Z4內飾圖

    提起寶馬Z4，首先就要著重介紹一下其外形設計。新款Z4最大的變化就是其更富力量感的車型線條設計，比起老款車型相對溫和的車型風格來說，新款車型的肌肉感更強，這也更符合都市年輕人的需要。Z4的車頭比起其他一些硬頂敞篷跑車要更長一些，這種設計主要是為了達到寶馬所追求的50:50配重比，從而達到完美的操控感受，所以雖然這樣的設計看上去有點笨拙，但不經意間也就體現出了與其他競爭對手的區別。

寶馬Z4座椅圖

    一說起寶馬車型的內飾，不論是3系、5系還是7系，似乎都會給人很強的相似感，不論是布局還是顏色搭配，似乎寶馬也壓根就沒有想在這方面有什么大的區別。不過當你看到Z4的內飾之后，就會有一點不一樣的感覺了，以前深沉的深顏色內飾風格不再出現，取而代之的是更加年輕的白色真皮設計，白色真皮的質地相當不錯，不過就是不耐臟，這也是困擾很多車主的一個關鍵性問題。

    Z4是一款地道的雙人跑車，因為其壓根就沒有設計后排乘坐空間，所以對于這樣的車型來說，車內空間本身就不會有什么問題，而在我們的實際乘坐后也有這樣的感覺，身高一米八左右的人在乘坐和駕駛時的空間感非常寬敞。另外一點就是Z4的硬頂敞篷設計，這款硬頂的敞篷步驟非常簡單，一個按鈕即可實現，而且速度也還不錯，16秒的時間就會讓這樣一輛車變身成為敞篷跑車。

寶馬Z4發動機圖

    動力方面，新款寶馬Z4有30i和35i兩種動力可供消費者選擇，而對于普通乘客來說，搭載3.0L L6發動機的30i車型就已經足夠了。這款發動機的最大功率可達190kW，最大扭矩為310N·m，而與之搭配的是一款6速自動變速箱，換擋非常迅速，而且寶馬的操控性也絕對讓人滿意。

寶馬Z4

    奧迪TT：很“小資”的雙門雙座跑車，軟頂在國內的實用性一般

    也許奧迪這個品牌在中國人的心中更多給人的是一種大氣、商務的感覺，大量的政府采購讓奧迪給人的感覺永遠是“官車”，而在這樣的一個品牌之中，就沒有一點讓人覺得年輕的成分么？您別說，還真有，這就是我們今天提到的主角：奧迪TT。

奧迪TT敞篷俯視圖

    奧迪TT的外形不用我多說，相信見到該車型的人不論年輕的或者年長的，都會覺得非常順眼，協調的車身比例，短小的車身與車尾造型，都讓奧迪TT看上去那么讓人傾心，這也是這款車銷量一直能保持在同級別車型前列的主要原因。而且還有一點是大家應該值得注意的，對于軟頂敞篷TT Roadster來說，當車頂的軟蓬完全升起后，2.0 TFSI版本的風阻系數僅為0.32，這也真正確保了其設計的高功能性。

奧迪TT內飾圖

    內飾風格方面，奧迪TT大量運用的金屬化裝飾條充滿了整個內飾的設計之中，不論是中控區域還是副駕駛位儲藏箱位，銀色的金屬亮條都給人以年輕化和運動化的感覺，而且與車身圓潤的造型相呼應，奧迪TT的車內也有大量的圓形元素，比如空調出風口、各處的調節旋鈕等等，都讓奧迪TT的內飾看上去意境十足。三幅式的運動式方向盤也是奧迪的標志性配件，手感極佳，而且方向盤底部直線的設計也是跑車的設計風格，讓人一摸到他就有種想要駕駛的沖動。

奧迪TT發動機圖

    在動力方面，奧迪TT只有2.0T一種發動機排量可供消費者選擇，這款發動機的最大功率可達147kw，最大扭矩為280N·m，對于驅動這樣一款雙門跑車來說，雖然算不得無比強大，但是對于一般的對手來說還是比較游刃有余了，與之配合的是奧迪引以為傲的6速雙離合變速器，換擋平順是其最大的特點。

奧迪TT

    奔馳SLK：舒適性為第一要務

    作為德系三大品牌之一，奔馳當然也在這一領域有自己的看家之作，不過與前兩位對手相比，奔馳的參戰車型在車型設計和側重點上就完全不同了，畢竟作為一個以車內乘客舒適性為核心的汽車品牌來說，即使是一輛雙門小跑車，也不能脫離這一品牌軌道。

奔馳SLK內飾圖

    外形方面，奔馳SLK動感的設計來自F1方程式賽車：箭形的車頭、鰭狀的散熱器隔柵、雙管排氣系統，讓人自然而然地想到開著他貼地飛行的感覺。再加傾斜度很大的擋風玻璃、較短的車尾，仿佛只有極限運動才是它唯一的目標。激進的外觀代表了其運動的潛質，經重新調教的底盤在兼顧運動的同時又提供了極佳的舒適性，奔馳就是奔馳，最佳的舒適性才是其追求的終極目標。

奔馳SLK內飾圖

    內飾方面，奔馳SLK的內飾同樣采用了雙色設計加之真皮座椅、實木裝飾，在追求動感的同時又增加了幾分華麗，在座椅后面的防滾架在保障安全的同時也起到了一定的裝飾作用。三幅式的方向盤給人的感覺比較生硬，完全沒有跑車應有的靈動的感覺，而更多的商務氣息似乎與整車的外形設計有點不相符合。

    奔馳SLK發動機圖

    在動力方面，奔馳SLK有1.8L、3.0L和3.5L三個排量可供消費者選擇，如果從性價比來考慮的話，那么SLK200k這款搭載了1.8L機械增壓的車型我覺得就已經足夠了，這款發動機的最大功率可以達到135kw，最大扭矩為250N·m，對于這樣一款自重不超過1.5噸的車型來說，動力方面已經完全不是問題，而且搭載的5速手自一體變速箱的調教也比較激進，所以駕駛起來也不會有很笨重的感覺。

奔馳SLK