一款經(jīng)典車型的特征是，也許它因?yàn)椴贿m合這個(gè)時(shí)代而退出了，但在將來(lái)的某一天，它必將在市場(chǎng)的召喚下重新歸來(lái)。日產(chǎn)陽(yáng)光在停產(chǎn)6年后回來(lái)了，還有不少曾經(jīng)停產(chǎn)最終復(fù)活的車型也仍然在市場(chǎng)活躍。這些滿載故事的復(fù)活車型就行駛在你我身邊，如果你感興趣不妨去車市逛逛，和它們來(lái)次零距離親密接觸。

斯柯達(dá)昊銳

推薦指數(shù)：★★★★

廠家指導(dǎo)價(jià)：17.19萬(wàn)-27.13萬(wàn)元

復(fù)活歷程：速派Superb首輛車是在1934年生產(chǎn)的640，后來(lái)隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的蔓延，1942年速派停產(chǎn)。1991年，斯柯達(dá)成為大眾集團(tuán)旗下的品牌，作為復(fù)活斯柯達(dá)品牌的一個(gè)重要步驟，大眾在2001年重啟Superb品牌，重樹(shù)斯柯達(dá)的形象。2002年速派以進(jìn)口的方式開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)銷售。2005年上海大眾與斯柯達(dá)開(kāi)始合作，2009年下半年速派實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，同年8月18日，國(guó)產(chǎn)后的速派下線，正式改名為昊銳上市。

全新看點(diǎn)：速派的發(fā)展應(yīng)該分為三個(gè)階段，1934年至1942年為最初的速派，2001年至2008年被稱為B5速派，而2008年至今的速派被稱作B6速派。與第一代、第二代速派相比，從視覺(jué)上看，昊銳的體型明顯要比邁騰更加修長(zhǎng)，動(dòng)力和安全性能方面也全面升級(jí)。

市場(chǎng)情況：記者從經(jīng)銷商處了解到，目前店內(nèi)車型齊全，現(xiàn)金優(yōu)惠1萬(wàn)元左右，優(yōu)惠幅度到店還可再商談。昊銳的工作人員介紹，昊銳目前銷量一般。

名爵MG7

■推薦指數(shù)：★★★★

■廠家指導(dǎo)價(jià)：15.68萬(wàn)-28.28萬(wàn)元

復(fù)活歷程：名爵最早是一家英國(guó)跑車制造商，該品牌于1924年創(chuàng)造，以雙門敞篷跑車聞名于汽車界，在生產(chǎn)了56年跑車之后，1980年的秋天MG品牌停止了生產(chǎn)。1995年夏天隨著MG F的登陸市場(chǎng)，MG開(kāi)始了真正復(fù)活，但是所有的一切，隨著2005年名爵品牌的擁有者羅孚集團(tuán)宣布破產(chǎn)而停止了。2005年7月，南京汽車集團(tuán)有限公司收購(gòu)了羅孚的資產(chǎn)，并獲得MG商標(biāo)。南汽將其收購(gòu)后，重新包裝為“名爵”品牌推出。南汽于2007年被上海汽車收購(gòu)后，名爵就輾轉(zhuǎn)落入上汽手上。

全新看點(diǎn)：目前在英國(guó)長(zhǎng)橋和南京兩個(gè)生產(chǎn)基地生產(chǎn)，現(xiàn)在的名爵從研發(fā)和生產(chǎn)上，既保留了英倫風(fēng)采又添加了中國(guó)色彩。

市場(chǎng)情況：2007年名爵7系上市，2008年5月名爵TF系和名爵3系問(wèn)世。緊接著名爵6系于2009年底面世。截至目前，市場(chǎng)在售的名爵有3系、6系、7系、TF4個(gè)系列車型。記者從經(jīng)銷商處了解到，7系由于車型老化銷量欠佳。MG6全系現(xiàn)金優(yōu)惠5000元至一萬(wàn)元左右。MG3現(xiàn)在全系現(xiàn)金優(yōu)惠一萬(wàn)元左右。

寶馬6系

推薦指數(shù)：★★★★★

廠家指導(dǎo)價(jià)：108.2萬(wàn)-193.8萬(wàn)

復(fù)活歷程：相對(duì)于寶馬的其他車型，6系對(duì)我們來(lái)講是比較陌生的。第一輛寶馬6系誕生于1976年，車型為E24，1989年停產(chǎn)，這期間寶馬6系擁有8.6萬(wàn)輛的銷量，是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。時(shí)隔14年后，2003年寶馬決定復(fù)活6系，同年秋天，全新的寶馬6系在法蘭克福車展上面市。

全新看點(diǎn)：2003年復(fù)活以來(lái)的寶馬6系，外形設(shè)計(jì)上，6系保持了寶馬coupe典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)格。動(dòng)力方面，BMW 630和650分別搭載3.0L和4.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為190kW/6600rpm和270kW/6300rpm。

市場(chǎng)情況：目前在售的寶馬6系擁有3.0L 和4.8L兩個(gè)排量的四款車型，分別為6系雙門轎跑和6系敞篷轎跑車。記者從經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)在店內(nèi)有現(xiàn)車，但是如果用戶有其他要求，可以按要求預(yù)訂，訂金為車款的10%。

大眾尚酷

推薦指數(shù)：★★★★

廠家指導(dǎo)價(jià)：31萬(wàn)-36萬(wàn)元

復(fù)活歷程：1974年，大眾首度推出了與高爾夫共用A1平臺(tái)的第一代尚酷。1982年，尚酷推出了第二代車型，量產(chǎn)十年后被大眾Corrado所取代并最終隨其停產(chǎn)而銷聲匿跡。第三代尚酷先在2006年巴黎車展上以概念車的形式出現(xiàn)，兩年后，沉睡16年之久的尚酷終于在當(dāng)年日內(nèi)瓦車展上推出。2009年5月，尚酷進(jìn)入中國(guó)。

全新看點(diǎn)：第三代尚酷的前臉一改大眾家族式大嘴設(shè)計(jì)，寬大的進(jìn)氣格柵搭配兇狠的頭燈讓它看上去相當(dāng)兇悍，特別是大眾的LOGO 首次裝在了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。

市場(chǎng)情況：記者從經(jīng)銷商處了解到目前尚酷全系現(xiàn)車充足，全系優(yōu)惠3萬(wàn)元，現(xiàn)車主要以黑色和白色為主，綠色等個(gè)別顏色需要預(yù)訂，消費(fèi)者要等4-5個(gè)月的時(shí)間。

甲殼蟲(chóng)

推薦指數(shù)：★★★★

廠家指導(dǎo)價(jià)：20.16萬(wàn)-30.21萬(wàn)元

復(fù)活歷程：大眾汽車從1938年開(kāi)始生產(chǎn)的這款風(fēng)靡全球的緊湊型轎車，直到1978年1月19日，在德國(guó)本土生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲(chóng)在埃姆登工廠下線。至此，德國(guó)本土共生產(chǎn)了1625萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)。1998年，大眾汽車以大眾高爾夫?yàn)槠脚_(tái)，推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲(chóng)，而甲殼蟲(chóng)則在大眾墨西哥廠和其他少數(shù)一些國(guó)家一直生產(chǎn)到2003年，共生產(chǎn)出2152萬(wàn)輛第一代甲殼蟲(chóng)車。明年1月，新甲殼蟲(chóng)將全新?lián)Q代。

全新看點(diǎn)：甲殼蟲(chóng)的經(jīng)典外形和獨(dú)特神韻在新甲殼蟲(chóng)身上得到了完美沿襲。更加亮麗的色彩，簡(jiǎn)單明快的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，豐富的高科技配置等，是新甲殼蟲(chóng)對(duì)時(shí)尚的詮釋。

市場(chǎng)情況：目前市場(chǎng)上在售的新甲殼蟲(chóng)有1.6L版本、1.8T的豪華版和墨橘豪華版、2.0L的標(biāo)配版和墨橘版，以及2.0L敞篷頂配型和2.0敞篷墨橘版。經(jīng)銷商表示，墨橘版的車型優(yōu)惠后與其他顏色的車型價(jià)格相當(dāng)，1.6L和2.0L車型較受歡迎。這些車型優(yōu)惠后的價(jià)格分別為：1.6L售價(jià)17萬(wàn)，1.8T售22萬(wàn)， 2.0L售19.5萬(wàn)，2.0T售26.5萬(wàn)元。

紅旗

推薦指數(shù)：★★★★★

廠家指導(dǎo)價(jià)：34.98萬(wàn)-68.88萬(wàn)元 (紅旗盛世)

復(fù)活歷程：1958年8月，為迎接建國(guó)10周年慶典，中央向一汽下達(dá)了制造國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車的任務(wù)。1981年，由于所謂的耗油量大、成本高、產(chǎn)量低等原因，這個(gè)生產(chǎn)了23年的“國(guó)車”停產(chǎn)了。到那時(shí)為止，全國(guó)共生產(chǎn)了1540輛紅旗轎車。隨后，一汽前后投入過(guò)百億的資金，用在紅旗的“復(fù)興”上。兩次批量復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，兩次失敗。紅旗轎車浮浮沉沉的復(fù)興之路可謂坎坷。今年8月26日，一汽集團(tuán)再次表示，將投資31億元重啟“紅旗”，其中的17億用于投建C131車型，到2013年達(dá)到年產(chǎn)3萬(wàn)輛的生產(chǎn)目標(biāo)。

全新看點(diǎn)：一汽對(duì)C131進(jìn)行了全新的研發(fā)，雖為現(xiàn)款HQ3紅旗盛世的接任者，兩者并沒(méi)有太大的傳承性，整體定位也不同。對(duì)手鎖定奧迪A6、奔馳E級(jí)、寶馬5系等高端豪華車市場(chǎng)。在主打豪華車市場(chǎng)的同時(shí)，也將推出較低版本車型。C131長(zhǎng)5米，軸距3米。動(dòng)力方面，新車或最高匹配V6發(fā)動(dòng)機(jī)，量產(chǎn)后的主要?jiǎng)恿x擇包括2.0T、2.5L、3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

市場(chǎng)情況：目前北京市場(chǎng)已沒(méi)有紅旗盛世的車型出售。經(jīng)銷商表示，最后的庫(kù)存車已在兩三個(gè)月前售完，此前的預(yù)訂政策也已經(jīng)取消，目前該車處于停產(chǎn)狀態(tài)，廠家將推出改版車型，但具體上市時(shí)間不清楚。

FJ酷路澤

推薦指數(shù)：★★★

廠家指導(dǎo)價(jià)：53萬(wàn)元

復(fù)活歷程：1960年，豐田推出了FJ40，成為豐田越野車系列的鼻祖。之后經(jīng)歷了24年的超長(zhǎng)產(chǎn)品周期，F(xiàn)J40升級(jí)到50系列，并不斷發(fā)展至更高級(jí)別車型。2007年，豐田為紀(jì)念經(jīng)典的FJ40推出了FJ酷路澤。

全新看點(diǎn)：與老款相比，新FJ酷路澤進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)從原來(lái)的單VVT-i升級(jí)為豐田的4.0L6缸24氣門雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了270馬力，在4400rpm時(shí)能夠提供380N·m的最大扭矩。

市場(chǎng)情況：經(jīng)銷商表示，F(xiàn)J酷路澤是小眾車型，消費(fèi)者不多，所以采取的是訂單進(jìn)口的銷售方式。目前該車在京鮮有現(xiàn)車，都需要預(yù)訂，訂金在5萬(wàn)以內(nèi)，需要等待2-3個(gè)月的時(shí)間。

雪鐵龍DS3

推薦指數(shù)：★★★★

廠家指導(dǎo)價(jià)：14萬(wàn)-16.2萬(wàn)元（歐洲市場(chǎng)參考售價(jià)）

復(fù)活歷程：1955年，雪鐵龍?jiān)诎屠璐髮m殿首次對(duì)外發(fā)布了DS車型。作為戴高樂(lè)的坐騎，雪鐵龍DS在上個(gè)世紀(jì)60年代曾紅極一時(shí)，并被譽(yù)為“公路女神”。至1975年停產(chǎn)前的20年間，雪鐵龍DS銷量達(dá)150萬(wàn)臺(tái)。2009年日內(nèi)瓦汽車展上，DS Inside概念車的推出，標(biāo)志著雪鐵龍DS邁出了復(fù)出的第一步。同年9月，全新的雪鐵龍DS3在法蘭克福車展上全球首發(fā)，并率先在歐洲銷售。緊隨其后，DS4也于今年的巴黎車展首次亮相。

全新看點(diǎn)：在延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)，DS3加入了更多前衛(wèi)、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。260升的裝載空間是該款小車較大的亮點(diǎn)。

市場(chǎng)情況：目前雪鐵龍DS車型還沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)，預(yù)計(jì)年底前DS3將作為雪鐵龍DS系列的首款車型進(jìn)入中國(guó)。該車型先期將以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售，隨后就將國(guó)產(chǎn)。

邁巴赫

推薦指數(shù)：★★

廠家指導(dǎo)價(jià)：538萬(wàn)-1298萬(wàn)元

復(fù)活歷程：1941年，已累計(jì)生產(chǎn)了1800輛左右豪華車的邁巴赫由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個(gè)長(zhǎng)達(dá)60多年的冬眠。1961年，戴姆勒將其收歸旗下，2002年，邁巴赫在戴姆勒-奔馳集團(tuán)的強(qiáng)力支持下復(fù)出。2004年即進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售，今年前十月中國(guó)成為邁巴赫全球銷量最大的區(qū)域市場(chǎng)。

全新看點(diǎn)：復(fù)出之后，邁巴赫發(fā)布了旗下的57，57S，62三款車，它們的名字來(lái)源于車身長(zhǎng)度，即邁巴赫57的車長(zhǎng)5.7米，而62的車長(zhǎng)是6.2米。車內(nèi)配置更是極盡奢華。

其裝備的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到了405kW，大約是1930年邁巴赫同類發(fā)動(dòng)機(jī)功率的4倍。

市場(chǎng)情況： 記者從北京唯一的一家邁巴赫展廳了解到，目前成都車展推出的62S和北京車展推出的57和57S都沒(méi)有現(xiàn)車，由于目前訂單較多，訂車需要等待6-10個(gè)月的時(shí)間。