“便宜沒(méi)好貨，好貨不便宜”自古以來(lái)都是一個(gè)顛撲不破的真理，無(wú)人不知，無(wú)人不曉。但是，現(xiàn)實(shí)確是殘酷的，價(jià)格已經(jīng)不是第一要素，品牌、產(chǎn)品、外形成為富裕起來(lái)的人們更多考慮的問(wèn)題。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中，越來(lái)越多的自主品牌車型披上了時(shí)尚靚麗的外裝，換上了技術(shù)領(lǐng)先的配置，價(jià)格上還能保持一貫的平易近人，這就是占領(lǐng)市場(chǎng)的絕妙武器。
夏利N5
夏利N51.3MT豪華型售價(jià)為4.99萬(wàn)元，對(duì)比和它價(jià)格最接近的新賽歐最低配的1.2L溫馨版售價(jià)5.68萬(wàn)元，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量占優(yōu)的情況下，價(jià)格又低了近7千元。
夏利N5的外形的改變可以說(shuō)是脫胎換骨，全新設(shè)計(jì)的車身線條流暢，前臉的晶鉆大燈以及三橫條式進(jìn)氣中網(wǎng)的設(shè)計(jì)很大氣，碩大的尾燈看起來(lái)也很時(shí)尚，側(cè)面俯沖的腰線，和車身同色的門把手和后視鏡也提高了整體的檔次。外形整體協(xié)調(diào)而大氣，已經(jīng)完全沒(méi)有老夏利單薄廉價(jià)的影子。新賽歐同樣也是煥然一新，其前臉采用了雪佛蘭新一代的家族式設(shè)計(jì)，側(cè)面和尾部的造型稍顯平庸，此外低配車型的塑料門把手和外后視鏡也顯得欠缺檔次。
夏利N5的車身尺寸為4125×1635×1435mm，長(zhǎng)、寬、高分別比老款夏利N3多出了85mm、30mm、50mm，軸距為2405mm。此外，夏利N5寬敞實(shí)用的后備箱也是一個(gè)亮點(diǎn)。450L的容積已經(jīng)和一些主流A級(jí)車相近，后備箱的開(kāi)口比較大，內(nèi)部空間也很規(guī)整。另外，后排也可以4/6拆分折疊，空間的組合更為靈活。而新賽歐370L的后備箱空間中規(guī)中矩，相比夏利略小，且后排無(wú)法放倒，空間靈活性有所欠缺。
舒適性配置方面,夏利N5和新賽歐差別不大，都是只有前門電窗，手動(dòng)空調(diào)，外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和帶外接音源口的音響主機(jī)基本功能等，配置比較樸素但基本能滿足日常使用。
兩者的動(dòng)力都能滿足家用，但夏利N5占有排量上的優(yōu)勢(shì)。夏利主打的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā)的CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VCT-i（智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）技術(shù)，并使用了正時(shí)鏈條和全鋁缸體等輕量化設(shè)計(jì)，輸出的最大功率為67KW/6000rpm，升功率超過(guò)50KW，峰值扭矩達(dá)到120N•m/4400Nm。匹配5速手動(dòng)變速器后最高車速達(dá)到了173km/h，官方公布的百公里油耗為5.49L。而新賽歐使用的是和樂(lè)馳同樣的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率64KW/5600rpm，最大扭矩115Nm/4400rpm，由于排量較小的關(guān)系，動(dòng)力參數(shù)上和夏利N5的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)相比略遜一籌。
奇瑞A3
奇瑞A3上市，目標(biāo)直指合資品牌的暢銷緊湊型轎車，最便宜的A3標(biāo)價(jià)才 7.48萬(wàn)元，頂配的2010款2.0AT尊貴型價(jià)格不過(guò)10.28萬(wàn)元，比起同級(jí)別的克魯茲、福克斯能便宜3-4萬(wàn)元。
由意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納設(shè)計(jì)的奇瑞A3，極具歐洲跑車氣質(zhì)，除了車身整體線條流暢，以及連通車尾的側(cè)面腰線硬朗動(dòng)感外，阿爾法羅密歐式的隱形后門把手也顯出濃厚的歐洲風(fēng)格。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，A3簡(jiǎn)潔的儀表盤、科技感的中控臺(tái)與內(nèi)飾融為一體，將運(yùn)動(dòng)演繹出時(shí)尚與品味。值得一提的是，奇瑞A3的座椅還采用了跑車式桶形包裹設(shè)計(jì)，與腰托配合，以有效的腰部支撐和側(cè)向包裹為駕乘者提供超越家轎的跑車體驗(yàn)。
在外形和內(nèi)飾之外，奇瑞A3在動(dòng)力方面也充分體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)家轎的精髓。它搭載的自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，與五檔手動(dòng)變速器相配合，1.6L車型即擁有87.5kW的最大功率和147Nm的峰值扭矩，和凱越、伊蘭特等車型相比，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。尤其值得稱道的是，A3還搭配了前后大尺寸碟式剎車盤以及205/55R16大規(guī)格優(yōu)質(zhì)寬胎，最大程度地為操控者提供駕駛樂(lè)趣。
威志V2
威志V2是天津一汽利用豐田NBC平臺(tái)打造的兩廂新車型，此平臺(tái)還生產(chǎn)豐田的全球戰(zhàn)略車型YARIS。威志V2與2011款新雅力士同宗同源，擁有相似的平臺(tái)技術(shù)，但在價(jià)格上，威志V2卻能便宜4-5萬(wàn)元。
2011款雅力士全新設(shè)計(jì)的頭部可以說(shuō)是一大亮點(diǎn)，這使新雅力士一改老款可愛(ài)的風(fēng)格，更偏向于成熟和穩(wěn)重前進(jìn)格柵，儼然就是縮小版的凱美瑞。V2的外形設(shè)計(jì)十分時(shí)尚，在同價(jià)位車型當(dāng)中，能夠達(dá)到這種水平的并不多。整車線條流暢，頭尾和諧，對(duì)于一款緊湊型小車來(lái)說(shuō)，值得稱贊。前臉大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓這款小車顯得不那么拘謹(jǐn)，同時(shí)也很討喜。
威志V2內(nèi)飾最重要的變化是將威姿系列中置的儀表盤改為傳統(tǒng)的左置式，更加適合國(guó)人的使用習(xí)慣；同時(shí)儀表盤采用炮筒樣式，顯得更加時(shí)尚動(dòng)感。在配置方面，威志V2不像部分小型車那樣低配為手動(dòng)車窗，全系均使用電動(dòng)車窗操作起來(lái)很方便，旗艦版使用的CAN總線，技術(shù)更加先進(jìn)，使得車輛信息得以在車內(nèi)不同系統(tǒng)之間共享。威志V2采用中高檔車才有的前、后四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這也是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型家轎中第一次真正意義上的四輪獨(dú)立懸掛。
在動(dòng)力方面搭載一汽自主研發(fā)代號(hào)為CA4GA1排量為1.3L的雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率67kW/6000rpm，最大扭矩120N.m/4400rpm，動(dòng)力對(duì)于960公斤的小型車而言綽綽有余。
榮威350
榮威是自主車型中看起來(lái)最“洋氣”的，不僅得益于英國(guó)技術(shù)的引入，更重要的是上汽的開(kāi)發(fā)與培育。榮威350 8.97-12.47萬(wàn)元的定價(jià)，比起合資競(jìng)品拉羅卡 12.38-19.98萬(wàn)元而言，優(yōu)惠了3-7萬(wàn)元，但是對(duì)比實(shí)際產(chǎn)品而言，并無(wú)明顯優(yōu)劣。
榮威350針對(duì)家庭用途設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，在舒適性上有著優(yōu)異的表現(xiàn)。長(zhǎng)寬高為4521x1788x1492mm，其2650mm的超長(zhǎng)軸距所營(yíng)造的充沛內(nèi)部空間在同級(jí)車中無(wú)出其右，為駕乘者帶來(lái)無(wú)比舒適的駕乘空間，就算身高超過(guò)一米八的大個(gè)子，在榮威350中的前排及后排仍然能夠舒展自如。榮威350的前排座椅具備六向調(diào)節(jié)功能，除了前后電動(dòng)調(diào)整坐墊和靠背，還可以手動(dòng)調(diào)整腰部支撐。座椅造型以舒適為首要設(shè)計(jì)取向，寬大的沙發(fā)坐起來(lái)很舒服，前排座椅的垂直空間，前排乘客有大約一拳的頭部空間，這種舒適的沉坐空間是在同級(jí)車中少有的。同時(shí)榮威350還搭載了自動(dòng)恒溫空調(diào)，無(wú)論是冬天還是炎炎夏日都能夠?yàn)檐噧?nèi)人士帶來(lái)舒適的環(huán)境。
榮威350最大的看點(diǎn)就是3G概念，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將車輛上面融入很多本來(lái)只有在互聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)的功能，車載電腦采用Android系統(tǒng)。全新的設(shè)計(jì)理念，是雖為合資熱門車型，但上了歲數(shù)的卡羅拉不具備的。
在汽車傳統(tǒng)性能方面榮威350依舊亮點(diǎn)頗多。搭載1.5L VTi高效能發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80kw/6000rpm，峰值扭矩為135 N·m /4000rpm，達(dá)到甚至超越不少合資品牌1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)水平，比如寶來(lái)1.6L車型的最大功率為78kw；匹配4速M(fèi)ulti-Mode自動(dòng)變速箱和5速SSG手動(dòng)變速箱；未來(lái)新車還將推出電動(dòng)版車型。
