它們都深入人心 國(guó)內(nèi)經(jīng)典緊湊車(chē)知多少

　　[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　我們國(guó)內(nèi)私家車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展已經(jīng)十個(gè)年頭了。人們以往對(duì)于汽車(chē)是談得多買(mǎi)得少，大多數(shù)人僅限于一種對(duì)理想的憧憬。這幾年隨著生活水平發(fā)展，汽車(chē)的價(jià)格也不斷下跌，從以前的可望不可及到現(xiàn)在的可望又可及的大變化，我們到底經(jīng)歷了多少代經(jīng)典且深入人心的緊湊車(chē)，這是不少人想了解的。下面我們就針對(duì)市場(chǎng)上常見(jiàn)的經(jīng)典緊湊車(chē)做一個(gè)回顧，讓大家了解這些車(chē)型歷史同時(shí)，也能對(duì)現(xiàn)在和今后的購(gòu)車(chē)做出更有利的選擇判斷。

　　車(chē)型一：一汽大眾-高爾夫

　　歷史：第四代高爾夫、第六代高爾夫

第四代高爾夫

　　高爾夫是大眾品牌旗下一款經(jīng)典的車(chē)型，它歷經(jīng)數(shù)代，幾十年間銷(xiāo)售超過(guò)2000萬(wàn)輛，創(chuàng)造了一個(gè)汽車(chē)發(fā)展歷史的新奇跡，在1997年8月高爾夫第四代榮耀登場(chǎng)。

第四代高爾夫

　　第四代高爾夫與第三代高爾夫相比，第四代產(chǎn)品車(chē)身加長(zhǎng)80mm，加寬50mm，加高10mm，這樣軸距也隨著加長(zhǎng)了40mm，可想而知，車(chē)內(nèi)空間也隨之更加寬敞。第四代高爾夫在2003年一汽-大眾在才決定正式國(guó)產(chǎn)高爾夫車(chē)型，而此時(shí)海外已經(jīng)準(zhǔn)備上市第五代高爾夫。所以國(guó)內(nèi)版本高爾夫其實(shí)是沒(méi)有第五代產(chǎn)品的。

第四代高爾夫

　　一汽-大眾引入高爾夫當(dāng)初是想作為寶來(lái)的兩廂版本的補(bǔ)充，高爾夫與寶來(lái)在生產(chǎn)線(xiàn)上有許多零部件是共享的，如儀表、懸架等部件。高爾夫外形尺寸與寶來(lái)相比長(zhǎng)度縮短了227mm，寬度、高度和軸距相似（寶來(lái)長(zhǎng)×寬×高為4376×1735×1446mm，軸距2513mm）。前后輪距尺寸和寶來(lái)相同。高爾夫配備4款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2款發(fā)動(dòng)機(jī)和寶來(lái)共享，它們是1.6升5氣門(mén)和1.8升5氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器與寶來(lái)相同，AG4自動(dòng)4速和MQ200手動(dòng)5擋變速器。油箱與寶來(lái)相同，都是55升。由于車(chē)身縮短，行李廂相應(yīng)減少了125升。

第四代高爾夫

　　第四代高爾夫和寶來(lái)創(chuàng)造的高銷(xiāo)量不同，其投產(chǎn)以后銷(xiāo)量表現(xiàn)中規(guī)中矩，當(dāng)然絕大部分原因是和那時(shí)購(gòu)車(chē)人的觀(guān)念有著直接的關(guān)系。而第四代高爾夫也在2009年初終于停產(chǎn)，走完了它在中國(guó)的歷程。

第六代高爾夫

　　2009年10月19日第六代高爾夫終于完成了所有國(guó)內(nèi)的對(duì)接正式上市。也基本和國(guó)外實(shí)現(xiàn)了同步。和任何以往新車(chē)型一樣，第六代高爾夫的三圍有了提升，長(zhǎng)寬高分別為4199mm×1779mm×1479mm，軸距2578mm（比4代高爾夫2511mm的軸距大了一些，和5代車(chē)型一致），雖然6代高爾夫這個(gè)2578mm軸距對(duì)比現(xiàn)在的緊湊型車(chē)并不占優(yōu)，但是我們考慮到高爾夫6主要針對(duì)年輕群體，這個(gè)軸距數(shù)據(jù)應(yīng)該能完全滿(mǎn)足這部分用戶(hù)群的需求。

第六代高爾夫

　　第六代高爾夫已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計(jì)。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車(chē)的前臉風(fēng)格。此外，車(chē)身高度上六代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)氣息。

第六代高爾夫

　　第六代高爾夫在動(dòng)力、變速箱以及底盤(pán)上的變化是其最為有利的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)盡管技術(shù)不算先進(jìn)，但憑借POLO，明銳，朗逸上的使用，證明其完全滿(mǎn)足城市代步需求。1.4TSI+7速雙離合變速箱無(wú)疑是一劑市場(chǎng)興奮劑，以前在高爾夫四代上所有性能平庸帽子已經(jīng)完全被摘取。

第六代高爾夫

　　1.4TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96KW/5000rpm，峰值扭矩220N.m/1750-3500rpm的表現(xiàn)勝過(guò)市場(chǎng)上大多數(shù)2.0L車(chē)型。7速雙離合變速箱更是將動(dòng)力切換損失和油耗降到了一個(gè)新低。第六代高爾夫上市一掃一汽-大眾在四代高爾夫上的萎靡不振，排隊(duì)訂車(chē)，加價(jià)這些以往在熱門(mén)車(chē)型上常見(jiàn)的詞匯出現(xiàn)在了第六代高爾夫車(chē)型身上。對(duì)于消費(fèi)者而言，現(xiàn)在還缺乏高爾夫足夠的備選車(chē)型， 盡管英朗也有1.6T渦輪增壓，但無(wú)論是車(chē)型價(jià)格還是普通個(gè)人的接受程度來(lái)說(shuō)，都無(wú)法超越高爾夫。憑借全新改頭換面，高爾夫6代已經(jīng)成為兩廂緊湊車(chē)中的最受關(guān)注和最有熱度的產(chǎn)品。

1. 國(guó)內(nèi)的高爾夫車(chē)型

　　車(chē)型二：一汽豐田卡羅拉（花冠）

　　歷史：花冠九代（在產(chǎn)）

　　卡羅拉（十代花冠）

07款花冠

　　COROLLA花冠是豐田車(chē)系中的代表車(chē)型。自從1966年成功推出以來(lái)，COROLLA花冠在38年間歷經(jīng)了八代產(chǎn)品，行銷(xiāo)世界140個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)2800萬(wàn)輛。2000年，在單一品牌累計(jì)銷(xiāo)售量上，COROLLA花冠以世界“最暢銷(xiāo)汽車(chē)”(Best Selling Car)的稱(chēng)號(hào)載入“吉尼斯世界紀(jì)錄”。2004年2月，第九代花冠在國(guó)內(nèi)上市，這也是一汽豐田引入的第一款緊湊車(chē)型。

2010款花冠

　　中庸的外觀(guān)和平易近人內(nèi)飾是花冠在國(guó)內(nèi)取得成功的基礎(chǔ)，以至于后來(lái)跟風(fēng)而動(dòng)的比亞迪F3也因此受到市場(chǎng)眷顧。當(dāng)時(shí)可稱(chēng)得上高新技術(shù)的是VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。豐田VVT-i裝置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)啟幅度等行駛狀況，以車(chē)載電腦控制進(jìn)氣氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)機(jī)，使駕駛者在行車(chē)和加速時(shí)明顯地感覺(jué)到平滑流暢且強(qiáng)勁有力，此外也可以起到降低油耗的功效。

07款花冠

2010款花冠

　　日系車(chē)的換代動(dòng)作往往比其他歐美產(chǎn)品要快，2004年到2007年只有3年，第十代花冠正式國(guó)產(chǎn)，和其他豐田車(chē)一樣，它換了音譯名卡羅拉。而2010年，卡羅拉的小改款又一次亮相，從換代角度而言，日系品牌很積極

07款卡羅拉

2011款卡羅拉 

    在外觀(guān)上，卡羅拉更為大氣時(shí)尚，有小凱美瑞風(fēng)范。而卡羅拉內(nèi)飾設(shè)計(jì)特點(diǎn)不多，設(shè)計(jì)依然采用中規(guī)中矩的風(fēng)格，不會(huì)有新潮或突兀的感覺(jué)，正好符合家用消費(fèi)者的審美觀(guān)。內(nèi)部車(chē)門(mén)上和中控上也采用了一些手感不錯(cuò)的軟性材料，這倒是改變了以往日系車(chē)型硬邦邦的塑料氣息。充足的儲(chǔ)物空間凸顯出了日系車(chē)的人性化特點(diǎn)，12處儲(chǔ)物格，最大程度地空間利用，讓隨身物品不愁安放。

    新一代花冠（卡羅拉）出現(xiàn)，并沒(méi)有取代以往花冠，而是和老款并行生產(chǎn)，當(dāng)然現(xiàn)款花冠在配置和價(jià)格上將比以前的花冠車(chē)型有所降低，排量也只有1.6L。基本是9-12萬(wàn)元區(qū)間，以迎合出租或個(gè)人家庭消費(fèi)者的更低價(jià)格訴求。卡羅拉在今年9月也經(jīng)歷了一次改款，主要是增加了2.0L排量，以及將全系4速自動(dòng)變速器更換成了更舒適更節(jié)油的CVT無(wú)極變速器。可以說(shuō)卡羅拉延續(xù)了花冠質(zhì)量較好，油耗不高的特點(diǎn)，無(wú)論是外觀(guān)內(nèi)飾還是空間配置都有其優(yōu)勢(shì)，因此卡羅拉目前也是緊湊車(chē)市場(chǎng)的熱門(mén)合資產(chǎn)品。

07款卡羅拉

 2011款卡羅拉

　　其實(shí)卡羅拉相對(duì)于花冠的技術(shù)進(jìn)步并不特別明顯，充其量是用雙VVT-i取代了VVT-i，底盤(pán)后懸掛仍然是非獨(dú)立的，彎道側(cè)傾會(huì)比較明顯，不過(guò)機(jī)簧分離方式乘坐感受表現(xiàn)更好。畢竟卡羅拉是一款個(gè)人代步家庭出行的舒適緊湊車(chē)。它從花冠時(shí)代起不缺乏大批國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體的青睞。要說(shuō)操控的話(huà)，基本談不上，不過(guò)平常使用還是很符合大多數(shù)家居用戶(hù)訴求的。

2. 國(guó)內(nèi)的COROLLA車(chē)型

　　車(chē)型三：北京現(xiàn)代悅動(dòng)（伊蘭特）

　　歷史：伊蘭特（在產(chǎn)）

　　悅動(dòng)（海外叫新伊蘭特）

07款伊蘭特

　　相對(duì)而言，現(xiàn)代旗下的伊蘭特是比較年輕的一個(gè)品牌，它創(chuàng)始于1990年，目標(biāo)是在家用車(chē)市場(chǎng)與本田思域和豐田卡羅拉競(jìng)爭(zhēng)。第一代伊蘭特在外形設(shè)計(jì)上已經(jīng)具有了當(dāng)代轎車(chē)的影子，并不像其它具有較長(zhǎng)歷史的車(chē)型一樣顯得古老。2001年第三代伊蘭特這也就是我們熟悉的由北京現(xiàn)代引進(jìn)的伊蘭特車(chē)型，自2003年12月合資上市以來(lái)，伊蘭特憑借出色的性?xún)r(jià)比和寬敞的空間在家用車(chē)市場(chǎng)取得了非常大的成功，而且在全國(guó)不少出租車(chē)市場(chǎng)也有不俗的表現(xiàn)，和凱越，福美來(lái)一起被稱(chēng)之為新三樣。悅動(dòng)作為伊蘭特后續(xù)換代車(chē)型，2008年上市以來(lái)銷(xiāo)量一直還不錯(cuò)。

2011款伊蘭特

　　2006年4月底，06款伊蘭特上市，在原有配置的基礎(chǔ)上將發(fā)動(dòng)機(jī)改成CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了油耗，并且達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。定價(jià)為10.48萬(wàn)-14.18萬(wàn)元。在10-14萬(wàn)以?xún)?nèi)價(jià)格市場(chǎng)的打拼達(dá)數(shù)年之久后，2011款伊蘭特已經(jīng)徘徊在8-10萬(wàn)較低價(jià)格區(qū)域，盡管沒(méi)有停產(chǎn)，但基本已經(jīng)將9-12萬(wàn)元更高區(qū)間讓位給悅動(dòng)，北京現(xiàn)代目前是采取高低緊湊車(chē)型搭配聯(lián)手細(xì)分市場(chǎng)的策略。月均1萬(wàn)臺(tái)左右的銷(xiāo)量這也證明了伊蘭特車(chē)型的寶刀不老。

07款伊蘭特

2011款伊蘭特

　　作為上市幾年的車(chē)型，從外觀(guān)、內(nèi)飾乃至空間方面，伊蘭特沒(méi)太大競(jìng)爭(zhēng)力了。悅動(dòng)的外觀(guān)和內(nèi)飾一掃伊蘭特的中庸保守，圓潤(rùn)流暢的線(xiàn)條將悅動(dòng)勾勒得更加具有活力和動(dòng)感，車(chē)后保險(xiǎn)杠與車(chē)尾兩側(cè)的一體式設(shè)計(jì)讓尾部顯得更有整體感和緊湊。當(dāng)我們進(jìn)入車(chē)內(nèi)，再也不會(huì)有伊蘭特古板的21世紀(jì)初的感覺(jué)，一種家的溫馨感受油然而生，無(wú)論是中控造型，儀表風(fēng)格，還是色彩搭配，悅動(dòng)明顯比上一代車(chē)型有了截然不同的變化，改變了以往伊蘭特保守的大包圍格調(diào)，特別是藍(lán)色背景光儀表一改往日的綠油油，給人耳目一新的用車(chē)感受。

悅動(dòng)

　　悅動(dòng)在國(guó)外其實(shí)就是新伊蘭特，在國(guó)內(nèi)的話(huà)，因?yàn)橐撂m特沒(méi)有停產(chǎn)，所以全新的產(chǎn)品名稱(chēng)有利于市場(chǎng)區(qū)分和高低搭配。和伊蘭特相比，悅動(dòng)的軸距達(dá)到了2650mm，提升了40mm，正常情況下悅動(dòng)后排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調(diào)到最后，后排乘客也能安然就座，這在同級(jí)車(chē)中也是空間寬敞排名靠前的代表。另外1775mm的車(chē)寬也是悅動(dòng)相比伊蘭特更舒適的橫向空間保障。

悅動(dòng)

　　技術(shù)方面，悅動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較有看點(diǎn)， 盡管只有一個(gè)排量，但2010款車(chē)型經(jīng)過(guò)升級(jí)后，搭載了現(xiàn)代最新的1.6升γ發(fā)動(dòng)機(jī)，具有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率為90.4kw，最大扭矩155N.m/4200Rrpm，性不錯(cuò)。同大多數(shù)緊湊型車(chē)一樣，悅動(dòng)可以搭載五速手動(dòng)或四速自動(dòng)變速箱。盡管底盤(pán)后懸掛結(jié)構(gòu)由伊蘭特的雙連桿變?yōu)楦?jiǎn)單的扭力梁結(jié)構(gòu)，但材質(zhì)更粗壯，承載力更好，只是舒適性有稍微降低而已。

悅動(dòng)

　　伊蘭特目前月平均銷(xiāo)量大概是1.1萬(wàn)臺(tái)左右，而悅動(dòng)接近2萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量。高低搭配之下，北京現(xiàn)代取得了不錯(cuò)的效益，而消費(fèi)者也多了選擇。

3.國(guó)內(nèi)的伊蘭特車(chē)型

　　車(chē)型四：上海通用凱越

　　歷史：老款凱越（停產(chǎn)）

　　新凱越（小改版）

04款凱越

    別克凱越(Excelle)基于通用汽車(chē)全球平臺(tái)，它的原型車(chē)是通用大宇Lacetti，外形出自全球三大汽車(chē)設(shè)計(jì)公司之一，擁有73年歷史的意大利pininfarina。

04款凱越

　　從國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的情況來(lái)看，凱越無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在或者將來(lái)都是上海通用的一款重要車(chē)型，凱越上市之初有1.6和1.8兩個(gè)排量，排放達(dá)到歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)由 HOLDEN（霍頓）公司提供，其可靠性和品質(zhì)保證這幾年是有目共睹，缺點(diǎn)就是油耗略微偏高。作為當(dāng)年的新三樣車(chē)型之一，凱越擁有2600mm軸距，空間、舒適性、內(nèi)飾都不錯(cuò)，再加上人性化配置比較到位：比如冷藏功能手套箱、雨傘槽，副駕駛座椅鞋盒等，像四向可調(diào)節(jié)方向盤(pán)、方向盤(pán)音響控制按鈕、六喇叭環(huán)繞式高級(jí)音響、6CD內(nèi)置播放、電動(dòng)天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、雙安全氣囊、電動(dòng)雙層天窗、帶EBD的四回路ABS等最醒目的硬指標(biāo)在凱越車(chē)型上也可以找到。所以凱越在這個(gè)級(jí)別車(chē)中贏(yíng)得了不錯(cuò)的口碑。

2011款凱越

　　新的凱越在2008年進(jìn)行了該款，用全新的外觀(guān)和內(nèi)飾為自己又一次裝修了門(mén)臉。而功能和性能方面卻沒(méi)有多大變化，軸距仍然是2600mm，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱還是沿用老款凱越的技術(shù)。通過(guò)車(chē)型調(diào)整，08款凱越實(shí)際上只剩下一款手動(dòng)和一款自動(dòng)，但銷(xiāo)量仍然不錯(cuò)。因?yàn)槭袌?chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，上海通用別克在2010年8月13日，又推出了凱越的2010款車(chē)型，最大變化不是來(lái)自外觀(guān)和內(nèi)飾，主要是增加了兩款車(chē)型，以四款的數(shù)量豐富面做到選擇上的更全面不輸給對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。

2011款凱越

　　2011款凱越最大亮點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)，仍采用1.6L Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)調(diào)教最大功率達(dá)到81kW（110馬力）/6000rpm（原來(lái)為78kW（106馬力）/6000rpm）率提升了近4%。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)沒(méi)有改變情況下，性能的調(diào)校有利于低速起步和降低油耗。底盤(pán)方面，前后碟剎仍然是標(biāo)配，而四輪獨(dú)立懸掛則讓乘坐舒適有了保障。
 

2011款凱越

　　2011款凱越入門(mén)的LX車(chē)型指導(dǎo)價(jià)格要比08款LE降低了有8000到13000元。伴隨而來(lái)的就是減配；比如鋁合金輪轂變成了鋼輪轂，195規(guī)格輪胎改為185，取消了真皮座椅、腰部支撐以及倒車(chē)?yán)走_(dá)。但從凱越LX起，標(biāo)配電動(dòng)天窗的做法很是吸引那些看重性?xún)r(jià)比的家庭用戶(hù)的眼球。盡管凱越本身沒(méi)有太多的實(shí)質(zhì)變化，不過(guò)在別克品牌及價(jià)格巨大優(yōu)惠刺激下，消費(fèi)者還是對(duì)凱越充滿(mǎn)熱情，平均每月接近2萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)很是說(shuō)明問(wèn)題。

4. 國(guó)內(nèi)的凱越車(chē)型

　　車(chē)型五：東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍（富康988）

　　歷史：富康988（停產(chǎn)）

　　老愛(ài)麗舍（停產(chǎn)）

　　新愛(ài)麗舍（小改版）

富康

富康

　　1996年，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的三廂式車(chē)型——富康988被開(kāi)發(fā)出來(lái)。根據(jù)中國(guó)的國(guó)情，在中國(guó)生產(chǎn)的ZX車(chē)進(jìn)行了很多改進(jìn)，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)下安裝防護(hù)板、增加離地間隙、安裝強(qiáng)度更大的懸掛等。富康以及富康988都采用了雪鐵龍首創(chuàng)的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。

愛(ài)麗舍

愛(ài)麗舍

　　愛(ài)麗舍的前身就是富康988，2002年正式上市定名為愛(ài)麗舍。現(xiàn)在愛(ài)麗舍有兩廂和三廂版本，全面取代了富康。2009年9月1日，東風(fēng)雪鐵龍新愛(ài)麗舍2010款（三廂）正式上市，此次共推出2個(gè)級(jí)別3款車(chē)型。其中，科技型手動(dòng)擋7.38萬(wàn)元，科技型自動(dòng)擋8.48萬(wàn)元，尊貴型手動(dòng)擋8.28萬(wàn)元。

2010款?lèi)?ài)麗舍

愛(ài)麗舍

　　盡管新愛(ài)麗舍的配置還是無(wú)法和現(xiàn)在日益豐富的自主緊湊車(chē)型相媲美，但全系增加電子密碼防盜系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)和行車(chē)自動(dòng)落鎖功能還是很實(shí)用的。對(duì)于愛(ài)麗舍的用戶(hù)而言，他們更多看中的是愛(ài)麗舍長(zhǎng)期在市場(chǎng)打拼積累的可靠性以及品質(zhì)表現(xiàn)。以往富康和愛(ài)麗舍車(chē)型綜合保有量很大，口碑還不錯(cuò)。維修保養(yǎng)稍稍不如捷達(dá)便利，但就全國(guó)而言，已經(jīng)不用特意去4S店專(zhuān)門(mén)保養(yǎng)維修，因此中小城市特別二三級(jí)市場(chǎng)仍然有較強(qiáng)生命力。
 

2010款?lèi)?ài)麗舍

　　盡管新愛(ài)麗舍空間等方面看點(diǎn)不多，但性能上仍然不落后于主流車(chē)型。其1.6L 16氣門(mén)動(dòng)力單元廣泛用在307、世嘉、308、207、雪鐵龍C2等車(chē)型上。可見(jiàn)動(dòng)力性能上并沒(méi)有什么太多不足。基于富康底盤(pán)2540mm車(chē)身軸距有限，不過(guò)后輪隨動(dòng)功能卻能給操控提供不錯(cuò)的基礎(chǔ)，并且這個(gè)功能并不復(fù)雜，容易維修保養(yǎng)。

　　結(jié)語(yǔ)：對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，選擇經(jīng)典車(chē)型恐怕最大的目的就是希望能夠獲得品質(zhì)以及用車(chē)可靠性的保障。畢竟經(jīng)歷了市場(chǎng)考驗(yàn)的車(chē)型，無(wú)論是技術(shù)還是使用方面地優(yōu)缺點(diǎn)大伙心中都已經(jīng)有數(shù)了，正所謂深入人心，就是說(shuō)的多年上市給人們留下的深刻印象。況且這些經(jīng)典車(chē)型現(xiàn)在都已經(jīng)推陳出新，除開(kāi)凱越和愛(ài)麗舍的改變看點(diǎn)不多之外，其他諸如高爾夫、卡羅拉、悅動(dòng)都有不錯(cuò)的符合潮流的趨勢(shì)而讓我們?yōu)橹膭?dòng)。

5. 國(guó)內(nèi)的愛(ài)麗舍車(chē)型