為全家買車！新馬自達5/新途安對比導購

    [XCAR 導購 原創]

    長久以來，我都十分向往擁有一輛大空間的MPV，因為可以拉上全家人周末一起去享受個悠然假期是我的夢想之一，對于每個男人而言，讓家人幸福是我們奮斗的終極目標，當然也包括我這個很靠譜的80后。

    其實我一直都在謀劃著要買一輛家用MPV，因為我固執的認為只有這樣才能體現出對于家庭的熱衷，其實我的甄選名單中還包括了雪鐵龍C4畢加索，福特S-Max和還沒上市的豐田EZ，而最終確定在新馬自達5或是新途安中選車并不因為這二位是新款，其實最主要的因素是經過我分析：新馬自達5和新途安將會是未來這一級別車型中市場占有率最高的車型，這個結果所帶來的直接好處就是配件的流通性好維修保養方便，還有就是車型的保值率高，再次出手時還可以賣個好價格，我認為這點至關重要，選一輛保值率高的車對于省錢的意義遠遠大于想盡一切辦法去研究如何節油。但是即便已經將范圍縮小到了只剩兩輛，要想做出一個肯定的選擇仍舊不是件容易的事，所以文章的思路可能并不符合全部人的想法，只希望能夠對和有同樣需求的讀者有所幫助。

    車型定位各有千秋 外形設計馬5勝出

    原裝進口是新馬自達5最吸引人的地方之一，雖然是日系車但是站在一個比較客觀的角度評判，其制造工藝水平和整車質量的穩定性的確要比國產車值得信賴一些。而新途安也展現了作為德系車在中國市場中得天獨厚的品牌地位和號召力，到底要買一輛原裝進口的日系車還是國產的德系車這是個很現實的問題，而我的答案就是：只能綜合考慮，而并不會成為左右選車的唯一因素。

    對于兩車的外形設計我個人更傾向于新馬自達5，而在大眾“汽車模塊化”理論大行其道時，新途安的前臉毫無意外的“被設計”成了含有家族化特征的造型。平心而論，千篇一律的外觀讓我感到有點“審美疲勞”了，特別是在和馬自達5對比時這種感覺尤甚。相比新途安，新馬自達5展現出的外部性格則更加動感時尚，夸張的“笑臉”造型很有親和力，而富有韻律的腰部線條更讓人著迷。

    在具體車身尺寸上，新馬自達5由于在長度和軸距上占據優勢，所以第二排空間的縱向空間比新途安略好，而高度和寬度占優的新途安則在車內頭部空間和橫向寬度上表現勝出。

車型定位和外觀

    空間表現各有特色 新途安除高配外需選裝7座

    超大的車內空間是我想選擇MPV車型最重要原因，我希望可以在搭載5個乘客時每個人仍能獲得舒適的活動范圍，而坐滿7個成員時也不要讓人覺得是遭罪。以這個要求來說，新馬自達5和新途安均可以滿足我的訴求，兩車的車內各個方面的空間表現都讓人放心，尤其是新馬自達5還裝配了雙面電動滑動門，對有老人的家庭而言上下車特別便利，實在是非常貼心的設計。 中排座椅的設計也很靈活，新馬自達5的第二排兩側均有折疊扶手，中央位置在不需要坐人的情況下可以向下翻成一個巨大的扶手箱，寬大的座椅也非常舒適，如果你覺得空間還不夠用的話，馬自達5還可以將第二排座椅完全收起，形成一個超大的后備箱空間。

    對于途安來說，第二排座椅的性能更是強大到可以拆卸的地步，將中排三個座椅全部拆掉后的空間將達到恐怖的1900L，只拆后排中央的座椅的時候，左右兩側的座椅可以各向中央移動14厘米，從而讓后排兩位乘客獲得更大的乘坐空間。如果外出郊游的話，我們可以直接搬出汽車座椅來聚餐，多愜意的事啊。而新途安的第三排座椅除最高配之外均為選裝配置，需要另外再加些銀子才能獲得。

空間和乘坐表現

    底盤結構差異不大 動力性能途安勝出

    新馬自達5的底盤結構和新途安并沒有太大差別，均為前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，駕駛感受上，出自大眾PQ3X平臺的新途安表現出德系車一貫扎實穩重的特質，操控靈活性和轎車沒有明顯差別，懸掛的側向支撐性也很不錯，而馬自達5的懸掛表現則相對柔和一些，更偏向舒適性的調校可以為車上的成員帶來更加安逸的乘坐感受。

    從配置單上我們可以清晰地判斷出采用1.4TSI+7速DSG雙離合器變速器的新途安在動力配置方面要領先于新馬自達5，由于發動機在1750rpm時就可以提供高達220Nm的扭矩輸出，所以新途安在城市路況下的行車表現更加游刃有余，而采用2.0L自然吸氣發動機的新馬自達5由于排量更大，在高速和長途旅行時動力輸出會更加平穩和線性。

    先進的TSI+DSG技術還為新途安帶來了更加優秀的燃油經濟性，雖然工信部還未公布這兩款車的綜合油耗，但是憑過往的經驗判斷，在同樣的駕駛條件下新途安至少可以比新馬自達5每百公里省1升油，那么按照正常每年行駛2萬公里推算，一年可省下200個油，換算成人民幣至少可節約1500塊。

    而在維修保養方面，新馬自達5由一汽馬自達代維負責，廠家提供3年6萬公里的質保服務，但是前提是必須有正規的保養記錄，而每次的保養費用并不算很高，小保養大概在350左右，大保養在550左右，保養周期為5000公里，但是由于是進口車型，其維修配件的價格比較昂貴，訂貨周期也不短。新途安我們可以參考同樣發動機配置的其他大眾車型，雖然單次保養費用可能略高于新馬自達5，但是由于其保養周期間隔比較長，一般在7500-10000公里每次，所以總體保養費用應該和新馬5相差不多，而在維修配件方面的價格相比新馬5也有優勢。

地盤和動力性能

    內飾風格迥異 車型配置新途安再勝一成

    內飾設計方面，新途安毫無意外的呈現出大眾車共有的家族屬性，雖然內飾整體布局沒有新意，但是一絲不茍的做工和锃亮的鍍鉻裝飾件還是讓新途安的內飾并不是顯得那么刻板，而馬自達5的內飾則“時髦”了不少，整體風格很像新睿翼，粗壯的三幅式方向盤也很有力量感，純黑色的配色平添了運動質感，內飾做工也保持了日系車一貫的精致和細膩。

    在車型配置這一項上，我不得不承認新途安再一次領先了新馬自達5，以兩車的最高配車型對比分析，在操控配置上，新途安比新馬自達5多了ESP車身穩定系統，HHC坡道啟動輔助系統，自動泊車系統，胎壓監測系統和定速巡航功能等多項高端而實用的裝備。在舒適配置上，新途安還配置了分區控溫的自動空調，6.5寸的中控彩色屏幕和藍牙電話等。除此之外，新途安的霧燈還帶有隨動轉向功能和后視鏡加熱功能。而新馬自達5只是在被動安全配置上比新途安多兩個頭部氣囊，在兩者的價格只相差9000元的前提下，新途安的性價比的確更高。

    總結：通過多方面的對比，我認為新馬自達5的主要優勢在于車型的外觀內飾設計相比新途安更時尚更能贏得年輕消費者的心，在空間方面更加重視對于第二排乘客的關照，同時原裝進口也是個很大的優勢，反觀新途安突出的優點是先進的動力配置和良好的燃油經濟性，更重要的是在操控和舒適配置方面也要明顯優于新馬自達5。正如文章開頭所說，要在這兩者之間做出一個選擇真的很難，實話說到現在我還是不能下定決心，和我遇到同樣困擾的同學們你們有答案了嗎？

內飾和車型配置