[XCAR 導購 原創]

回想起來好像就是一個轉瞬，2010年就悄無聲息的從我們身邊走過了，在這一年中中國車市經歷了又一輪的狂熱，產量、銷量又創歷史新高。消費者買車，如果哪款車的銷量好肯定會獲得更多的關注，今天筆者就為大家介紹下2010年中國各級別轎車銷量的前三甲，希望對大家選車能有所幫助。

中大型轎車組

第一名：奧迪A6L

2010年銷量：112125輛

2009年銷量：106025輛 同比增長5.75%

奧迪A6L在中國的成功并非偶然，從一個側面這歸功于中國人的“官本位”思想。因為從上世紀8，90年代開始奧迪其實就成為了“官車”的代名詞，直到現在，在政府公務用車里A6依然占據了很高的比例！一些中小企業、私營業主為了從側面表現出其與政府部門的良好關系，或者是想讓老百姓誤以為他們的車就是“官車”，所以A6L最大的消費群體其實是上述這些對象！

有特殊的“形象意義”，與此同時奧迪A6L的性能品質也得到了廣大中國消費者的認可！奧迪A6L具有豐富的發動機配置，其中最值得一提的是3.0TFSI的高效汽油發動機，作為奧迪V6發動機的頂級版本，汽油直噴和機械增壓的完美結合使其具有超過8缸機的動力，能夠輸出213千瓦（290馬力）的最大功率和420牛/米的強大扭矩，能夠使新奧迪A6L在6.6秒內從靜止加速到100公里/小時，而90公里/小時百公里等速油耗僅7.9升。

第二名：新君越

2010年銷量：104355輛

2009年銷量：77269輛 同比增長35.05%

新君越的成功完全在于其準確的細分市場定位，首先新君越是一款標準的中大型轎車，有著出色的內部乘坐空間。但是新君越的主題價格區間卻在20到30萬之間，這讓很多處于商務用途的消費者突然“眼前一亮”，主流的中型車價格就能買到一款品牌、外形、空間、動力、配置等都還不錯的中大型車，銷量好也是自然。

得益于2837mm的軸距，新君越后排乘客的腿部空間非常寬敞，可以輕松的翹起二郎腿。而后排乘客也可以享受DVD影音娛樂系統，令漫漫旅途不再枯燥乏味。2.0T、2.4L、3.0L三組動力配置也算豐富，其中3.0L V6 SIDI直噴發動機與凱迪拉克CTS的發動機相同，只是經過了不同的調教，最大功率190Kw/6800rpm，最大扭矩為296Nm/5600rpm，“升功率”達到了63Kw/L,該發動機帶有DVVT進排氣連續可變氣門正時技術，在動力和油耗經濟性都有較好的表現。

第三名：皇冠

2010年銷量：45161輛

2009年銷量：10893輛 同比增長314.59%

大部分30歲以上的人對于皇冠都有比較深的情結，在20多年前，皇冠曾經代表了進口豪華車的標準，很多人通過皇冠認識了豐田汽車。皇冠作為一汽豐田旗下旗艦版車型，自進入國內市場以來就一直擁有較好的口碑，新皇冠無論在性能還是配置方面，較老款都有很大的提升。314.59%的銷售增長率也從一個側面表現車了大家對這款車的認可！

新皇冠分別搭載了2.5L、3.0L和4.3L引擎，共計9款車型，售價32.68萬-89.95萬元，市場的覆蓋面非常的寬！皇冠車型尺寸與老款車型相比，長、寬、高分別增加了150mm、30mm和20mm。同時軸距也較老款車型加長了75mm。頂配的新皇冠最大的資本就是這臺V8 4.3L發動機，與老款雷克薩斯LS430的發動機相同，在5600rpm可達到最大功率208Kw，最大扭矩420Nm輸出只需要在3500rpm。與其他排量皇冠不同，V8皇冠車型采用了可調節空氣懸掛，這一配置可以說還是有一定的含金量，目前擁有空氣懸掛的車型價格都不菲。

中型轎車組

第一名：雅閣

2010年銷量：171679輛

2009年銷量：175357輛 同比增長-2.10%

中型車組今年銷量前三甲的排序和去年完全一樣，雅閣的銷量雖然相比去年有少許下降，但依然占據這個級別的頭把交椅！雅閣在國內銷售這么多年，良好的市場口碑及質量、品質已經得到了消費者的廣泛認可，所以2010年仍能取得這樣的成績。

雅閣4945×1845×1480mm的長寬高、2800mm的軸距，令其內部空間超越了大部分同級對手，能夠滿足顧客對空間和舒適性的要求。雅閣采用全新的低重心平臺，通過設計完善的雙橫臂式前懸架、新型輪內式多連桿后懸架，實現了平滑的底盤布局，使得高速行駛時的空氣升浮力下降了23％，大大提高了高速行車穩定性。車身抗扭剛度比上代提高了20％、懸架支點剛度提高了36％，給人以穩固、敏捷的駕駛感，轉彎側傾以及加減速時的俯仰都得到極好的抑制。操控方面的一大亮點是裝備了一般僅在高檔轎車上才采用的新型VGR轉向系統，通過可變機械速比，令車輛在高速狀態下具有很高的方向穩定性，而在低速時具有良好的機動性。

第二名：凱美瑞

2010年銷量：161410輛

2009年銷量：159721輛 同比增長1.06%

2010年整個豐田品牌經歷了太多的負面風波，然而在這樣的背景下凱美瑞的銷量竟然還能有所增加，首先，這得益于2010中國汽車市場良好的大環境，因為各家汽車企業今年都有不錯的銷售表現，同時這也能部分說明消費者對于這款車還是認可的！

凱美瑞搭載了2.0L和2.4L兩種排量的發動機，發動機結構均為直列四缸16氣門雙頂置凸輪軸VVT-i發動機。2.0L發動機最大功率108kw/6000rpm最大扭矩190Nm/4000rpm，2.4L發動機最大功率達到123kw/6000rpm，最大扭矩為224nm/4000rpm。廠家宣稱2.4L的凱美瑞其百公里等速油耗僅有6.9升。同時，155mm的最小離地間隙擁有不錯的通過性，在路面狀況復雜的中國，這無疑是非常實用的優勢。

第三名：天籟

2010年銷量：140842輛

2009年銷量：108504輛 同比增長29.80%

在中型轎車銷量前三甲中天籟是銷量增長最多的車型。小改款的推出，產能的提升，良好的品質工藝，加上中國2010年良好的市場，這些都是天籟銷量上漲的原因。小改款的2011款東風日產天籟外觀部分進行了多項升級改進，其中大燈組升級為透鏡大燈，鍍鉻中網更加寬大豪華，使前臉在視覺上更為大氣時尚。

2011款天籟的內飾并沒有進行改動，仍然保持了老款豪華典雅的氛圍和精致的做工。配置方面最大的變化為加入了一套全新的智能服務系統CARWINGS智行+，這套系統與豐田的G-book和通用的On-star安吉星系統非常類似，可以通過語音系統與服務中心工作人員聯系，進行更為便捷和精確度的導航，另外其“車輛入侵通知”以及“即時資訊信息”功能也頗為實用。動力方面2011款天籟并沒有發生變化，依然延續了2.0L、2.5L以及公爵車型配備的3.5L三款發動機，與之搭配的為CVT無級變速箱。與老款不同的是新款2.5L及3.5L車型全部標配了VDC電子車身穩定系統，使得新車性價比進一步提升。

緊湊型轎車組

第一名：朗逸

2010年銷量：251615輛

2009年銷量：146455輛 同比增長71.80%

到了緊湊型級別，銷量前三甲的數據已經達到了20萬開頭的數量級，可見緊湊型車仍是整個轎車市場中的中流砥柱！論技術朗逸不是最先進的，論性價比朗逸也不是最高的，但朗逸的銷量卻是最好的！首先這說明大眾品牌在國內的號召力是別的任何一個品牌不能比擬的，其次也反映出中國市場之大，廣大的2，3，4線市場消費者對新品牌，新車了解不多，所以老品牌就占了便宜，特別是定位準確的老品牌下的新車型！

2011款朗逸最大的改變還是在于全面引進大眾最先進的小排量渦輪增壓1.4TSI+7速DSG雙離合變速箱，這可以算得上一個極大賣點。相比老舊的2.0L發動機，這次2011款朗逸終于可以揚眉吐氣。而對于許多鐘情朗逸車型的準消費者而言，終于可以不用擔心朗逸沒有跟上寶來的腳步。大眾1.4TSI發動機的最大功率96kW/5000rpm，基本相當于2.0L的自然吸氣發動機，扭矩達到220Nm/1750-3500rpm，和2.4L發動機在同一水平，而1750轉發動機開始輸出最大扭矩更有實際市內駕駛意義。

第二名：悅動

2010年銷量：233344輛

2009年銷量：239449輛 同比增長-2.55%

悅動也是少有的幾款前三甲車型中相比09年銷量下降的車型，可見這款車的潛力是在遞減的。悅動的車頭富有張力的線條，車身側面的波浪型腰線，外形時尚而充滿活力，在視覺上有一種大氣的感覺。

根據“車無完車”的道理，伊蘭特悅動除了空間大，價格實惠，外形時尚的特點之外。動力方面確實比較平庸，加速一般，不夠強勁。不過車主們也應該比較知足，它畢竟是市民車的代表作，在沒有充沛馬力去加速飚車的情況下，整體質量穩定、出色的音響效果和內飾是會得到很多車主的喜愛的。

第三名：捷達

2010年銷量：224523輛

2009年銷量：224727輛 同比增長-0.09%

“常青樹”，大家已經習以為常的這樣稱呼它，誰也不知到他還能活多少年，相信有需求就會有市場，如果你不嫌棄它平庸的外表，只為代步家用，或者充當出租車等商用車的話，他仍然是個很好的選擇。

捷達可謂是中國車市的“三朝元老”，上市近20年來，很多年都曾獲得“車市銷量最大單一品牌”的榮譽，為一汽大眾貢獻了最多的銷量。直到現在，在2，3線城市父輩年齡的人們眼中，捷達依然是買車的第一選擇。在這樣的成績面前，我們已經無需評價它的好壞，但分析一下原因，捷達的熱銷顯然不是因為它的外觀有多好看，也不是因為它的性能又多么卓越。相反，這款被國外消費者稱作盒子車的轎車在歐洲早已被淘汰，它能在中國活躍到今天靠的是人們口耳相傳的口碑，而這口碑正是皮實耐用！

小型轎車組

第一名：新賽歐

2010年銷量：115279輛 2010年新上市車型

一款新上市的車型就能獲得此級別銷量第一名，由此也就能看出這款車的實力！作為小型車，廣大的消費者最看重的就是空間和性價比！新賽歐上市就瞄準了消費者這樣的訴求，論空間新賽歐已經全面超越了同級別車型，論價格，這款合資小車已經下探到了自主車型的價位，有了了這兩方面的優勢也就造就了它小型車銷量冠軍的地位！

新賽歐給人的第一感覺就是“大”，實際上新賽歐兩廂甚至比本田飛度還要長47mm，而后者一直被認為是小型車大空間的典范，所以“奢侈”的空間，是新賽歐最大的賣點。車身側面的線條十分簡練，通過一條簡單的腰線，在視覺上營造了一絲動感。與三廂版相比，兩廂賽歐的尾部沒有任何的突兀感，簡單的線條勾勒出一個非常協調的尾部造型。低配的新賽歐采用的是代號LMU的雙頂置凸輪軸直列1.2L四缸發動機，最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，這款發動機的響應不錯，推動這款車沒有一點問題。1.4L發動機的動力更加突出，最大功率達到了76千瓦，最大扭矩達到了131牛米，相對于車身重量來說動力足夠用。

第二名：驪威

2010年銷量：114480輛

2009年銷量：91672輛 同比增長24.88%

如果嚴格的從尺寸上講驪威已經超越了小型車的范圍，因為其價格及市場定位我們才將其劃分到小型車級別！驪威是一款非常實用，非常適合家庭使用的一款車，因為其類似MPV的造型為其營造出了非常大的車內空間，日產車的質量、做工也不錯，所以這款車2010年的銷量也不錯。

在動力配置方面，東風日產新驪威采用了1.6L排量和1.8L排量兩款發動機，其中勁悅版和勁銳版的10款車型所采用了1.6L發動機，最大功率和最大扭矩分別達到了77KW和150Nm。勁逸版車型所搭載1.8L發動機，最大功率和最大扭矩分別達到了93KW和174Nm另外，這兩個排量車型分別采用了4速手自一體和5速手動兩款變速箱，分別可以滿足不同消費者的要求。

第三名：悅翔

2010年銷量：103980輛

2009年銷量：45235輛 同比增長129.87%

悅翔把長安轎車“好看、好開、好省油”的口號表現得很不錯，再加上其相對于合資品牌同級車型的價格優勢，所以吸引了很多消費者的目光。源自鈴木的發動機技術，愛信的自動變速箱，豐富的配置，不足7萬元的價格，這款車家用市區代步很合適！

悅翔全系搭載長安自主研發的1.5L發動機，采用長安最新獨有的滾流氣道設計技術，配合上BOSCH最新7.8版本的整車電控系統。最大功率72KW/5500rpm，最大扭矩137Nm，最大扭矩轉速區間比較寬廣，從3500－4500轉都可以釋放。 悅翔采用了常規的麥弗遜配合副車架+后扭力梁式懸掛結構。走在坑洼路面上，懸掛的減震性能表現出色，能夠濾掉絕大多數來自路面的震動，在通過路面上的減速帶時，我們能感覺到輪胎有一個輕微的震顫，但卻感覺不到車身的震動，可以說悅翔出色的懸掛系統表現還是不錯的。除了入門車型，悅翔的配置基本齊全，像雙安全氣囊、ABS+EBD，多功能方向盤、遙控鑰匙、前后電動車窗、電調后視鏡一樣俱全。頂配還包括電動天窗、真皮坐椅、定速巡航等等。因此作為經濟小車消費者而言，悅翔的功能還是完全滿足我們的基本用車需求。

微型轎車組

第一名：奇瑞QQ3

2010年銷量：157061輛

2009年銷量：168554輛 同比增長-6.82%

奇瑞QQ3的處境可以用“后有追兵，前有來者”來形容，在新奧拓、奔奔MINI等新車對這個市場的瓜分，產品自身優勢迅速下降的背景下，奇瑞QQ3仍能坐穩頭把交椅實屬不易！雖然這款小車性能并不怎么突出，偶爾還會有些小毛病，但對于一款僅3萬出頭的小車，我們還能奢求些什么呢？至少它的表現還是對得起這個價格的，所以對于大多數這個階層的購車者來說，QQ都是一個不錯的選擇。

QQ雖然是一款微型車，但是配置卻很齊全，標配有電動車窗，中控鎖等等。而空間方面自然不是QQ的優勢，只能算是夠用，坐下4個顯得有些擁擠。不過對于車市擁擠的道路和緊張的停車位，QQ的優勢就非常明顯了。同時，QQ在油耗方面也是一大賣點，現在油價不斷攀升，油耗成為了人們購車首先要考慮的要點。

第二名：比亞迪F0

2010年銷量：148457輛

2009年銷量：102931輛 同比增長44.23%

比亞迪F0跟QQ的處境其實極其相似，只是F0的外形更勝一籌罷了！吸收了歐洲最流行的設計元素，比亞迪F0的外觀設計的很卡通，讓本身就圓潤的前臉顯得胖嘟嘟的，第一眼就讓人覺得可愛親切。

比亞迪FO搭載全鋁發動機BYD371QA，它采用德國博世節油控制系統，升功率達到50千瓦，曾奪得中汽協1.0L車型節油測評冠軍，是同排量車中最省油的發動機之一。不過1.0L的排量似乎有些讓人心存疑慮，如果后續有1.3L的升級版那是再好不過了。內飾風格動感十足，處處洋溢著活力時尚的色彩，為駕乘者營造清新感受。藍色背景儀表等設計元素之間的配合更加自然，更增運動氣息。比亞迪F0的長、寬、高分別為3460mm、1618mm、1465mm，軸距達到2340mm，“身材”在同級別車型中只能說中規中矩。

第三名：樂馳

2010年銷量：77800輛

2009年銷量：60000輛 同比增長29.67%

相比較上面兩款車而言，因為樂馳合資品牌的身份，所以從品質上更有保證，很多人買車還是希望選擇一款相對靠譜的車型，在A00級小車中，最低廉的合資車型就要算是樂馳，廠家指導價：3.98-4.98萬元，假如您只為選擇一款踏實的代步車，它會是一個不錯的選擇。

全新的樂馳系列采用排量為1.2L的引擎，全系車型均搭載5速手動變速器。新樂馳將根據配置共有三款車型，分別是標準型、舒適型和豪華型。SPARK樂馳傳承了經典、時尚、性能穩定的特點，作為一款國際化的小車，在細節之處體現出以人為本和安全至上的設計理念。倒車雷達、ABS與安全氣囊豐富了主動與被動安全配置，彌補了微轎產品安全性能差的弊端。