我們今天為大家推薦的這三款車就是這樣的典型代表，商務(wù)的外表下都套著一顆激情澎湃的心臟，而他們也是時下最熱門的中型車群體，如果你也是有這種需求的人，那么今天這篇文章肯定不會讓你失望。

每一款車從他研發(fā)開始，就注定了他的定位，要么偏重于商務(wù)、要么偏重于居家，亦或者是偏重于運動，然后隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，以及消費者對于多功能車型的要求與日俱增，現(xiàn)在只滿足單一需求的車型的日子已經(jīng)不再像從前那么好過了。正所謂有需求就會有市場，面對需求日益增長的消費群體，廠家也跟風(fēng)似的陸續(xù)推出一些混搭車型，比如一款有著濃厚商務(wù)風(fēng)范的車型，但是卻搭載了一顆富有強大動力的心臟，這也就注定讓現(xiàn)在的車型更加多元化，也更加適合新人群的購買需求，我們今天為大家推薦的這三款車就是這樣的典型代表，商務(wù)的外表下都套著一顆激情澎湃的心臟，而他們也是時下最熱門的中型車群體，如果你也是有這種需求的人，那么今天這篇文章肯定不會讓你失望。

一汽大眾：邁騰 2.0TSI車型

市場指導(dǎo)價：25.18-26.38萬元

邁騰應(yīng)該算是大家比較熟悉的一款車型和了，作為一汽大眾的當(dāng)家車型，邁騰從上市伊始就成為了市場的焦點，最早先推出的邁騰搭載了1.8T和2.0T兩種動力搭配，而最新上市的1.4TSI的引入也讓該車的價格區(qū)間有了進(jìn)一步的降低，不過我們今天推薦的依舊是旗下最高端的2.0T車型，市場指導(dǎo)價在25.18到26.38萬元之間。

在外形設(shè)計方面，邁騰2.0T車型與全系其他車型基本一致，大眾家族熟悉的大嘴式的前臉是該車的標(biāo)志性特征，大面積的鍍鉻裝飾中網(wǎng)給人很大氣、很商務(wù)的感覺，沒有經(jīng)過加長的車身尺寸并不算大，2709mm的軸距在同級別車型中也屬于中下水平，不過整車緊湊的線條設(shè)計卻給人比較好的印象，另外，邁騰的車尾部設(shè)計也比較中庸，與同品牌下的速騰差別并不算大，整體來說算是很中規(guī)中距的一款車型，沒有很強的霸氣，不過大眾歷來走的都是低調(diào)、質(zhì)樸的風(fēng)格，所以這樣的設(shè)計還算是可以接受。

內(nèi)飾設(shè)計方面，邁騰整車的內(nèi)飾設(shè)計一眼看上去就是絕對的大眾風(fēng)格，不論是圓形的儀表盤、還是三幅式的方向盤，抑或是中控面板的設(shè)計樣式和材質(zhì)，都很明顯的體現(xiàn)著大眾一直以來的低調(diào)的特點，可以說邁騰的內(nèi)飾設(shè)計方面并沒有什么優(yōu)勢可言，不過較好的做工以及檔次感較高的材質(zhì)的選用還是從另一點上很好的彌補了設(shè)計方面所帶來的不足。

動力方面，邁騰所搭載的這臺2.0TSI發(fā)動機的動力參數(shù)相當(dāng)不錯，這臺標(biāo)號EA888的2.0L渦輪增壓發(fā)動機的最大功率可以達(dá)到147kw/5000-6000rpm，最大扭矩可達(dá)280N·m，并且峰值扭矩的爆發(fā)區(qū)間可以涵蓋從1800—5000轉(zhuǎn)的區(qū)間之內(nèi)，所以這臺發(fā)動機給人的整體感覺就是比較暴躁，而且動力隨叫隨到。另外，與這臺2.0TSI發(fā)動機相匹配的是一臺6速DSG雙離合變速箱，不論是換擋平順性還是燃油經(jīng)濟性方面都相當(dāng)不錯。

通用別克：新君越 2.0T

市場指導(dǎo)價：25.99-31.29萬元

提起別克君越，現(xiàn)在大家首先想到的肯定已經(jīng)不再是上一代那個胖乎乎的純商務(wù)用車了，沒錯，別克全新的家族式設(shè)計已經(jīng)帶著一絲年輕和運動感融入到了旗下的每一款車型之中，就連一直主打商務(wù)牌的別克君越也不例外，再加上一臺強勁的2.0T發(fā)動機，可以說我們今天推薦的主角絕對算得上是一位非常有競爭力的選手了。

外形方面，全新的別克君越前臉帶有傳統(tǒng)的別克家族式的特征，直瀑式的進(jìn)氣格柵在其他幾款車型如英朗、凱越上面顯得有些笨重，但是放在君越上面卻顯得恰如其分，而且君越5米的車身長度在同級別競爭車型中也算得上是佼佼者了，從遠(yuǎn)處看上去別克君越顯得敦實厚重，適度的鍍鉻裝飾條在勾勒整車線條的同時也讓整車的豪華感有了一定程度的提升，再加上與旗下小弟車型君威所體現(xiàn)出來的更加濃重的商務(wù)氣息，讓君越給人的感覺就是大氣、典雅的中型車之作。

內(nèi)飾設(shè)計方面，君越的內(nèi)飾有著濃厚的別克家族式的風(fēng)格，中控臺流線型的設(shè)計早已被我們介紹過多次，而且大尺寸的液晶屏功能也還算不錯，再加上全新設(shè)計的運動型雙圓形儀表盤，四幅運動方向盤，都讓君越從內(nèi)飾的感覺上面比外觀顯得更加運動一些，只是較舒服的座椅會讓你覺得這還是一款以商務(wù)為主的車型。

動力方面，新君越2.0T搭載的是這款渦輪增壓發(fā)動機在新君威上已有所體現(xiàn)，這臺發(fā)動機最大功率162千瓦（220馬力），最大扭矩可達(dá)到驚人的350牛米，變速箱也是和新君威相同的6擋手自一體變速箱，也沒有設(shè)置S擋，畢竟是為了舒適所打造的一款商務(wù)車型。

上海大眾斯柯達(dá)：昊銳 2.0TSI

市場指導(dǎo)價：22.09-27.13萬元

另外一款值得給大家推薦的車型就是與邁騰采用同樣發(fā)動機的斯柯達(dá)昊銳了，昊銳從上市伊始就出現(xiàn)了較好不叫座的情況，也許大家是對昊銳的外形設(shè)計不那么感冒，抑或是因為昊銳相對較弱的品牌卻并不算經(jīng)濟的價格，但是不管怎么說，昊銳本身的品質(zhì)還是不容置疑的客觀事實，而且旗下的2.0TSI車型也是一款外表看似溫柔，實則十分暴躁的悶騷車型。

外形設(shè)計方面，與大眾汽車的聯(lián)姻使得斯柯達(dá)獲得了先進(jìn)的制造工藝，這是產(chǎn)品品質(zhì)的根本保障。昊銳的設(shè)計趨于穩(wěn)重，同時又將時尚簡潔融入到車身的細(xì)枝末節(jié)。前臉的直瀑式進(jìn)氣格柵是斯柯達(dá)家族的特征所在。發(fā)動機艙蓋上隆起的棱線將原本平淡無奇的平坦表面分割開來，形成錯落有致的起伏變化。昊銳前大燈無疑是前臉的點睛之筆，少了一些圓潤，多了一些棱角，甚至在前大燈組內(nèi)，斯柯達(dá)還為昊銳烙上了SUPERB的標(biāo)志。

昊銳在內(nèi)飾環(huán)節(jié)上也非常精細(xì)，既秉承了大眾一貫的簡潔風(fēng)格，又融入了更多的人性化氣息。中控臺上的功能按鍵區(qū)域劃分明顯。在配置上，昊銳最為獨特之處當(dāng)屬全球首創(chuàng)的TwinDoor雙段開啟行李箱設(shè)計，使得昊銳能夠輕松地在傳統(tǒng)三廂轎車和五門掀背式轎車之間切換。除此之外，還有太陽能智能天窗系統(tǒng)、PLA自動泊車輔助系統(tǒng)、HHC坡道輔助控制系統(tǒng)、車載數(shù)字電視接收系統(tǒng)、隨動轉(zhuǎn)向AFS雙氙氣大燈、B柱空調(diào)出風(fēng)口、全自動雙區(qū)空調(diào)、前后座獨立控制加熱座椅、前排12向電動座椅、全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、等高級配置。

在動力總成方面，上海大眾斯柯達(dá)昊銳和一汽大眾邁騰都采用了大眾EA888系列的1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，動力輸出相當(dāng)強勁，油耗表現(xiàn)也十分理想，我們今天為大家主推的這款2.0TSI發(fā)動機的參數(shù)也與我們開始講到的邁騰的參數(shù)完全一樣，所以在動力輸出方面絕對讓人放心。另外，與這款發(fā)動機相匹配的變速箱不再是DSG，而是一款6擋手自一體變速箱，雖然不如DSG那樣平順，但是整體使用方面還是沒有任何問題的。