一輛車的動(dòng)力性往往取決于其發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。雖然采用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型的動(dòng)力性很突出，可過(guò)高的燃油消耗及購(gòu)買成本也非一般消費(fèi)者所能接受。不過(guò)現(xiàn)在很多車型都采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)诘玫礁咝阅艿耐瑫r(shí)還可以降低燃油及購(gòu)買成本，所以渦輪增壓車型日后將會(huì)成為一種趨勢(shì)。以下3款T動(dòng)力車型，編輯為大家進(jìn)行對(duì)比。
中華新尊馳1.8TAT
目前從戰(zhàn)略角度看，尊馳系列作為中華車系中不可動(dòng)搖的老大，在品牌塑造上以穩(wěn)重大氣、時(shí)尚而又內(nèi)斂的風(fēng)格十多年來(lái)可謂是自主品牌商務(wù)車的首選，屢獲省市政府采購(gòu)大單，擁有“自主品牌商務(wù)車旗艦”之稱的中華新尊馳入市，作為其布局高端車市場(chǎng)的重要步驟，不言而喻。
外觀大氣沉穩(wěn)是尊馳不變的主題。尊馳1.8T AT豪華型外形尺寸與尊馳1.8MT豪華型基本一致，但也有些許變化，采用了全新的中網(wǎng)格柵和大燈，前霧燈換成了與駿捷前霧燈十分相像的圓霧燈，車頭的標(biāo)志上不再是過(guò)去凸起標(biāo)識(shí)，而是外加了一層水晶板。車尾的“尊馳1.8T”的標(biāo)識(shí)是識(shí)別這款T動(dòng)力車型的主要記號(hào)。
近日，編輯從4S店處了解到，目前新尊馳1.8T AT舒適型會(huì)有相關(guān)優(yōu)惠，享受低價(jià)位的同時(shí)體會(huì)T動(dòng)力帶給您的別樣駕乘感受。
內(nèi)飾經(jīng)過(guò)大幅改進(jìn)，風(fēng)格越發(fā)運(yùn)動(dòng)化處理，但是細(xì)節(jié)之處還是有自主品牌欠缺的地方。這已經(jīng)是尊馳對(duì)內(nèi)飾的第三次改版了。設(shè)計(jì)師更注重配合1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣氛的烘托，一切都要為駕駛考量。桃木完全消失在內(nèi)飾的裝修上，取而代之的是銀色的中控面板，勢(shì)將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底。側(cè)門上的扶手也是最新改動(dòng)，利用內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)吸取寶馬的處理經(jīng)驗(yàn)，改為向下傾斜的一體化造型，乘員手臂放在上面自然下垂，很符合人體工程學(xué)。空調(diào)和音響的設(shè)計(jì)走的是一條不尋常的路，帶來(lái)的效果是實(shí)際操作上不是十分順手。風(fēng)燥稍大。
尊馳的焦點(diǎn)是它全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)由華晨聯(lián)手德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)公司歷時(shí)三年打造，是國(guó)內(nèi)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在尊馳身上，使其成為了自主品牌陣營(yíng)里少見(jiàn)的真正以性能取勝的車型。
喜歡這款車的網(wǎng)友表示，喜歡這款車主要是那臺(tái)擁有自主產(chǎn)權(quán)的1.8T引擎，動(dòng)力輸出強(qiáng)大。再有這臺(tái)引擎的表現(xiàn)與尊馳的調(diào)校密不可分，渦輪的遲滯和變速箱的頓挫被最小化了，加上尊馳天生就有很扎實(shí)的底盤，這車單從駕駛上來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。還有出自大家之手的外觀，符合多數(shù)國(guó)人的審美，也給他帶來(lái)不少好評(píng)。
尊馳1.8TAT豪華型匹配德國(guó)ZF原裝進(jìn)口的四速手自一體4HP-20變速箱。4HP-20為電控4速自動(dòng)變速器，曾被裝備在奔馳、標(biāo)致等轎車上，此次與華晨1.8T匹配，將更有利于發(fā)揮其動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。功率由尊馳1.8MT豪華型的0.0704Kw/Kg提升到0.0831Kw/Kg。可見(jiàn)相比尊馳1.8MT豪華型，尊馳1.8TAT豪華型的加速性能更加優(yōu)異。
內(nèi)部空間很寬敞，儲(chǔ)物空間較大。大空間，這也是尊馳的一大賣點(diǎn)。
總結(jié)：它符合很多消費(fèi)者的需求。外觀是一款極其合體的商務(wù)用車，空間也滿足多數(shù)國(guó)內(nèi)家庭的需求，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)也讓不少年輕車主心動(dòng)。后期維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對(duì)其他兩款車型較低，據(jù)銷售人員介紹，換一個(gè)渦輪增壓泵只需4000多元，實(shí)惠的價(jià)格和超大的空間無(wú)疑是非常吸引消費(fèi)者的。尊馳的低油耗、低維護(hù)費(fèi)用、時(shí)尚穩(wěn)重的外觀贏得很多消費(fèi)者的喜愛(ài)。家用商用均可，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在同級(jí)車中比較明顯。裝配工藝差、操控不是很舒適也讓消費(fèi)者對(duì)這款車略有微詞。
速騰1.8T
大眾速騰是大眾公司基于第五代A級(jí)車平臺(tái)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新車性，在和歐洲及北美被稱為捷達(dá)或第五代捷達(dá)，當(dāng)然由于在中國(guó)有些特殊情況，因?yàn)榈诙葸_(dá)還在一汽大眾生產(chǎn)，為了不和老捷達(dá)重名，因而第五代捷達(dá)到了中國(guó)后有了速騰這個(gè)新名稱。
速騰時(shí)尚前衛(wèi)的外觀比較出彩，底盤扎實(shí)，給人一種安全感。網(wǎng)友評(píng)價(jià)其大氣穩(wěn)重、品牌經(jīng)典、性價(jià)比高、油耗低。但也有網(wǎng)友指出其維修成本過(guò)高、噪音大等問(wèn)題。
速騰冠軍版車型最明顯的變化，就是全系車型標(biāo)配的黑色內(nèi)襯前大燈。速騰冠軍版的外型時(shí)尚不失沉穩(wěn)，整體造型很有視覺(jué)沖擊力。夸張的進(jìn)氣柵欄配以鍍鉻裝飾，使整個(gè)前臉看起來(lái)更加具有運(yùn)動(dòng)感。此外速騰冠軍版腰線筆直，側(cè)面造型干凈利落。
速騰冠軍版的內(nèi)飾精致而優(yōu)雅，時(shí)尚又不過(guò)分張揚(yáng)。最主要的改變是速騰冠軍版的內(nèi)飾與真皮座椅均采用黑色調(diào)，讓整體的視覺(jué)效果酷味十足。速騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)秉承了大眾車系一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾很樸素，配置也沒(méi)有日系車那么花哨。
速騰冠軍版與老款速騰車型車身尺寸與內(nèi)部空間保持一致，但在動(dòng)力配備方面搭載了與邁騰相同的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率與最大扭矩分別為118Kw與250N·m。同時(shí)，與之相匹配的是經(jīng)典的6速Tiptronic手/自一體變速箱，將其澎湃的動(dòng)力平順的分配給驅(qū)動(dòng)輪。
速騰最早上市就推出過(guò)1.8T車型，后期速騰1.8T將發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為EA888系列中的1.8TSI版本，其最大功率達(dá)到了118kW，峰值扭矩為250N.m。雖然速騰1.8TSI的售價(jià)不足20萬(wàn)，但對(duì)于家用緊湊型車還是顯得有些貴。
空間與同級(jí)車相比無(wú)優(yōu)勢(shì)，但后備箱很大。絨質(zhì)行李廂內(nèi)襯，液壓支撐，做工優(yōu)良。在安全性方面，速騰車身采用了高擋車的設(shè)計(jì)和制造工藝，因而車身剛度是同級(jí)別車型中最高的。除此之外，車內(nèi)裝備了四安全氣囊外還配置了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中全系列配置ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的只有速騰，相比于其它廠商，眾更重視安全性，這體現(xiàn)了大眾和其它廠商對(duì)于安全認(rèn)識(shí)程度的不同。
速騰的底盤相當(dāng)扎實(shí)，行駛穩(wěn)定性好，尤其是在通過(guò)不平路面時(shí)這一優(yōu)點(diǎn)尤為明顯，大部分路面顛簸信息和車外的噪音都被懸掛和車身所吸收而沒(méi)有傳遞到座椅上，厚實(shí)的車身把外界的噪音隔絕在車外。
總結(jié)：速騰時(shí)尚大氣的外觀十分適合有品位的成功人士。憑借大眾的良好聲譽(yù)，速騰的質(zhì)量與外形受到很多網(wǎng)友的追捧。總的來(lái)看，速騰秉承了大眾車系一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾很樸素，配置也沒(méi)有日系車那么花哨，但是在操控品質(zhì)、乘坐舒適性及制造質(zhì)量這些方面體現(xiàn)了標(biāo)桿性的品質(zhì)，而且安全方面也達(dá)到了同級(jí)別轎車的最高水平。有網(wǎng)友反應(yīng)小問(wèn)題多，需要車主花費(fèi)很多精力在維修保養(yǎng)上。
榮威550 1.8T
榮威550有著顯赫的身份背景，雖然國(guó)產(chǎn)時(shí)間不長(zhǎng)，但榮威550在羅孚時(shí)代積累的技術(shù)資本，已經(jīng)讓他在國(guó)產(chǎn)后具有相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比優(yōu)勢(shì)。只是多數(shù)車主對(duì)榮威550油耗不是很滿意，評(píng)論指向負(fù)面；外觀內(nèi)飾、車載配置方面，車主的評(píng)論多為正面。
它的上層部分借鑒Rover的風(fēng)格來(lái)描述榮威品牌特征。下層部分，設(shè)計(jì)師將動(dòng)感的設(shè)計(jì)加入其中，兩旁的進(jìn)氣口被“無(wú)情”的拉大，同時(shí)兩列造型夸張的霧燈很好的點(diǎn)綴了前臉的設(shè)計(jì)。“D5全時(shí)數(shù)字轎車”是榮威550最大賣點(diǎn)，開(kāi)啟數(shù)字轎車時(shí)代，數(shù)字化，極其符合年輕人的需求。
榮威550的內(nèi)飾有黑色和淺色兩種選擇。在設(shè)計(jì)上打破了此級(jí)別車相對(duì)保守的設(shè)計(jì)思路，也沒(méi)有再現(xiàn)英倫車的古板，風(fēng)格前衛(wèi)、張揚(yáng)、動(dòng)感十足。一排整潔緊湊的按鍵顯現(xiàn)出典雅端莊的氣派感覺(jué)，中控上方的單頂弧彎內(nèi)鑲嵌著全數(shù)字化的儀表板和6.5寸高清液晶顯示屏，充滿著眩彩奪目的科技與時(shí)尚氣息。
動(dòng)力方面，這臺(tái)550搭載著Kavachi 1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118千瓦。由于該車的整備質(zhì)量達(dá)到1500千克。因此榮威550的起步反應(yīng)僅能用平順來(lái)形容。掛入D檔輕踩油門使轉(zhuǎn)速升高到1800轉(zhuǎn)以上，渦輪增壓器開(kāi)始工作，繼續(xù)踩油門至2500轉(zhuǎn)車身會(huì)猛地往前彈，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的怒吼傳進(jìn)駕駛艙。
在高速行駛中，車子顯得比較沉穩(wěn)、坐在車子內(nèi)感覺(jué)很安靜，同時(shí)配置日本愛(ài)信Tiptronic 5速手自一體變速器表現(xiàn)很迅速快捷。變速箱換擋時(shí)的反應(yīng)平順，全力加速?zèng)_刺時(shí)的頓挫感也很小。
從體形上看，榮威550的車長(zhǎng)已經(jīng)接近B級(jí)車，2705毫米的軸距則是國(guó)產(chǎn)中級(jí)車的極限。車寬達(dá)到1827毫米，超過(guò)了幾乎所有同級(jí)車。榮威550的內(nèi)部空間非常充裕，特別是它的后排。由于車身造型設(shè)計(jì)的緣故，榮威550的尾廂開(kāi)口不大，但實(shí)際的尾廂容積有452L。
總結(jié)：外觀動(dòng)感時(shí)尚，很適合年輕人開(kāi)，尤其是紅色的榮威550，很張揚(yáng)，很惹眼。另外，車載配置比較豐富，與同級(jí)車相比性價(jià)比很高。但榮威550油耗偏高，車主認(rèn)為，家用不是很劃算，還有部分車主反映，榮威550小問(wèn)題多，影響日常使用。
