我們常看見的汽車空調配置上寫這手動空調，自動空調，乃至分區空調，這些空調有什么區別哪？

汽車空調和家用空調工作原理基本一樣，就是一個熱交換的過程，不過動力由發動機帶動皮帶供給。

首先是手動空調，手動空調的壓縮機輸出功率就是常講的出風溫度，風速都是由駕駛員手動控制的，車內溫度完全靠駕駛員感知去進行控制。

自動空調就是風機風速/溫度以及出風口風向都能自動調節，空調壓縮機也可根據設定溫度自動調節輸出功率，自動空調還有除霜快捷鍵，有的自動空調還能根據車內空氣質量或者事前設定的程序自動開啟關閉外循環開關。車主也可以根據自己的喜好對自動空調各項功能進行手動調節。

分區空調顧名思義就是將車內分割為若干區域，每個區域的的溫度都可以分別設置，讓駕駛員與乘坐者更具自己喜好來調節最為舒適的溫度。

雙區空調：即駕駛員和副駕駛兩側的溫度可分別控制，現在B級車以開始普遍配備，A級車也開始有所配備。

三區空調：除了駕駛員與副駕駛可以控制意外，后排乘客也可控制后排的溫度，先多為MPV類車型配置。

四區空調：即4個座位均可獨立控制本區域的溫度，現在多為豪華車的配置。

•款配有多區空調的車

榮威750

當你看到榮威750第一眼，或許你不會喜歡上這款車，沒有現在車的動感，這是款透露出這英倫范的車，慢慢品味你會發現這樣的車別有一番味道。配備了雙區空調，可以感受不同的溫度，雖說后排也有空調出風口，但不能像前排一樣風區控制，不過同樣增加了后排的乘坐舒適性。真皮座椅同樣帶來舒適是駕乘。1.8T和2.5兩種不同的引擎帶來兩種動力上的表現。

作為一款國產自主品牌中級車，榮威750，上汽集團很好的傳承了羅孚公司的理念，榮威750將英倫風發揮淋漓盡致，雪茄造型的車身也讓人一樣就可看出所屬的級別。

凱迪拉克CTS

CTS犀利的前臉，硬朗的外形無處不透露著美國肌肉車的氣息。作為一款運動豪華型轎車，CTS將舒適與運動融合的非常巧妙，寬大的輪胎，兇猛的發動機，硬朗的懸掛，無處不透露出這是匹脫韁的野馬，真皮座椅的包裹讓乘坐更加舒適，雙區空調的設置可以讓不同位置的人感受不同不的溫度，后排同樣設置了空調出風口。在狂野駕駛時有著舒適的乘坐。

本田奧德賽

奧德賽作為一款MVP沒有濃重的商氣，反而非常適合居家使用，流線的外形，狹長的車燈使這款MPV依舊動感。雖說第三排的乘坐略顯局促，但是當結伴出游的時候，會發現，第三排的空間多數時間只是用來放置大家的行李，這個空間遠比一輛普通轎車的后備箱大，而且方便在車內拿取。三區空調的設計，讓前后排的乘客可以享受屬于自己溫度。奧德賽或許不適合接送商業上的客戶，但絕對適合居家旅行。

凱迪拉克SLS賽威

雖說賽威依舊運動，但相比CTS，多了一份莊重大氣，內飾方面也看的出更為奢華。相比CTS空調區也達到了三區，后排設置口了小型的中控臺。雖說賽威在運動方面好不遜色，但筆者更偏重將它放到偏運動的商務車上面，非常適合偶爾也去曠野一下的商務人士。

寶馬7系

寶馬7系，寶馬中的豪華車系，無處不現實其奢華的配備，獨立四區空調，使每個位置的人員都可享受屬于自己的小氣候，后座中央和B柱都設置了空調出風口。作為7系，我們沒理由懷疑車的舒適性，同樣作為寶馬駕駛的操控樂趣依舊保留。

奔馳S級

奔馳S級座駕，奔馳品牌最為高端的轎車，這種級別的車四區空調都已成為標配，完全為乘坐所設計的配置，此類座駕已無需多說，廠家把你所想已經發揮到對車輛的設計中去，讓乘坐變為享受，雖然少了許多駕駛的樂趣，但駕駛變得簡單起來。

可以看出目前四區空調只配備在豪華座駕上，三區空調相對較少，單雙區空調以經在中級車長普遍配備，我們希望在更多的緊湊級車和小型車上看到自動空調，乃至多區空調的配置。