豪華新勢力 新賽威SLS/沃爾沃S80L對比

    [XCAR 導購 原創]

    相比其他細分領域的百家爭鳴，2010年的豪華車市場依舊呈現出一邊倒的局勢，隨著寶馬新5系，新奔馳E級以及2011款奧迪A6L相繼問世，似乎在這個領域中德系三強的地位更加難以撼動了。但即便如此，仍舊有不少“豪華新勢力”準備向德系車的霸主地位發起挑戰，而凱迪拉克SLS 新賽威和沃爾沃S80L就是其中的佼佼者。

    立足于豪華車領域絕非易事，扎實的基本功是不可或缺的，同時還需要能和“雙B”比拼的品牌底蘊和像奧迪一樣的好運氣。作為市場的后來者，新賽威和S80L能夠提供給用戶的應該不只是一次看似個性化的選擇，它們各自的“獨門絕學”和真真切切的實惠才是真正打動消費者的地方。

    車型歷史追溯

    S80L和新賽威進入中國市場的時間雖然比德系三強晚，但是其車型歷史同樣非常悠久，品牌積淀也并不遜色，只是由于廠家推廣的側重點不同，國內消費者對于這兩款車的歷史并不十分了解，那么首先，就讓我們對它們的歷史做一個簡單的回顧：

    提及S80就不得不提它的前輩車型沃爾沃960，作為上個世紀90年代最富盛名的豪華轎車之一，960的身影遍布全球的上流社會，深得皇室王儲和富甲明星追捧。隨著大量香港警匪片涌入大陸，頻頻現身其中的沃爾沃轎車也逐漸被國內汽車愛好者所熟知，而我們對于這個品牌又有了一個十分響亮的名稱“富豪”。在一段時期內，我曾經駕駛過94款的沃爾沃960的歐版車型，可以說論動力表現和駕駛感受，當時的960相比當今主流車型來說也并不遜色多少，而其特有的如同“坦克”般的厚重感時至今日仍然讓我戀戀不忘，剛毅而棱角分明的外表就是純爺們的象征。隨著時代的變遷960漸行漸遠，在1998年，為了滿足人們在審美方面的改變，沃爾沃放棄了經典折角線條，風格更加柔和內斂的新車型取代了960的位置，經過短暫的過渡期，沃爾沃為它正是命名為S80，雖然只有短短13年的歷史，S80卻是沃爾沃80多年造車理念的濃縮精華，作為當今的旗艦產品，S80承載著整個品牌的復興和榮耀。

    而凱迪拉克SLS賽威的歷史則可以追溯到更加久遠的1976年，為了抵御外來豪華品牌的沖擊，凱迪拉克推出了這款主打中高端市場的豪華轎車Seville，最為美國豪華汽車的翹楚，新車型的推出便得到了很好的本土市場反響，從而延續35年的歷程，時至今日，Seville已經發展到第六代車型，而名稱也被SLS取代，在中國又有了一個響亮的名字“新賽威”。做為唯一一款在華生產的車型，新賽威對于凱迪拉克整體戰略布局來說，同樣擁有不可取代的地位。

車型的歷史追溯

    外形特點與尺寸對比

    新賽威SLS和沃爾沃S80L的外部特征表現兩種截然不同的性格，正如我剛才提到的，隨著折角線被溫和流暢的曲線所替代，S80L的外觀更加趨于平和內斂，柔美的線條使S80L沒有絲毫侵略性，但是所謂“重劍無鋒，大巧不工”S80L在外形設計上就如同一柄重劍，無招勝有招也是另一種境界。

    相比S80L的低調和成竹在胸，新賽威SLS在外形方面可以算是不折不扣的“霸氣外露”夸張的鍍鉻進氣格柵和碩大的車頭標彰顯出凱迪拉克的不怒自威，修長的引擎蓋和飽含肌肉感的腰線體現了美式豪華車的氣派。只是尾部造型看似和整車融合的不夠細膩，當然這也只是見仁見智的觀點。

    雖然經過國產加長，S80L 2976mm的軸距尺寸仍然略遜于新賽威的3057mm，而在長和寬方面新賽威同樣優于S80L。在重量上新賽威也超過S80L 220KG，可以說在具體外觀尺寸上整大了一圈，而后背箱空間表現，新賽威只有391升的容量，相比S80L的480升來說要遜色不少。

    在輪胎配置方面，沃爾沃S80L T4車型全系標配尺寸為225/50/R17的米其林輪胎，五幅式輪轂造型簡潔明快，而新賽威2.0T低配車型采用235/55/R17的固特異輪胎，而豪華版和行政版車型的配置更高，采用了前235/50/R18，后255/45/R18的輪胎級別，多條幅式輪轂造型也更有沖擊力。

外形特點和尺寸對比

    動力單元與亮點

    隨著豪華車逐步縮小排量成為一種趨勢以來，各大廠商紛紛發力小排量增壓技術，沃爾沃和凱迪拉克也不例外，為了進一步降低門檻吸引更多的消費者關注，分別將各自最先進技術投入到了旗下旗艦車型中，于是2011款新賽威和S80L與老款相比最大的變化均來自發動機。兩者雖然不約而同的選擇了2.0L的發動機作為動力單元，但是從數據上來看，兩臺引擎也有著明顯的差別。

    首先來看沃爾沃使用的這臺2.0L GTDI 缸內直噴渦輪增壓發動機，這款發動機與之前在XC60上裝配的2.0T為同一款產品，由沃爾沃，博格華納以及本特利爾三方共同打造的小排量高增壓引擎，全新2.0 GTDi引擎將渦輪本體與排氣歧管整合為一體設計；同時材質上也采用片狀鋼材打造，而非常見的鑄造方式。同時具有雙VVT進排氣可變汽門正時系統，最大功率達到了149Kw/6000rpm，最大扭矩為300Nm/1750-4000rpm，與之搭配的為6速Powershift雙離合變速器，換低檔間隙更小，更平順，從而動力傳遞的效率和燃油經濟性都有了很大的提升，新引擎不僅比老款直列5缸引擎更輕更快，而且更節油！

    而新賽威裝配的2.0L SIDI缸內直噴渦輪增壓引擎則更具有紀念意義，因為這是凱迪拉克自創建以來首次使用2.0L增壓技術，在旗艦車型中使用這么小排量的引擎對于這個過往靠著大排量橫沖直闖的美系豪華品牌來說是一種進步還是頗有些無奈的選擇呢！不過這些都不重要，因為這臺2.0L的增壓引擎確實足夠強悍，將近100Kw的升功率絕對鶴立雞群，193Kw/5300rpm的輸出功率比沃爾沃2.0 GTDi足足高出了44Kw，360Nm/2000-5000rpm的最大扭矩也遠遠將競爭對手拋于身后。但是不得不說新賽威配置的這臺6速手自一體變速器絕對是個很大的“拖油瓶”由于技術比較落后，與引擎調校的也有些不合拍，在很大程度上限制了這款發動機的表現，這種情況還出現在通用其他的車型中比如新君威...希望通用能盡快將變速箱的配置更新換代。

    在車型配置方面，兩車也有不同方向上的側重點，新賽威在底盤懸架方面表現更加突出，其裝配的主動空氣車身水平控制系統和MRC電磁感應主動懸架可以在高速彎道或緊急變道時對車身進行主動干預，有效抑制車身側傾，而SBZA側向盲區雷達監測系統，能夠在準備超車時候在看不見后方來車情況下，自動感應后方情況倘若后方有來車后視鏡內有閃爍燈光提醒駕駛車后方來車情況。

    而沃爾沃S80L 在車型配置方面則更傾向于對乘客和行人的保護，主動安全配置十分豐富，IDIS智能駕駛信息系統和沃爾沃首創的BLIS盲點信息監測系統可以有效地和駕駛員進行溝通，確保行車的安全性。同時側撞保護系統 SIPS 和頭頸部保護系統 WHIPS 則可以盡量將對乘客的沖擊傷害降至最低。

動力單元和亮點配置

    內飾風格與空間

    與外觀特性一樣，新賽威和S80L在內飾設計上給人的感覺也是迥然不同的，清新淡雅的S80L就像同樣來自瑞典的宜家家具，讓人賞心悅目的同時也要讓坐在車上的貴賓心情愉悅。雖然S80L也提供了深色內飾可供消費者選擇，但我個人還是推薦淺色款，因為淺色內飾所散發出的獨特魅力就好比是當你坐進S80L的時候就能感受到來自斯堪的納維亞半島陣陣海風撲面而來，唯一的遺憾就是淺色內飾真的不太耐臟。

    整個中控臺的風格簡歷、干凈，但是創意有些不足，懸浮式中控臺似乎已經成為沃爾沃一成不變的設計之一了。好在嚴謹的工藝、扎實的用料都得以保留。

    中控臺頂部隱藏式的液晶屏很顯檔次，在你需要GPS等服務時，它便會悄無聲息的出現。無鑰匙啟動功能非常徹底，只要你愿意，完全可以不動兜里的鑰匙就可完成開、閉車鎖以及啟動車輛。

    與S80L的內飾形成鮮明對比，新賽威的內裝風格就像是做工考究的上等美式家具。真皮面料和實木裝飾板布滿了整個駕駛艙，奢華的貴族氣息自然而然的散發而出。

    中控采用大量木質材質，而設計風格上我們依然看到了凱迪拉克慣用的盾形和V型元素，無論是Sapele Pammele的高級珍貴實木還是的高檔牛皮，更甚至是Cut&Sew的大師級手工包覆工藝都讓他的內部體現著更好、更強的豪華性。在娛樂方面配備6碟DVD，8寸觸摸屏娛樂系統，采用BOSE 5.1 的劇院環繞音響系統，更配備高達15個揚聲器。

    對于兩臺軸距均處于3米左右的大型轎車來說，空間方面的對比似乎有些多余，作為標準的行政商務用車，兩者的空間表現都很出色，后排的縱向空間幾乎可以滿足乘坐者的任意姿勢。兩者的座椅設定都不是德國式的硬度，貼合和舒適是傳遞給乘坐者的唯一信息。

    S80L的駕駛座椅坐姿相比對手更高一些，視線也隨之變得更加開闊。與此同時，位于前排扶手箱后方的區域提供了后遮陽簾、后座椅加熱以及副駕駛座椅的調節功能，并且在B柱后方還有面向后排的空調出風口，可見S80L的商務定位對于后排乘客的關懷是多么重視。

    而新賽威在乘坐舒適方面的表現較S80L可謂有過之而無不及，寬大柔軟的座椅采用定結Tuscany全真皮座椅，前排座椅電動8向調節并且具有兩組記憶功能。副駕駛位內側面還設有座椅前后控制間，方面坐在后面的老板級人物對空間的調整，體現后排乘客的地位尊崇。行政版車型后排更是配備了雙屏幕DVD、后排帶通風、加熱和按摩功能的真皮座椅等奢侈功能。

內飾風格和空間

    車型具體配置解析

    通過前文的評論，相信您對于凱迪拉克新賽威和沃爾沃S80L已經有了一定的了解，那么現在我們就兩車型具體配置做一個詳細的分析，通過表格的形式，可以一目了然的清楚哪款車型更加值得購買。

    首先我們從S80L 開始，2011款2.0T車型夠有三款配置，分別為兩驅智尚版，兩驅智雅版和兩驅智尊版，價格區間在36.80萬-43.85萬。下面我們通過表格來分析下各款車型配置的具體差別：

    安全配置是沃爾沃S80L的強項，低配車型的配置價格雖然比較入門，但是安全配置去一絲不茍，安全氣囊和ESP均為標配，而豪華配置只是增加了無鑰匙啟動功能和并線輔助系統。

    在舒適配置方面，除最低配外均配有定速巡航，帶記憶功能的電動調節真皮座椅，GPS和藍牙系統，而高配版車型還具有座椅電加熱功能。

    在燈光和玻璃方面，配置差別較大，帶清洗功能的自動氙氣大燈和隨速轉向功能為最高配車型獨有，而低配車型也并沒有配備電動折疊后視鏡和防炫目功能。

    總體來看，S80L在安全配置方面表現比較好，配置的差別主要體現在舒適配置和燈光上，而低配車型只是可以滿足一般的駕駛需求，性價比不高。

    接下來我們來看新賽威SLS，2011款 2.0T 車型同樣分為三個配置，售價從38.88萬-48.88萬。下面我們來看表格：

    除最低配精英版外，其他車型均配置了前235/55 R17 后255/45 R18的輪胎級別，而在安全配置方面，三款車型則完全一樣，展示了賽威對于低配車型的重視程度。

    舒適配置方面，豪華版和行政版車型均有倒車影像功能和GPS導航，而高配車型主要是在影音娛樂方面的配置十分突出，后排液晶屏并且升級成為15揚聲器的5.1壞繞立體聲系統，同時高配車型還具有座椅按摩功能。

    而在燈光和玻璃方面，只是自動頭燈和速動轉向大燈功能沒有出現在低配車型中，整體差別不大。

    總結：新賽威的配置差距主要體現在影音娛樂方面，高配車型表現尤其突出。而低配車型的基礎配置則比較高，40萬之內來說，性價比不錯！