增壓發動機現在已經是一項逐漸普及的發動機技術，幾年前當我們提起增壓發動機時，還只能將印象停靠在哪些參加賽事的車型身上。不過現如今，各大汽車廠商都已經開始著手研發增壓引擎，并配備到旗下各款熱銷車型上，以滿足消費者的需求。今天我們腰圍大家介紹的，就是這樣八款配備1.6T發動機的車型，至于為何選擇1.6T這個排量，接下來將為您一一道來。
以上八款車型所搭載的都是1.6L增壓引擎，增壓引擎分為機械增壓和渦輪增壓兩種。如上表所示，奔馳C180K和奇瑞新瑞虎3都采用了機械增壓方式，其他幾款車型則采用了渦輪增壓技術。相比自然吸氣發動機，渦輪增壓車型對動力輸出的控制更為高效，節油效果也要好很多，當然也有后期維修保養費用較高的弊端。
奇瑞新瑞虎1.6S
增壓模式：機械增壓
廠商指導價：9.38-10.18萬
奇瑞新瑞虎的最大亮點就是搭載了1.6S機械增壓發動機，這款發動機與老款的1.8L和2.0L發動機相比，動力方面有很大的提升。在3500轉-4500轉的時候能夠發揮出最大的扭矩輸出。另外，新瑞虎1.6S機械增壓車型最大功率可以達到110千瓦的確不容小視。
科魯茲1.6T
增壓模式：渦輪增壓
廠商指導價：15.99萬
科魯茲1.6T擁有135千瓦的最大功率和235牛•米最大扭矩，這樣的數值在一輛大約只有1400多公斤的車當然是綽綽有余的，而1.6升發動機的84.4千瓦升功率似乎目前還沒有一臺在國內銷售的車型能夠與之抗衡。1.6T科魯茲配備了ESC車身穩定系統，這比此前的TCS牽引力控制系統性能更出色也更安全。在全油門下266Nm的強大扭力傳遞到車輪上時車輛的電子系統不會過多的介入發動機的扭矩輸出，所以在加速初段的推背感，還是不錯的。
英朗XT/GT 1.6T
增壓模式：渦輪增壓
廠商指導價：17.15-18.73萬
別克-英朗GT 1.6T新銳運動版搭載的1.6T渦輪增壓發動機排量雖小但是性能強悍，最大功率(kw/rpm): 135/5800，升功率高達84.4Kw/L。最大扭矩(n.m/rpm): 235/2200-5600配合Superboost超推進功能，性能表現十分出色。
雪鐵龍C4 1.6T
增壓模式：渦輪增壓
廠商指導價：19.98-22.98萬
1.6T發動機對于C4來說完全夠用，高低速的提速能力都很強。進入運動模式后，與普通模式之間的差異并不算很大，動力輸出沒有什么質的變化。不過這樣的動力效果已經足夠讓人滿意，應付日常使用絕對夠用。
新君威 1.6T
增壓模式：渦輪增壓
廠商指導價：20.69萬
新君威1.6T搭載一款來自通用的1.6L缸內直噴渦輪增壓汽油發動機，這款發動機的最大輸出功率為132Kw/5500rpm，最大扭矩為230Nm/2200rpm。從數據上可發現，1.6T的動力性能幾乎不輸于同級別2.4L自然吸氣發動機的車型，并且由于其扭矩輸出在低轉速區域即可達到最大值，且在最大扭矩輸出上有著2200-5400rpm之間較為寬泛的轉速范圍。
標致3008 1.6T
增壓模式：渦輪增壓
廠商指導價：24.68-26.68萬
標致3008進口國內搭載PSA與BMW共同研發的115kw功率的1.6L渦輪增壓汽油發動機。不過值得稱贊的是此次3008入華匹配6速手自一體變速器。 標致3008采用前麥弗遜，后扭力梁懸架布局。雖說非獨立的后懸雖然成本較低，但是對車輛的操控性、舒適性等方面也會打一個折扣。
奔馳C180K 1.6K
增壓模式：機械增壓
廠商指導價：9.38-10.18萬
奔馳C180K（經典型）的發動機采用了奔馳公司目前大力推行的BlueEFFICIENCY(藍色效能)綜合環保科技，排量僅為1.6L的四缸發動機在借助KOMPRESSOR(機械增壓)的技術，其最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200rpm和230Nm/3000-4500rpm。其性能與奧迪1.8TSI不相上下，動力十分充沛，而百公里綜合油耗僅有7.7 升。
Mini Cooper S 1.6T
增壓模式：渦輪增壓
廠商指導價：35.90萬
MINI Cooper S的1.6升雙渦管渦輪增壓發動機應用了“雙渦管渦輪增壓器”和“燃油直噴”技術。發動機排量為1598毫升，240Nm的最大扭矩范圍從1600轉開始可以持續到5000轉。0-100公里/小時加速時間只需7.8秒，最高車速為219公里/小時。
對于既想要節能又追求出色動力的您來說，增壓車型絕對是不二的選擇。目前市面上各排量都退出了增壓版本，1.6L排量對于目前的中國汽車市場來說是一個黃金排量，各方面天枰的傾向都對1.6L車型比較有利，而恰恰增壓版本同樣屬于該排量級別的規定，也為1.6T排量車型謀得了不少福利，如果您對這些車型感興趣，那不妨多多關注。
