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國內的自主品牌除了奇瑞、吉利等幾個有實力的廠家外，大多數在開發自主車型的時候往往會采用“拿來主義”的方式，即沿用合資伙伴現成的平臺。這個辦法似乎很是成功，俗話說“背靠大樹好乘涼”，的確利用這種方式它們也能受到認可。當然在國內這種現象也不是少數，今天我們就為大家介紹幾款源自合資平臺的自主車型。
風神S30
源自PSA平臺
風神S30可以看做是由東風與法國PSA合作的產物，它的平臺源自PSA。當然也并不是完全的抄襲，在一些方面進行了改進，例如軸距方面，S30的軸距達到2610毫米，因此風神S30在空間上還是有一定的優勢。
當然，在風神S30上也還是能看到不少PSA的影子，其中最主要的可以算是后輪隨動轉向技術，想當年這可是雪鐵龍的專利技術。除了技術上的照搬外，內部的空調操作鍵、擋桿的位置以及窄小的手套箱等等處也能看到PSA的影子。
發動機方面，風神S30采用雪鐵龍的1.6升16氣門發動機，這部發動機采用DOHC布局，鑄鐵的缸體，雖然現在看它沒有先進的可變氣門正時等技術，但是這款發動機經過了這么多年的發展，以及在許多車型上取得的成績，足以說明成熟度較高，況且維修保養更是方便且價格低廉。風神S30照搬了這款發動機，甚至在數據也完全相同，沒有進行調整，最大功率78千瓦（106馬力），最大扭矩142牛米。
與發動機搭配的變速箱也是相同，采用5擋手動變速箱和4擋自動變速箱。
為了更具有競爭力，在配置方面風神S30有所增加，其中四輪盤剎就是最大的亮點，而愛麗舍還是一直沿用的前盤后鼓式的剎車。另外在輪胎方面，風神S30全系使用鋁合金輪轂的輪胎，尺寸為195/60 R15，而愛麗舍的低配車型還是普通鋼制輪轂，尺寸為：185/60 R14。
東南菱悅V3
采用菱帥平臺
三菱在東南汽車占了20%多的股份，因此，東南汽車自然會從三菱汽車上充分借鑒技術，V3菱悅就是一款很成功的產品。
V3菱悅在底盤懸掛結構方面與菱帥車型沒有差異，前為麥弗遜后多連桿結構，剎車系統采用前后盤結構。
V3菱悅的最大改變來自于外觀，假如非要找到點和菱帥的相同點，那就是大燈和尾燈處還能看到些藍瑟的味道，另外還有車身側面設的線條，而內飾方面，基本照搬藍瑟的風格。
動力部分是V3菱悅的一大亮點，V3菱悅最早使用的是東安三菱生產的4
G15M型號發動機，最大功率81KW，最大扭矩134NM，三菱汽車的車系中沒有1.5升的發動機，所以說這是針對中國市場進行設計調整后的產品。三菱技術1.5L MIVEC發動機。該發動機具備可變氣門正時系統，最大功率81kW/6000rpm（約合110馬力），最大扭矩134N·m/3000rpm，但是由于也給比亞迪供貨而導致緊張的原因，09款V3菱悅決定換裝新發動機。在沈陽航天三菱順利下線4A91發動機后，所以從09款上市V3菱悅（新旗艦、風采、CVT系列）上市后，全部采用4A91系列的1.5L發動機，這款發動機最大功率為83KW，最大扭矩為147NM。
相比三菱的上一代發動機4G1系列，4A9系列發動機的一大優勢就是每缸獨立的點火裝置，4G1系列發動機是分組點火，共有兩個點火線圈，而新的4A9系列則是每缸有一個獨立的點火線圈，點火能量更高，點火時間控制更精確，燃燒更徹底。還有一方面優勢就是4A9發動機用正時鏈條取代了常用的正時皮帶，終身免維護，即省事減少了維修保養成本。
奔騰B70
源自馬自達6平臺
馬自達6和奔騰B70都屬于CD3平臺車型，眾所周知，一汽馬自達為奔騰品牌提供底盤技術支持，奔騰B70與現款馬自達6共享底盤部件和動力配置。懸掛方面，奔騰B70同樣采用源自CD3中級轎車平臺的前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架。高桿式懸掛、模塊化穩定裝置和固定車架，這樣的設計可以把側傾力最大限度地轉移到輪胎上。后部連桿懸掛斜面布置，受力均衡。操控上表現出了優異的平順性和穩定性，同時讓轉向也變得更加精確，等等這些都是馬自達6之所以運動性突出的精髓所在。
雖然平臺完全相同，但是奔騰B70確與馬自達6有著不同的定位，我們都很熟悉，馬自達6主推時尚和運動性，而奔騰B70看上去更加大氣也偏向商務一些，可以說從定位上走了完全相反的方向。奔騰B70的這份大氣厚重的造型可能會符合國人的胃口，當然它也是出自大師的手筆，由喬治亞羅的ItalDesign公司量身為中國打造。
奔騰B70有2.0L和2.3L兩種不同動力單元可選擇，當然發動機也都是來源于馬自達6，其中2.0L車型為主推車型，最大功率為108kw/6500rpm，最大扭矩為183N.m/4000rpm，并帶有S-VT可變氣門正時和VIS可變進氣歧管技術作為進氣輔助。配套的變速箱有6速手動或5速手自一體可以選擇。
奔騰B70的另一大特點是配置高，頂配更配備了ESP車身穩定系統，6個安全氣囊/氣簾以及后風擋遮陽簾，前后排座椅加熱，GPS導航系統，智能鑰匙等配置。除此之外它那比馬自達6更低廉的售價，會更加突出性價比，當然這些也是為了彌補品牌競爭力不夠的缺陷。
廣汽傳祺
源自阿爾法·羅密歐166
廣汽傳祺整車長寬高分別為4800/1819/1484mm，軸距為2702mm，要小于主流的中級車雅閣、凱美瑞等車型，準確的說它是介于緊湊級和中級車之間的車型。傳祺車型的平臺技術來自菲亞特旗下的阿爾法•羅密歐166車型，不過一些地方也經過了一些調整。
目前，傳祺車型只提供2.0L一款發動機，裝配的這款VTML 2.0L排量發動機，它也是來自阿爾法166，不過廣汽經過二次的改良，經過了從新的調節，它的最大功率為：110千瓦/6300轉，最大扭矩:183牛米/4500轉，這款發動機中低轉速響應非常好。
變速箱是一款5手自一體自動變速箱，來自日本愛信。傳祺的懸掛系統為前高位斜置雙A型控制臂獨立懸掛，后懸架為獨有的多連桿式控制臂獨立式，而非傳統的前麥佛遜后多連桿懸掛。
配置方面，幾乎可以媲美目前主流中級車的旗艦車型，唯一欠缺的就是一臺人機交互系統，但是GPS導航，分區空調，ESP等配置還是有裝配。
