邁騰

邁騰所裝配的動力系統為大眾最新的TSI發動機，它將渦輪增壓技術與汽油缸內直噴技術完美結合在一起，能夠輸出更大的馬力與扭矩。該發動機大功率為118kw/5000-6200rpm,最大扭矩250N·m/1500-4200rpm。滿足操控與舒適的雙重需求，而且德系特有的高韌性設計，邁騰的動態表現非常出眾。

榮威550

作為上汽集團最成功的自主品牌車型，榮威550的銷量高歌猛進，保有量遠遠大于其B級車款榮威750車型和其兄弟品牌MG名爵同系車型。全系車型配備了1.8L和1.8T的高功率引擎，相比普通家轎，動力儲備更為充足。而且最重要的是包括售價最低的入門版，全系車型都標配自動空調系統。

思鉑睿

思鉑睿外形尺寸為4730×mm1840×mm1450mm，軸距2705mm。車體的輪廓棱角分明。思鉑睿搭載2.4升i-VTECK24Z5引擎，與雅閣身上的K24Z3的最大功率相差僅有1KW，為133kw。它同樣強調了運轉的平順性以及高燃油經濟性。

馬自達睿翼

睿翼在動力配置上采用了2.5L排量的全新MZR2.5L發動機，這臺發動機比老款馬6上使用的2.3L發動機不論是動力輸出還是技術等級都有了大幅度提升。此款發動機裝配了馬自達S-VT連續可變氣門正時控制系統、VTCS可變渦流控制系統、VAD可變進氣道、電子控制節氣閥等多項發動機技術，最大功率124kw/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm。

新君威

作為別克品牌在中國市場轉型的第一款車型，新君威在很大程度上決定了未來別克的發展方向。新君威搭載2.4Lecotec發動機，具有DVVT(進排氣可變正時氣門)技術，最大功率為125kw/6400rpm，最大扭矩225N·m/4800。

景程

景程車身尺寸為4820*1807*1450，超過4.8米的長度使得它即便與20萬元級別主流的中型車相比，絲毫不會顯得小氣。

2010款景程全系采用科魯茲車型上的1.8升Ecotec DVVT發動機，可對進排氣門分別進行氣門正時控制，最大功率105KW/6200rpm，最大扭矩177N.m/3800rpm。

科魯茲

科魯茲的車身設計更偏向歐式的轎跑風格，線條富有很強的力量感，內飾設計也較以往的通用車型更加注重細節。

科魯茲搭載全新1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，通過智能可變進排氣氣門控制系統和VIM可變進氣歧管系統，1.8升發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了105kw和177Nm，升功率高達58kw/L，數據上領先于目前同級車產品；同時，其1.6升發動機的最大功率和最大扭矩也分別達到了86kw和150Nm，實現了54kw/L的升功率，匹配S6六速手自一體變速箱，新車在設計、性能及油耗方面實現了平衡。

駿捷

作為小改款車型，2011款駿捷在尺寸上自然不會有多少甚至沒有變化，但在一些細節上的重新勾勒和風格上的升級。

2011款駿捷的動力配備比較豐富，主要由1.6升、1.8升、和1.8T三種動力組成。主流車型主要匹配的是1.6升和1.8升發動機，當然和較低的價格是不無關系的。1.6升車型取消了4G18老式動力而采用自主新發動機，最大功率達到87KW/6000rpm，在4500轉可釋放150N.m峰值扭矩。

比亞迪F6

F6的車身尺寸為4846mm*1822mm*1465mm，軸距達到2740mm，這就是自主品牌中級車的優勢。車內無論是乘坐空間還是儲物空間都很充足，中控臺部分集中了很多分區儲物空間。

在動力方面，比亞迪F6搭載國產的三菱4G69型號發動機，最大功率121kw，最大扭矩215Nm，最高車速202km/h。而與之匹配的則是一臺四速自動變速器。另一款2.0L發動機為比亞迪自主研發，最大功率103kw，最大扭矩可達186Nm，與之匹配的是一臺5速手動變速器。

奔騰B70

一汽奔騰B70是一汽轎車旗下的重量級產品，豐富的配置及較高的性價比是奔騰B70兩大賣點。一汽奔騰B70共有2.0L與2.3L兩種動力選擇，作為主推的2.0L車型最大功率為：108kw/6500rpm、最大扭矩183nm/4000rpm。奔騰B70采用了馬6的底盤。

昊銳

國產版昊銳的外形維持了歐版原汁原味的風格，未作明顯改動。修長的形態、平直的腰線和車頂，具備斯柯達獨有的含蓄東歐美感。

昊銳車身尺寸長4838mm、寬1817mm、高1462mm，軸距為2761mm。該車具有1.4T發動機，最大功率為96kW/5000rpm;最大扭矩220N·m/1750-3500rpm。