隨著全新奧迪A8L的正式上市和公布售價，現在四大德系傳統豪化車已經完成了全新一代的更新換代，不論是不久前上市的大眾新輝騰，還是不久前經過全新換代的寶馬新7系，還是在不久前推出全新車型的奔馳S級，這些代表著德系四大品牌的最豪華車型再一次齊聚于國際和國內市場，而這四款全新車型的更新換代到底與老款車型有什么不同，而他們每一款車型與其他幾款車型相比又有哪些優劣勢的表現呢？想知道答案的您就可以隨著我今天的文章先來一探究竟了。

全新奧迪A8L

官方指導價：92.8—136.2萬元

可以說由于奧迪近幾年在國內的高速發展，也讓國內的商用車和豪華車市場對于這款全新的A8L非常期待，畢竟作為國內中高端市場的龍頭老大，奧迪的每一次新產品的推出都勢必會引來一輪激烈的討論和市場表現，而這次經過全新換代的A8L，不論是外形設計、內飾、配置等等方面都經過了全新的升級，而且似乎也更適合國內消費者的喜好。

外形方面，全新奧迪A8L仍舊保持并延續了奧迪傳統的大嘴式設計，只是這次的前臉造型比之前的車型面積更大，而且尤為值得一提的是，全新的A8L的前臉通過增加更多的鍍鉻裝飾條，并且配合全新設計的LED前燈，讓整車在不失穩重感的同時，比之前的車型要顯得時尚了不少，畢竟現在過于保守的設計已經不再那么吃香了。車身側面奧迪A8L采用了一條棱線將前燈和尾燈貫穿，而且配合長尺寸的車身，讓整車的側面顯得非常的渾厚，這也是我一直比較欣賞的一個方面。而車尾部的設計與之前的車型變化也比較大，新款的尾燈設計與去年上市的全新奧迪A5有些類似，只是面積和線條方面都經過了適當的放大。

內飾設計方面，全新的奧迪A8L內飾用奢華來形容一點也不為過，高檔次的真皮和軟性材料將整個A8L的中控臺包裹的非常完美，中控臺中央的桃木內飾應用在這樣級別的車內也會給人極強的豪華感，而四幅式的方向盤與之前的車型一樣，在保證最佳手感的同時還配置了多種功能鍵。另外，新A8L的空調控制區域和娛樂控制區域都設計在了中控臺到扶手箱的位置處，而且面積巨大且功能齊全，通過我們的親自嘗試，可以感覺到這樣設計的方便性非常的高，而且豪華感體現的也非常強。

在車內空間方面，中大型豪華車在這方面的表現一直都非常讓人滿意，全新的A8L當然也不會讓我們失望，不論是座椅的舒適程度，還是車內的寬敞程度都足夠讓人滿意，而且奧迪A8L的打孔真皮配合座椅加熱和座椅按摩功能，也真正能讓你在乘坐的時候得到全身心的放松。

動力方面，全新奧迪A8L全系配備的都是3.0TFSI發動機，這款發動機的最大功率為213kw，輸出轉速從4950-6800轉，該發動機的最大扭矩為420N·m，從2500-4850轉時都能輸出這一扭矩，但從駕駛來說，這款3.0T的發動機對于這個大家伙來說已經足夠了，而且這樣的排量其實對于節能環保方面還是有一定的貢獻的。

奔馳S

官方指導價：93—259.8萬元

奔馳S一直就是奢華車的代名詞，不論是過去還是現在，近期奔馳S經歷了一次小改款，雖然官方的說法是新一代車型，但嚴格來說也只能算是一次中期的改款動作而已，不過似乎奔馳S的外形設計已經足夠漂亮了，所以即便是維持現有的造型設計，給我們的感覺依舊非常讓人滿意。

外觀方面，小改款后的新一代奔馳S的整體外形方面的改動并不大，整車最顯眼的前進氣格柵依然是非常尖銳的盾牌式的造型設計，而與老款有所區別的是，改款后的奔馳S的前大燈加裝了LED日間行車燈，實際視覺效果和使用效果都非常不錯。前保險杠下方的霧燈以及進氣孔從之前的看似比較上揚的U型變為現在的平直造型，而且與A8L的設計有些類似的是，該款車型的前臉也增加了很多的鍍鉻裝飾條設計。整車尾部方面，大尺寸的雙長方形排氣孔非常醒目，而與之前車型最大的變化就要算是整車的尾燈設計了，之前與車身同色的橫條如今被白色的橫條狀的倒車燈和指示燈所取代。

內飾方面，改款后的奔馳S與之前的車型變化并不大，相對于之前介紹的A8L，奔馳S的內飾用簡單樸素來形容就相對比較貼切了，傳統的奔馳式的中控布局、造型大同小異的方向盤設計等等都讓你一眼就能認出這是一款地地道道的奔馳S車型，不過在簡單的設計下卻也隱藏著一些不平凡的東西，比如奔馳S的豪華的娛樂系統、整車的多功能控制系統等等都在簡約的外表下彰顯著它們不俗的實力。

空間方面，奔馳S天生似乎就是為后排乘客所設計和開發的，不論是座椅的舒適度，頭枕的高度乃至高配車型所搭載的座椅按摩系統等等，都讓奔馳S的后排優勢十分明顯，而且高配車型的后排娛樂系統功能和實用度也非常高，確實能給人以享受的乘坐體驗。

動力方面，我們以奔馳最低配的奔馳S 300為例，這款3.0L自然吸氣發動機的最大功率為170kw，輸出最大功率的轉速為6000轉，最大扭矩為300N·m，從2500-5000轉時都可以輸出該峰值扭矩，單從性能來看這款3.0L發動機確實談不上有多么強勁，不過與之前的推薦原理相同，如果您經濟實力允許的話也是可以選擇更大排量的發動機的，不過其實我還是建議您購買更為經濟和環保的低排量車型。

寶馬7系

官方指導價：91.8—251.8萬元

寶馬7系是這幾款車型中最早上市的一款車型，憑借著寶馬這幾年在國內市場的火爆，以及自身非常良好的品質，去年寶馬7系的上市的時候確實對其他幾款尚未該款的豪華車構成了很大的威脅，當然寶馬7系與其他幾款車相比有它自己的特點。

外觀設計方面，不可否認，全新的寶馬7系設計的非常漂亮，但是也許會給人很強的相似感，因為他確實與它的小弟弟寶馬5系有點過于相像了。不過仔細看，還是能看到7系有別于5系的奢華感的。比如面積更大的寶馬標志性的雙腎格柵，以及擴張感更強的天使眼燈組，都是寶馬7系有別于其他車型的有力特征，此外，寶馬7系的尾部設計也可以用精干來形容，不論是尾燈的設計還是車尾部的線條，都在給人以豪華感的同時還不斷著透露的寶馬品牌的強烈運動氣息在里面。

內飾方面，全新寶馬7系的內飾設計整體依舊是傳統的寶馬式的風格，各種功能性的按鍵排列的非常整潔，給人很整頓的感覺。新款7系的儀表盤也是全系首次采用了使用黑色面板的高清彩色顯示器，如果不使用時，顯示器則變成了一個純黑色表面，此時能看到的只有鍍鉻底框、圓形的儀表盤以及指針和刻度。

空間方面，進入國內的寶馬7系比德國原版車型更長，軸距達到了3210mm，這也是我們今天比較的這四款車型中排名第一的成績。如果您對這個軸距沒有什么概念，那么簡單的來說，如果一個正常身材的駕駛員調整好前排的座椅位置后，坐在后排的乘客可以輕松翹起二郎腿，而且距離前排依然有一定的距離。而此時的頭部空間當然也不用擔心，絕對給你一種非常寬敞的暢快感。

動力方面，寶馬7系旗下有3.0L、3.0T、4.4T、6.0T多種動力配備，當然售價也各不相同，我們就以寶馬傳統的直六3.0L發動機為例，該發動機的最大功率為190kw/6600rpm，最大扭矩為300N·m/2500rpm，與之匹配的是一款6速手自一體變速器。

大眾新輝騰

官方指導價：77.9—241.2萬元

最后我們再來說說大眾旗下的豪華車新輝騰，這款素來被定義為低調豪華的車型一直以來都是很多不喜歡張揚，但是很注重內在品質的車主的最愛，全新輝騰是于去年9月份在國內正式上市的，而與其他幾款車型相比，輝騰與老款車型的內外變化并不算大。

外形方面，新輝騰的前臉經過了全新的設計，不過依舊有濃重的大眾味道，不過如果非要找出與其他同品牌的大眾車有什么不同的話，那就是新輝騰使用的是鍍鉻材質的散熱格柵罩，而不再是其他車型使用的黑色。另外，新輝騰的前大燈也經過了全新設計，與整車的前臉設計渾然一體，顯得非常時尚。車尾部新輝騰與老款車型的變化并不算大，依舊是低調的大眾風格，只是寬大的車燈能讓人一眼區分開輝騰與其他大眾車型。

內飾方面，新輝騰在內飾上也保持了大眾一貫的低調風格，而且與其他幾款車型類似，深淺搭配的內飾整體風格也被引入到了輝騰的內飾之上，而在內飾細節方面，除了桃木內飾這一彰顯品質和檔次的物件外，全新引入的鍍鉻裝飾條也讓內飾在保持整體穩重感的前提下增加了一些時尚感和現代感。

在空間乘坐方面，不論是上代車型還是這一代車型，輝騰的空間一直就是讓大家比較滿意的地方，超過5米的車身長度和較長的軸距都可以讓你輕松坐在后排聊天的同時翹起二郎腿，而且還絲毫不會讓后排的乘客覺得局促，當然這也是豪華車必備的條件之一了。

動力方面，新輝騰在國內上市的車型搭載的有3.6L、4.2L和6.0L三款自然吸氣發動機，而以低配的3.6L發動機為例，該發動機的最大功率為206kw/6250rpm，最大扭矩為370N·m/3500rpm，與之搭配的是一款6速手自一體變速箱。